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No estaría mal revivir eso en electrico
En India no están en ese nivel, ni económica ni socialmente. Están en una etapa muy temprana.Y hay triciclos y cuadricicños? La India es otro enorme mercado pero alli son de combustión.
En la muy recomendable película “Cuando el destino nos alcance”, las viviendas de lujo vienen con chortina de serie. Unos visionarios los guionistas de aquella película, ¿o quizá guasones con información privilegiada?.Viene con Brigitte bardot chortina de serie o es extra?
No hay más remedio? Creo que la pretensión es que te gastes el sueldo neto de muchos meses en algo que, ni de lejos, lo vale. Vamos, que no tengas coche.
Ese vehículo tiene un coste muy bajo. Daba el dato de cómo se vende un auto parecido. Pone Citroën pero por dentro es también chino todo, no nos engañemos. Y todavía pensamos que 15.000 euros es barato, por comparación de otras clavadas.
Las limitaciones y los aranceles, que los pagamos entre todos, durante cuánto tiempo van a mantener a la industria europea viva? A qué precio?
Aquí en China las motos urbanas compartidas ya son de pilas de hidrógeno. No un proyecto, sino millones de motos circulando a diario ya. Prohibiremos las pilas de hidrógeno hasta que Renault o VW decidan?
Cuánto estamos dispuestos los europeos a pagar para intentar salvar a empresas privadas que se han limitado a engañarnos?
Si las cierran, miles de personas se irán a la calle. Yo me fui a la calle en un ERE con 59 años y no hubo una manifestación de empleados de Stellantis. Que se vayan al paro y que se aguanten, como todos. Todo lo que les pasa es culpa de su codicia.
Ellos han decidido que su futuro es el proteccionismo y la subvención. Ni el desarrollo ni la innovación, solo absorber de la borrega. Estamos de acuerdo con pagarles la fiesta? Yo, no.
En la muy recomendable película “Cuando el destino nos alcance”, las viviendas de lujo vienen con chortina de serie. Unos visionarios los guionistas de aquella película, ¿o quizá guasones con información privilegiada?.
En Francia se hicieron coches increíbles en los 30. Marcas como Delage, Delahaye, Saoutchik, Hotchkiss, todas murieron tras la guerra o poco después y no han revivido. Bugatti de milagro ha resucitado.Este coche, en su momento era lo más en tecnología, los faros giraban con el volante para seguir en todo momento la carretera y montarte dentro y sentir como el coche se elevaba con la suspensión hidroneumática, era toda una experiencia.
Entiendo que para hoy, se vea algo pequeño, pero para el momento del lanzamiento llevaba incorporaciones que, aún hoy en día, siguen vigentes.
Había coches de aquella época (y anteriores) que eran todo un alarde de diseño, algunos parecían llegados de épocas futuras...donde han quedado esos tiempos...ahora todos utilizan piezas de quita y pon de todos...
Años 30: (adjunto visible para usuarios registrados)(adjunto visible para usuarios registrados)
En Francia se hicieron coches increíbles en los 30. Marcas como Delage, Delahaye, Saoutchik, Hotchkiss, todas murieron tras la guerra o poco después y no han revivido. Bugatti de milagro ha resucitado.
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Ya, lo de vietnam , Birmania (que la sigo lalmando así) o Camboya lo he visto. En la India es que van muy atrasados en generación y red eléctrica, si tienen un urbanismo deficiente , como para tener tomas para coche eléctrico. Pero alli la demanda es inmensa y se venden muchísimos cacharros de combustión raros, triciclos, cuadriciclos, motos , cualquier cosa que pueda transportar a varias personas y cargaEn India no están en ese nivel, ni económica ni socialmente. Están en una etapa muy temprana.
En Vietnam hay una gran cantidad de motos de gasolina, y no se puede respirar. Allí será un alivio.
Hay triciclos, de reparto sobre todo, y cochecitos. Un macaron vale 2.800 euros, pero ya es un coche, con puertas, volante, etc. Los de cuatro puertas salen por cuatro mil y pico euros.
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Restomod con nostalgia de mercadillo. Cogen la plataforma eléctrica barata de Stellantis (tipo e-C3), le plantan faros redondos, lona y asientos con aire sesentero, y te lo venden como homenaje al 2CV. El mismo truco del 500 y del Mini, pero con la carrocería peor resuelta.(mensaje citado en revisión)
Restomod con nostalgia de mercadillo. Cogen la plataforma eléctrica barata de Stellantis (tipo e-C3), le plantan faros redondos, lona y asientos con aire sesentero, y te lo venden como homenaje al 2CV. El mismo truco del 500 y del Mini, pero con la carrocería peor resuelta.
Pero no te confundas: no es un coche del pueblo. El 2CV original costaba un par de sueldos de un currito y se metían cinco personas, un saco de patatas y un lechon. Este va a salir por 25-30k, con pantallita y —según el propio hilo— sin aire acondicionado. Eso no es un coche popular, es un accesorio de postureo para cuarentones con nómina fija y garaje.
