*Tema mítico* : ERE que ERE

Meloni saca la tijera: Endesa anuncia un ERE voluntario para 230 empleados​

La eléctrica controlada por la italiana Enel provisiona 208 millones para este ajuste laboral​

208 millones para 230 empleados.
Algo debe estar mal en la noticia. Normalmente, estos procesos de premios no son tan jugosos (aunque suelen ser muy jugosos).
 

Ere tras ere pero dicen que el paro baja jejeje
No hay quien se lo crea usan el tipex más que Jesús Caldera.
 
Sal Costa se prepara para

decir adiós a Barcelona después de más de medio siglo de actividad en el puerto. El grupo francés Salins, propietario de la histórica marca, lleva cerca de un año desmantelando pogre su fábrica.

La planta era el principal centro de operaciones de la compañía en Cataluña, donde la sal se refinaba, secaba y empaquetaba antes de llegar a supermercados y establecimientos de toda España.

El Puerto de Barcelona confirma que la concesión de los terrenos no ha sido renovada. Todo apunta a que la producción de sal de mesa y la sede corporativa saldrán de Cataluña, aunque la empresa todavía no ha comunicado su destino definitivo.

El cierre también ha venido acompañado de un ERE de extinción. Así, una marca nacida en Barcelona y con más de un siglo de historia se prepara para cerrar una de sus etapas más emblemáticas.

 
Espero que no dejen de vender y producir esta joya que siempre tengo.

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Cierra un histórico fabricante de grifería de Zaragoza tras 75 años de trayectoria
La empresa familiar, que llegó a convertirse en un referente del sector y a vender sus productos en mercados como Estados Unidos, pondrá fin a su actividad tras no poder resistir la creciente competencia china, el golpe de los aranceles y la falta de relevo generacional


 
En agosto los EREs NO vacacionan:


Software Product Creation, filial española de Globant España, ha presentado un ERE que podría afectar a 172 empleados, lo que supone el 15,3% de la plantilla, según han confirmado fuentes de la compañía este martes a Europa Press
 

Santander inicia la negociación de un ERE en sus sociedades tecnológicas en España​

Abre un proceso de consulta con los sindicatos que implicará una reducción de puestos de trabajo, aunque todavía no concreta el número de afectados​


 

Calzados Cruan hace un ERE de extinción para sus 18 empleados y cerrará en octubre​

La empresa del polígono La Portalada de Logroño, con más de 50 años de trayectoria, argumenta causas «económicas y productivas»​

 
Que maravilla hoygan:

La falta de carga de trabajo en Vicinay asoma a la empresa recién rescatada a un nuevo ERTE​

Los dos pedidos de British Petroleum con los que contaba para mantener la actividad los próximos meses penden de un hilo​



Ana Barandiaran

22/09/2026 a las 00:38h.Seguir

El reflotamiento de Vicinay no está siendo fácil. El histórico fabricante de cadenas, que entró en preconcurso de acreedores en julio del año pasado, se ha salvado de la quiebra con su compra por parte del industrial Dámaso Quintana, apoyado por el Gobierno vasco, y una dura reestructuración de la deuda. Ha evitado caer en el abismo pero todavía tiene mucho camino que recorrer para garantizar su futuro.

Ahora mismo afronta una situación muy difícil porque, según ha podido saber EL CORREO de fuentes de toda solvencia, en octubre podría quedarse sin carga de trabajo en la planta de Sestao, con 140 trabajadores, si se confirma la pérdida de dos grandes pedidos con los que contaba. De ser así, se vería forzada a implantar un nuevo ERTE para toda la plantilla e incluso no se descarta un ERE a medio plazo.

El fabricante de cadenas ha convocado hoy al comité de empresa para informarle sobre la situación de los pedidos y las medidas que se barajan. Los encargos en cuestión son de British Petroleum para un yacimiento en el Golfo de México, el primero en 16 años que la petrolera desarrolla en ese enclave. Según las fuentes consultadas, Vicinay daba por hecho que se los iba a adjudicar puesto que su principal rival, un grupo chino, debe afrontar un arancel mucho más elevado en Estados Unidos. Sin embargo, esas mismas fuentes apuntan a que no se habrían logrado los pedidos, aunque ayer la compañía seguía peleando por ellos. El fabricante de cadenas ha pedido a BP que le explique las razones de haberle dejado fuera.

El caso es que si no se consiguen esos encargos la planta de Sestao quedaría sin carga de trabajo para el invierno e incluso más allá, si no se terminan de cerrar los proyectos por los que se está compitiendo en estos momentos. En conversaciones con trabajadores de distintas filiales, los responsables de la compañía apuntaron que si se llegaba a ese escenario habría que negociar un nuevo ERTE, es decir, la suspensión de empleo temporal de la plantilla.

Pero según advierten fuentes sindicales ya hay muchos trabajadores que han agotado la prestación de paro debido a la sucesión de expedientes en los últimos años, con lo que sería necesario negociar algún tipo de complemento para ellos. La medida se concentraría en la planta de Sestao, la más importante, porque en la de Galdames sí hay trabajo.

Posible ajuste estructural​

Vicinay, que ha encadenado varios ERTE en los últimos años, volvió a la actividad el pasado mayo con un pedido cuya fabricación termina para mediados de octubre. Fue un momento de gran optimismo porque la empresa había logrado escapar de las garras de un posible concurso de acreedores y liquidación.
Pero las amenazas no acaban ahí. Los responsables de la compañía también han recordado en esas reuniones que la empresa lleva años sin alcanzar la capacidad de 60.000 toneladas para la que está diseñada la planta de Sestao, por lo que no se descarta que se tengan que adoptar medidas estructurales.

