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El combustible en RuZia y el patriotismo forzado

Tusade · 2023-10-06T20:40:31+00:00

Gracias al forero @paconan (con su permiso) por compartirlo y traducirlo: En este articulo se describe el problema del combustible en Rusia y como se ha estado subvencionando para que el mercado interno sea rentable a perdidas... Mercado de combustible ruso: patriotismo forzado Entiendo que este es un punto de vista impopular, pero a veces incluso siento lástima por el gobierno ruso, que está destrozado por aspiraciones encontradas. Por un lado, es necesario financiar la guerra, que consume enormes cantidades de dinero, y por otro, mantener al menos una apariencia de estabilidad en el sistema financiero. Los errores y los errores de cálculo son inevitables. Y ahora las autoridades tienen que admitir que se metieron en un charco en un intento de inyectar dinero en la guerra a expensas del sector aparentemente más rico de la economía: la industria petrolera. Decidieron reducir a la mitad la compensación a los trabajadores petroleros por las pérdidas que sufren en el mercado interno debido a que el combustible es más barato en la Federación de Rusia que en el mundo, y esta medida inmediatamente volvió a atormentar tanto al aumento de los precios en las gasolineras y la aguda escasez de gasolina y diésel, que resultó ser especialmente sensible para los agricultores involucrados en la cosecha. Aquí es inmediatamente necesario explicar cómo se determinan los precios del combustible en Rusia. Incluso un cálculo aproximado muestra que los impuestos representan más del 70% del precio de la gasolina. El presidente del Comité de Energía de la Duma, Pavel Zavalny, hizo recientemente un cálculo diferente: ¡85%! La participación del estado en los ingresos por la venta de combustible no hace más que crecer. Están aumentando tanto el impuesto a la extracción de minerales como el impuesto al consumo, que se incrementa al menos dos veces al año. Y a las compañías de combustible se les dice: mantengan bajos los precios de las centrales nucleares. ¿Sois patriotas o quién? Año tras año, Vladimir pilinguin invariablemente se quejaba de la gasolina cara y prometía hacer algo al respecto, pero una vez, en 2008, se permitió ser franco: “A expensas de las personas con ingresos grandes o incluso medios, en A expensas de las personas que pueden permitirse el lujo de tener un coche y comprar gasolina, retiramos los ingresos al presupuesto y los redistribuimos entre aquellos que están en extrema necesidad. Los mismos desempleados, discapacitados, jubilados. Y así sucesivamente y así sucesivamente. Personal militar." En otras palabras, si te permitías tener un coche, entrabas en la categoría de personas con ingresos altos o medios. Por favor paga por ese lujo. Y financiar con ello los gastos del presupuesto, sean los que sean. Pero esta práctica de “ordeño mecánico” tuvo un límite en su desarrollo. En 2019 se escucharon quejas de los trabajadores petroleros de que el congelamiento administrativo de los precios minoristas del combustible en el contexto de una creciente proporción de impuestos en estos precios hacía que el suministro de productos petrolíferos al mercado interno no fuera rentable. El gobierno introdujo un “mecanismo de amortiguación”: compensación monetaria a las empresas por estas pérdidas. El dinero provino del presupuesto estatal, es decir, los trabajadores petroleros comenzaron a recibir pagos no solo de los automovilistas que llenaban gasolina en las estaciones de servicio, sino de toda la población de Rusia. Durante los nueve meses de 2023, el presupuesto transfirió 1,1 billones de rublos “amortiguadores” a las empresas petroleras. Entonces las autoridades decidieron reducir estos pagos a la mitad. La reacción fue inmediata. Los trabajadores petroleros antipatrióticos no estaban dispuestos a trabajar con pérdidas y recurrieron a diversas formas para evitar atender al no rentable mercado interno. Redujeron el suministro de materias primas a las refinerías de petróleo, comenzaron a poner estas plantas en mantenimiento de emergencia y aprovecharon al máximo los canales de exportación de petróleo crudo y productos derivados del petróleo. Comenzó la escasez de suministro y los precios se dispararon. Los consumidores de combustible, incluidos los trabajadores agrícolas, aullaron desesperados... El gobierno se dio cuenta de que se había equivocado y ahora está intentando normalizar la situación en el mercado de combustibles. Por costumbre, decidimos actuar con prohibiciones y retiros de dinero adicionales. Limitaron la exportación de gasolina y diésel, aumentaron los derechos de exportación para los exportadores “grises”, introdujeron multas por interrumpir el suministro de combustible a la bolsa de valores e incluso aumentaron la cuota para las ventas obligatorias de combustible en la bolsa de valores. Además, amenazaron con castigar a los proveedores por precios “altos de monopolio”, aunque esto ya parece un rechazo de los principios del mercado y un retorno a las órdenes de planificación estatal soviética. La principal concesión a la industria petrolera es que el “amortiguador” ha vuelto a sus volúmenes anteriores, aunque no se han reducido los impuestos sobre la gasolina y el diésel. Se espera que en octubre las compensaciones a las empresas de combustible por las pérdidas en el mercado interno asciendan a unos 600 mil millones de rublos, frente a aproximadamente 300 mil millones en septiembre. ¿Resolverán tales modificaciones los problemas de la industria y del mercado? No lo decidirán. Los precios de cambio de la gasolina y el diésel seguirán aumentando, lo que comenzó con la abolición del "amortiguador", sobre todo porque el rublo se está debilitando cada vez más y las compañías petroleras se ven obligadas a compensar la brecha de rentabilidad entre los suministros internos y exportaciones. Paradójicamente, los precios mayoristas rusos de los productos petrolíferos no son ahora más altos que el costo del petróleo con el que se produjeron, sino más bajos (bajo la presión de las medidas gubernamentales): las refinerías operan con pérdidas. El Servicio Federal Antimonopolio envió a 32 compañías petroleras y cadenas de gasolineras demandas para reducir los precios. Pero la presión administrativa sobre los propietarios de gasolineras, que se ven obligados por orden a mantener los precios minoristas relativamente bajos, obliga a los comerciantes a abandonar negocios no rentables. La escasez y las interrupciones en el suministro son consecuencias inevitables de la vacilación del gobierno de una solución mal concebida a una nueva solución poco entusiasta, pero también mal considerada. Restaurar el “amortiguador” significa pérdidas para el presupuesto, que ya ha sido elaborado teniendo en cuenta la reducción de las indemnizaciones. Esto da motivos para esperar nuevas extorsiones por parte de la industria petrolera, aunque con otros métodos. Mijaíl Krutikhin experto en el mercado de petróleo y gas https://www.moscowtimes.ru/2023/10/06/rossiiskii-toplivnii-rinok-prinuzhdenie-k-patriotizmu-a109225