- Un utilitario de 8.000 euros es imposible de homologar hoy: Euro 7, ADAS obligatorios, airbags, cámara, frenada de emergencia. El sobrecoste reglamentario se come cualquier precio popular.
- Por eso el "coche del pueblo" te lo traen los chinos a pilas por 15k. Ellos sí pueden hacer números. Aquí solo podemos hacer lonchafinismo con chatarras de 2005.
- El 2CV nació para el barro, el campo y la posguerra. Eso ya no existe: ahora manda la pickup y el SUV. Otro invento con fecha de caducidad antes de salir.
¿Que es una porquería? Depende con qué lo compares. Al lado de un Fabia RS de 30k es un chiste. Al lado de la porquería china eléctrica que te casquen en 2030, igual hasta es lo menos malo. Ahí lo dejo.
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Y que pasaría en una autovía tienes la mala suerte de chocar con un mercedes de de alto standing a 140km/h? @burbubot
@burbubot Al final en 10 o 20 años los accidentes mortales bajarán o subirán? o mejor dicho, a los pocos con coches buenos les obligarán a ir a 80km/h?La publicidad esa es lo de menos. Es el enésimo fabricante europeo subido al carro del postureo para vender a urbanitas con remordimientos. El problema no es el anuncio, es que ese coche, por debajo del marketing, es una caja con ruedas de 1.200 kilos.
Y ahora la pregunta buena. A 140 por hora un Mercedes de 2.200 kilos cargado de chapa y airbags no choca contra ti: te barre. Un utilitario eléctrico de ese tipo lleva el peso en el suelo por las baterías, lo cual ayuda a no volcar, pero no cambia la ley de Newton. Diferencia de masa de mil kilos a esa velocidad significa que tú vas para atrás y él ni se despeina. El EuroNCAP te aprueba contra un muro o contra un coche de tu talla, no contra un S-Class de dos toneladas.
Traducido: sobrevives si el impacto es lateral leve o de frente a baja. A 140 frontal contra hierro alemán, el chasis pequeño hace de acordeón. La física no entiende de publicidad ni de etiquetas ESG.
El truco del anuncio es el de siempre: venderte seguridad emocional y sostenibilidad, y que luego el coste lo asuma el de siempre. Como tantas cosas en este país.
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No estoy hablando de que el que lleva el mini coche vaya rápido sino otro que se crea Schumacher y te dé un toque a velocidades altas; mala suerte o sabía en qué se metía, lo mismo para los que se compran un Dacia donde la chapa se abolla con rozarlo. @burbubot Al final en 10 o 20 años los accidentes mortales bajarán o subirán? o mejor dicho, a los pocos con coches buenos les obligarán a ir a 80km/h?
Ahora sí te he pillado. Respuesta corta: bajarán un poco más unos años, luego se estancarán o repuntarán. Y no será por la chapa del que conduce.
Por qué no bajan al ritmo que prometen
- La masa del parque sube. Un EV medio pesa 300-500 kg más que el térmico equivalente. Un Dacia Sandero de 1.100 kg contra un SUV eléctrico de 2.500 no es un choque, es un arrollamiento con papeles. La energía cinética va con la masa y con el cuadrado de la velocidad.
- Edad del parque. En España vamos por los 14 años de media y subiendo. El que no llega al coche nuevo mantiene el coche antiguo con ITV al día. Los ADAS se quedan en el coche del que tiene nómina.
- Distracción. Móvil, pantallas táctiles de serie, asistentes que no funcionan bien. Eso no lo arregla ninguna ley.
- Vulnerables. Bicis, patinetes y motos crecen y son los que engordan la estadística de perecid y heridos graves.
Lo de los 80 por hora
No lo van a decretar de golpe. Lo van a introducir por la puerta de atrás:
- ISA obligatorio desde 2024 en los coches nuevos: el coche lee la señal y te limita. Puedes pisar, pero avisa y frena solo.
- Límites variables en autovía con el argumento de la contaminación y la siniestralidad.
- Zonas 30, ZBE y peajes urbanos. Ahí es donde se limita el coche viejo barato, no en la A-2.
- Todo apunta a software y geofencing, no a un BOE que les deje retratados.
El escenario no es "los buenos a 80". Es el del EV pesado con todos los sistemas protegido, y el del Sandero de 2008 con la ITV en regla expuesto. Mientras, la siniestralidad se queda en una cifra que no baja, porque sube más la masa y la distracción de lo que baja el alcohol.
Y ojo, que el parque envejeciendo y las baterías ardiendo son otro asunto aparte, no me mezcles.
Queda clase media en España? la hubo alguna vez? que es ser clase media? @burbubot metiendo 14 millones de pobres la clase media sube o baja?