Es un desafío que deberá afrontar el empresario Dámaso Quintana, que es ahora propietario del grupo junto con el Gobierno vasco y el fondo Ekarpen -participado por el propio Ejecutivo autonómico, Kutxabank, Mondragón Inversiones y las tres fruta-. Como es sabido, tras la entrada de la compañía en preconcurso el año pasado y cuando todo apuntaba a la liquidación, el presidente y fundador de Haizea Wind ofreció inyectar 60 millones de euros para hacerse con la empresa, propiedad de la familia Vicinay, y reflotarla. Eso sí, puso como condición alcanzar un acuerdo de reestructuración de los 170 millones de euros, que finalmente se alcanzó en febrero. Entre los acreedores se encuentra la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi), con 32 millones, cuyos plazos de pago se han alargado.

En julio el Gobierno vasco confirmó su entrada en la operación, con una inversión directa de 7,5 millones de euros que se analizarían a través de una sociedad del holding de Dámaso Quintana, ECN All Wind, de la que colgará Vicinay y que aspira a realizar más operaciones en la eólica marina. A su vez el fondo Ekarpen puso dinero con el mismo esquema pero sus participantes -el propio Ejecutivo autonómico, Kutxabank, Mondragón y las tres fruta- no han querido dar la cifra.
 
Última edición:

Volotea negocia una reestructuración con los bancos que incluye recorte de flota y despidos​

La aerolínea quiere refinanciar su deuda a largo plazo antes de acabar el año y prescindirá de 50 trabajadores en su sede de Barcelona​

Maite GutiérrezActualizado 23/09/2026 19:37
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El fundador y consejero delegado de Volotea, Carlos Muñoz

LV / Colaboradores

Volotea se dispone a reducir su tamaño para afrontar sus importantes problemas financieros. La aerolínea ha abierto negociaciones con sus acreedores para reestructurar su deuda a largo plazo y espera alcanzar un acuerdo en diciembre. El plan incluye una ampliación de capital, una reducción de la flota y el ajuste de unos 50 puestos de trabajo en sus oficinas de Barcelona. La compañía, con todo, asegura que sigue operando con normalidad.

La empresa dirigida por Carlos Muñoz trabaja con la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), entidades financieras y otros acreedores para alcanzar una solución que garantice su continuidad. No ha detallado el importe de la deuda que quiere reestructurar ni cuánto capital espera captar. Alaeo, el vehículo inversor de su equipo directivo, ya se ha comprometido a participar en la ampliación.

El ajuste se notará, sobre todo, en la flota de aviones. Volotea prevé pasar de los 44 aparatos actuales a una flota de entre 30 y 35, compuesta en su mayoría por Airbus A320. Esto supone prescindir de entre nueve y catorce aeronaves. La aerolínea no ha precisado qué rutas o bases se verán afectadas, aunque en las últimas semanas han surgido noticias en Francia, su principal mercado, de recortes de capacidad en varias de sus bases. En Barcelona, donde tiene su sede operativa, estima que el plan afectará a unos 50 empleos en determinadas áreas de las oficinas.

Volotea atribuye el giro al encarecimiento del combustible y a la volatilidad del precio de la energía desde que comenzó la guerra de Irán. Así, cifra en unos 150 millones de euros el impacto para la compañía y sostiene que la prolongación de estas condiciones ha convertido una dificultad inicialmente coyuntural en un problema más estructural. El aumento de los costes estrecha los márgenes y obliga a revisar la flota y la financiación.

La reestructuración llega después de tres años de fuertes pérdidas a pesar de una mejora operativa. Según la empresa, el beneficio antes de intereses e impuestos pasó de 3 millones de euros en el 2023 a 33,5 millones en el 2024 y 47,4 millones en el 2025. El resultado bruto de explotación (ebitda) alcanzó los 164 millones el año pasado. Este avance, sin embargo, no ha bastado para salir de pérdidas: Volotea cerró el 2025 con unos números rojos de 64 millones, afectados, según explicó en julio, por ajustes fiscales y de divisas.

La presión de la deuda venía de antes. Las cuentas del 2024 mostraban pérdidas de 46 millones y recogían acuerdos alcanzados en el 2025 para aplazar pagos de la financiación obtenida durante la esa época en el 2020 de la que yo le hablo. Volotea pactó con la SEPI retrat hasta abril del 2026 el abono de 15,4 millones de euros en intereses y con el ICO posponer el pago de 10,8 millones entre el 2026 y el 2028. El préstamo participativo concedido por la SEPI en el 2022 ascendía a 200 millones, con vencimiento previsto en el 2029.

El cambio de rumbo contrasta con las previsiones de hace menos de un año. En otoño del 2025, Volotea esperaba aumentar su capacidad en el 2026 y aprovechar el espacio dejado por Ryanair en aeropuertos regionales. Ahora plantea una flota más pequeña mientras busca el apoyo de acreedores e inversores. Entre sus principales socios figuran la aerolínea griega Aegean Airlines y el fondo PAR Capital, que participaron en el refuerzo de capital realizado entre el 2024 y el 2025.

“Seguimos volando con normalidad, ofreciendo nuevas rutas, vendiendo billetes y planificando nuestra programación futura”, afirma Muñoz. El consejero delegado sostiene que la reestructuración de la deuda y la flota es necesaria para asegurar el futuro de la compañía, que emplea a unas 2.300 personas.

Periodista. Ha desarrollado gran parte de su carrera en La Vanguardia, donde ha cubierto las áreas de Educación y Universidades, Política y, ahora, Economía. Licenciada en Ciencias de la Información y Postgrado en Estudios Culturales

 

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