Antiparticula
Será en Octubre
El otro 'atasco' de la Operación Retorno: carreteras destrozadas, talleres y grúas colapsados y coches perdidos durante meses
De dos a cuatro semanas para el traslado de un coche si es fuera de tu comunidad autónoma, lista de espera para que los recepcionen, seguros a terceros que predominan, crisis de mano de obra en los talleres, retrat en el envío de piezas... Desde el accidente hasta la reparación final, si hay chapa y pintura y daños mecánicos, se llega a los dos meses y medio. O más
www.elmundo.es
neumáticos reventados al pasar por una autovía con socavones. Daños pendientes de evaluar. El traslado de los pasajeros a Madrid se hace con prontitud. El coche, un sedán alemán, queda a la espera de la grúa. Se lo lleva a una campa abarrotada en Castilla y León. Lleva allí desde el 23 de agosto. El camino que le queda para su reparación es incierto. Los talleres están saturados, con lista de espera. Y aún no arriba a la capital. No hay noticias. Es una escena que se repite, con distintos matices, por todo el país. El retrato de una situación de alerta roja.
VÍAS ROTAS
Crónica, para este informe, ha contactado con representantes de los sectores involucrados para hacer la anatomía de la crisis de la reparación de coches accidentados en carretera. Todos coinciden en un factor desencadenante: el mal mantenimiento de las carreteras. EL MUNDO ya denunció en febrero que se necesitan para este fin 5.000 millones de euros anuales, un cálculo de la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (Acex).
No hay prevista una inversión de esa magnitud en el cercano horizonte. Hay pinchazos diarios en todas las autovías y carreteras principales y el Ministerio de Transportes, con Óscar Puente al mando, asiste impávido a un tsunami que no hace sino empeorar a diario. La inversión (escasa) de 1.000 millones anunciada —como solución parcial— acaba de ser paralizada por haber convertido las licitaciones en subastas, según ha denunciado Acex. Mientras tanto, los daños en los vehículos crecen.
De dos a cuatro semanas para el traslado de un coche si es fuera de tu comunidad autónoma, lista de espera para que los recepcionen, seguros a terceros que predominan, crisis de mano de obra en los talleres, retrat en el envío de piezas... Desde el accidente hasta la reparación final, si hay chapa y pintura y daños mecánicos, se llega a los dos meses y medio. O más
El otro 'atasco' de la Operación Retorno: carreteras destrozadas, talleres y grúas colapsados y coches perdidos durante meses
Dos neumáticos reventados al pasar por una autovía con socavones. Daños pendientes de evaluar. El traslado de los pasajeros a Madrid se hace con prontitud. El coche, un sedán...
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neumáticos reventados al pasar por una autovía con socavones. Daños pendientes de evaluar. El traslado de los pasajeros a Madrid se hace con prontitud. El coche, un sedán alemán, queda a la espera de la grúa. Se lo lleva a una campa abarrotada en Castilla y León. Lleva allí desde el 23 de agosto. El camino que le queda para su reparación es incierto. Los talleres están saturados, con lista de espera. Y aún no arriba a la capital. No hay noticias. Es una escena que se repite, con distintos matices, por todo el país. El retrato de una situación de alerta roja.
VÍAS ROTAS
Crónica, para este informe, ha contactado con representantes de los sectores involucrados para hacer la anatomía de la crisis de la reparación de coches accidentados en carretera. Todos coinciden en un factor desencadenante: el mal mantenimiento de las carreteras. EL MUNDO ya denunció en febrero que se necesitan para este fin 5.000 millones de euros anuales, un cálculo de la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (Acex).
No hay prevista una inversión de esa magnitud en el cercano horizonte. Hay pinchazos diarios en todas las autovías y carreteras principales y el Ministerio de Transportes, con Óscar Puente al mando, asiste impávido a un tsunami que no hace sino empeorar a diario. La inversión (escasa) de 1.000 millones anunciada —como solución parcial— acaba de ser paralizada por haber convertido las licitaciones en subastas, según ha denunciado Acex. Mientras tanto, los daños en los vehículos crecen.