millones de trenes circulan a diario, incluso en países con menos recursos.
ya es casualidad que justo le toque al que conduce una mujer
Opinión: ¿Es posible que la conductora del Iryo no supiera cambiar al sistema de señalización lateral (BSL)? Es poco común en AV, aunque estándar en Renfe.
- Autor del tema Fudivarri
- Fecha de inicio
ya es casualidad que justo le toque al que conduce una mujer
Al final el resultado es que aún están separando los restos visibles del maquinista del AVE de los de Fátima Báñez. Un infierno que no predijo el sistema.
El centro de control, al decir velocidad normal, podría referirse a velocidad normada, es decir la que señala el protocolo, la reducida. Aun así, la falta de un monitor con puntos que indiquen que hay uno parado y pare automáticamente al de atrás, que supongo que es lo que hace el LZB cuando funciona, obliga a que estén todos más atentos y los trenes quietecitos.
Sin poder achacar un fallo en estrés a quienes no supieron coordinarse -trabajo en equipo-, hay que decir que el maquinista fallecido no fue capaz de cuestionar esa expresión desafortunada "velocidad normal".
El centro de control, al decir velocidad normal, podría referirse a velocidad normada, es decir la que señala el protocolo, la reducida. Aun así, la falta de un monitor con puntos que indiquen que hay uno parado y pare automáticamente al de atrás, que supongo que es lo que hace el LZB cuando funciona, obliga a que estén todos más atentos y los trenes quietecitos.
Sin poder achacar un fallo en estrés a quienes no supieron coordinarse -trabajo en equipo-, hay que decir que el maquinista fallecido no fue capaz de cuestionar esa expresión desafortunada "velocidad normal".
El maquinista del AVE informó al centro de control de que su sistema de seguridad veía la vía ocupada y aun así le dieron paso
El conductor del tren informó a Atocha de que tenía un "bloqueo 000" y "meta 0", que en el reglamento de circulación significa que el sistema ve la vía ocupada. Aunque el operador del centro de control entendió la información y la repitió, ordenó al maquinista continuar la marcha sin reducir la...
www.eldiario.es
Para ser maquinista o piloto solo hace falta una cosa: dinero. Ni os imagináis la cantidad de gente que hay hoy en día en estas profesiones (con regazo o sin él) a la que seguramente no le confiaríais ni vuestras plantas.
Ahora bien, insinuar que esta pobre tenga algo de responsabilidad en el accidente es una patidifusez. Aunque hubiera sido la persona más inepta del planeta, el accidente no debería haberse producido. Y la misma regla aplica para todos los demás implicados.
Ahora bien, insinuar que esta pobre tenga algo de responsabilidad en el accidente es una patidifusez. Aunque hubiera sido la persona más inepta del planeta, el accidente no debería haberse producido. Y la misma regla aplica para todos los demás implicados.
Numbb
Poetisa de altos buelos y nuberologa
Miles de hombres, sí, como el controlador que le dijo al del AVE que a tirar millas pie a fondo. Miles de hombres, sí, como el maquinista del AVE, que, a diferencia de lo que hizo algún otro, le hizo caso, pie a fondo, a estamparse, ahí o diez Km más adelante.
Si hay "miles de hombres con capacidad, vocación, habilidades e instintos primarios para manejar situaciones de máxima tensión, que hubiesen evitado el accidente", ten por cierto que tú no eres uno de ellos.
Aunque, si hubieras sido tú el maquinista del AVE, tu "capacidad, vocación, habilidades e instintos primarios para manejar situaciones de máxima tensión para evitar el accidente" te hubiesen servido para lo mismo que le sirvieron a él.