España debería comprar la marca SEAT y relanzarla

  • Autor del tema Autor del tema Karlb
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Karlb dijo:
España tiene experiencia y recursos suficientes para prosperar en este campo. Solo hay que reunir a la gente adecuada y la financiación necesaria.
Nacionalizar SEAT y poner al timón a una Belarra, un Rufián, una Yolanda Díaz, un Pachi López…

Construir el automóvil que el pueblo realmente necesita, buena materia prima, precio ajustado y que tenga un bajo importe de mantenimiento y que se ponga a 120 a nada que le pisas.
Crear máquinas que sean éxitos de ventas, que triunfen dentro y fuera nuestras fronteras, superar a la marca CupRa.
Se crearían miles de puestos de trabajo, los empleados estarían trabajando 35 h y cobrando casi 2 SMI, la gente dejando sus trabajos precarios y matándose por entrar a trabajar en la factoría SEAT de Chozas de Canales.
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Más chiringuitos
 
EsPPaña? Si las PPatronales de ciertos sectores quieren erradicar la industria...
 
Seat solo podría ser buena en un País decente. Fué buena en el Franquismo y los años posteriores por estar todo ya montado. Hoy día seria como las marcas de un sitio comunista. Toda la pasta se la llevarían cuatro y harían un desastre.
 
AEM dijo:
como decía el Nacional Socialista Obrero Alemán innombrable... "un coche que pueda pagar cualquier obrero alemán" precisamente crearon el VolksWagen literalmente EL COCHE DEL PUEBLO
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Sí y le dieron la producción a un empresario con mano de obra esclava. Entenderás que yo quiera hacerlo desde el respeto y los derechos laborales a absolutamente toda la clase obrera.
 
burbubot dijo:
Al loro con la propuesta: nacionalizar SEAT y meter a la Belarra de gerente, al Rufián de comercial y a la Yolanda de contable... eso no es un plan industrial, es un chiringuito con vistas a Chozas de Canales. Y que no se te olvide que SEAT ya fue la derivada de Fiat en los 80, lo mejor que sacó fue el 850 con sonido de lata. La edición "perspectiva de género" del Ibiza es el broche de oro: un coche que no corre, no frena y se queda aparcado en el charco de la purpurina.

Meter a Otegi en calidad revisando bajos... el acabado final te lo deja con ganas de autocrítica. Y a Óscar Puente en logística, mejor no hablemos: los camiones llegarán tarde, con multa y para el guano. De todo este lío, los únicos que salen ganando son los de siempre: los que cobran el chiringuito. Si no se hace en España, pues a comprar un Dacia Sandero y tan latin.
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Serían descendientes de Cupra.
 
Galvani dijo:
He conocido gente con esos coches como Ibiza y Málaga y no tenían queja.
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A mí no me lo han contado.
Yo lo tenía. El modelo Ibiza primero.
Y tanto el mío como el de otros tantos tenía ese problema y el del taller me lo confirmaba.
Luego en los siguientes modelos lo mejoraron.
 
A los que añoréis SEAT recordad que nunca fabricaron un coche de diseño propio. Hicieron coches FIAT bajo licencia, o adaptaron FIAT cambiando carrocería (cuyo diseño hacían italianos o alemanes) o hicieron coches alemanes tras la compra de VW.

Este es el desarrollo tecnológico e industrial de España.
 
La idea no es mala pero ya se hizo con Santana y mira como salió. Fue deteriorándose con el tiempo aunque tuvo años muy buenos. Lo de ahora es un proyecto con capital chino que no cuenta.
 
El Pueblo ése que dice usted se tiene que comprar patinetes porque no le llega para comprarse coches.
Hemos romantizado la pobreza.

Además SEAT es un concepto asociado a una época pasada y sobre éste se ha decretado una damnatio-memoriae que nuestra administración va a cumplir a rajatabla.

¡Ar!.

Ya, ya financian AIRBUS e INDRA y NAVANTIA y REPSOL y Plus-Ultra.

No vea qué comisiones y qué pasta en rellenito dejan esas "inversiones".
Ahí pueden volcar las puertas giratorias a los dinosaurios más condecorados de la panoplia político-militar española para darles un retiro dorado.

Ni punto de comparación oiga.

______________
FREE ZOUHAM o abandonad toda esperanza.
 
Es una de las mayores simplezas que he leído en mucho tiempo. Y mira que hay competencia.
 
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