GEODIS hace un pedido de 110 camiones eléctricos

GEODIS ha encargado 110 camiones eléctricos de 44 toneladas a Renault Trucks y Volvo Trucks, con entrega prevista para mayo de 2027. La operación elevará su flota eléctrica en Europa a 190 vehículos y se apoya en una red de recarga que pasará de unos sesenta puntos a más de 200 en 2030.

La logística pesada mueve mercancías que pesan mucho y contaminan más. Electrificar un camión de 44 toneladas no es lo mismo que electrificar una furgoneta de reparto. La francesa GEODIS ha decidido que ya toca dar el paso a lo grande: ha encargado 110 camiones eléctricos de ese tonelaje para sus operaciones de transporte por carretera en Europa.

Renault Trucks y Volvo Trucks fabricarán los vehículos

Los vehículos los desarrollan Renault Trucks y Volvo Trucks, dos fabricantes con experiencia en vehículo industrial pesado. La entrega está prevista para mayo de 2027, una fecha que deja margen para adaptar instalaciones y rutas. Los camiones se destinarán a operaciones en Francia, tanto en entregas urbanas como en transporte de larga distancia.

Con esta incorporación, la flota eléctrica de GEODIS para su red de transporte por carretera en Europa alcanzará los 190 vehículos. La compañía no ha desvelado el importe del pedido, pero su director general de la Red Vial Europea, Marc Vollet, lo describe como «una importante inversión» tanto en flota como en infraestructura.

Corredores de recarga cada 250 o 500 kilómetros

Un camión eléctrico pesado no sirve de nada si no hay dónde enchufarlo. GEODIS está desarrollando corredores eléctricos a lo largo de las principales rutas francesas, con puntos de recarga cada 250 a 500 kilómetros. La empresa parte de una red actual de unos sesenta puntos de recarga.

El plan pasa por superar los 200 puntos para 2030. Esa infraestructura no solo da servicio a los camiones de la casa: también condiciona la viabilidad de que otros operadores se animen a electrificar sus flotas. Sin red, no hay transición posible en el transporte pesado.

Descarbonización con validación externa

Vollet enmarca la compra en una «estrategia global de descarbonización» que responde a las expectativas de los clientes. La empresa dice que su trayectoria de reducción de emisiones de CO2 está validada por la iniciativa Science Based Target, un marco que verifica que los objetivos de recorte de emisiones de una compañía estén alineados con la ciencia climática.

El transporte por carretera es uno de los sectores donde más cuesta reducir emisiones, porque depende del diésel para recorrer largas distancias. Que una operadora logística haga un pedido de este tamaño no resuelve el problema por sí solo, pero mueve el mercado. Los fabricantes necesitan pedidos grandes para justificar inversiones en producción, y los operadores necesitan ver que la infraestructura funciona antes de comprometerse.