Iag 'se accidenta' en bolsa: pierde un 24% desde máximos

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IAG cae un 24% y Barclays huye: ¿oportunidad o trampa?

IAG pierde un 24% desde máximos: el susto que acabó en récord​

La aerolínea hispano-británica no se ha estrellado, pero el aterrizaje fue duro. Tocó 4,39 euros a principios de febrero de 2025 y desde ahí sufrió un desplome del 24% que llevó a Barclays a recomendar vender. La sorpresa llegó después: en julio marcó máximo histórico y cerró cerca de 5,01 euros, con una revalorización interanual del 11%. El accidente, visto con perspectiva, fue un susto con final feliz. O no.

El argumento bajista tiene lógica. Hay exceso de capacidad, advierten unos análisis: este año sobrarán asientos, y el consumidor, con los billetes al triple que hace tres años y la inflación apretando, retrasará sus reservas a última hora para comprar barato. Eso golpearía a aerolíneas y hoteles. Enfrente está la demanda global: la clase media crece en China, India, México o Brasil, y España aún vende turismo a buen precio, salvo en puntos saturados como Mallorca e Ibiza.

Los balances invitan a matizar. IAG tenía deuda neta de 0,9 veces EBITDA (6.000 millones a 31 de marzo de 2025), frente a 1,7 veces de Lufthansa. Generando 2.000 millones al año, quedaría libre de deuda en tres años. PER de un dígito, caja positiva y una clara tendencia a consolidar con TAP, Air Europa e ITA completan el equipaje alcista. El escéptico recuerda que el dividendo es de risa: 0,06 euros brutos. Con la acción en 5,01 euros, un análisis la valoraba en 5,25, apenas un 5% de margen.

Si la sobrecapacidad aprieta, el segundo tiempo puede ser duro. Si la demanda aguanta y la deuda sigue cayendo, quedará como una anécdota. Con el cruce de análisis actual, el próximo tramo es una apuesta entre bajos PER y exceso de asientos. Turbulencias aseguradas.
📊 OPINIONES
Peso aproximado de cada postura en el debate. No es una encuesta.
Caída exagerada: el rebote lo confirma55%
Sobrecapacidad recorrerá los márgenes aéreos30%
Solo para el pelotazo: entrar y salir15%
📌 DATOS
4,39 euros por acción a principios de febrero de 2025
caída del 24% desde máximos
3% de desplome en una sola jornada de marzo
0,06 euros brutos de dividendo para el año
5,01 euros por acción en la actualización posterior al rebote
❓ PREGUNTAS FRECUENTES
¿Por qué han caído las acciones de IAG?
En marzo de 2025 IAG llegó a perder un 24% desde sus máximos de 4,39 euros de febrero. El detonante inmediato fue la rebaja de Barclays, que aconsejó vender. Detrás había factores estructurales: exceso de capacidad (sobraban asientos), inflación que presionaba el gasto familiar, billetes al triple de precio que tres años antes y datos débiles de Delta, American y TUI que apuntaban a una demanda más floja. La corrección coincidió además con un valor sobrecomprado tras el fuerte rally post-Covid.
¿Merece la pena comprar IAG tras el desplome?
Depende del horizonte. Los alcistas señalan PER de un dígito, caja positiva, deuda neta de 0,9 veces EBITDA (unos 6.000 millones a 31 de marzo de 2025) y un plan de consolidación con TAP, Air Europa e ITA; calculan que IAG puede quedar libre de deuda en tres años. Los escépticos recuerdan el exceso de capacidad del sector, la debilidad de la demanda en rutas de corto recorrido y un dividendo de solo 0,06 euros brutos. En plena recuperación, con la acción cerca de los 5,01 euros, un análisis la valoraba en 5,25 euros, lo que dejaba un margen de seguridad de apenas el 5%.
¿Qué dividendo paga IAG?
El dividendo anunciado para ese ejercicio era muy bajo: 0,06 euros brutos por acción. Una rentabilidad exigua que no entusiasmaba a los inversores que buscaban retorno por cupón, y que contrastaba con la fuerte revalorización de la acción en el año. En la práctica, quien aspiraba a cobrar tenía más incentivo en la venta del título que en esperar el dividendo.
📅 EVOLUCIÓN
Febrero 2025 IAG toca máximos en 4,39 euros, cerca de niveles precovid
Marzo 2025 La cotización se desploma un 24% y cae más de un 3% en una jornada; Barclays recomienda vender
Julio 2025 Máximo histórico tras el rebote, que corrige la caída de marzo
Última actualización IAG cotiza en 5,01 euros y sube un 11% interanual, con una valoración calculada de 5,25 euros por acción
🔗 FUENTES
El Confidencial ↗
Datos de TUI, Delta y American sobre demanda aérea citados en el análisis
💬 POR QUÉ PARTICIPAR
✓El cálculo de deuda neta de IAG frente a Lufthansa (0,9x vs 1,7x EBITDA) y el escenario de deuda cero en tres años.
✓La tesis de que la sobrecapacidad obligará a los consumidores a comprar billetes a última hora, con impacto en el sector hotelero.
✓La valoración objetiva de la acción en 5,25 euros, con un margen de seguridad de solo el 5% en pleno rebote.
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