Invertir en Talgo pros y contras

porcospin

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El precio por acciona de Talgo sigue bastante por debajo de niveles previos a Marzo, e incluso a un nivel inferior a la media de los últimos años. (Pregunto por Talgo, pero parte del analisis de la situación seria muy aplicable a C.A.F)

La cuestión, como les puede beneficiar o perjudicar la situación actual, y los siguiente puntos:

*Impacto de la crisis en inversión en infraestructura y transporte (muy caros)
*Medidas de apoyo rescate a las aerolíneas "patrias"
*Europa fomentando la sostenibilidad, ¿financiación, compromisos, etc?
*Países prohibiendo el lowcost aereo y trayectos aereos con alternativa inferior a 2 horas.
*Proteccionismo(interno), ¿aumentarían las posibilidades de adjudicaciones en contratos de renfe?
*Proteccionismo(fuera), ¿se perderían posibles compradores con industria propia?

Y luego al margen de la situación actual,
¿la considerais una empresa saneada, bien gestionada y dinámica/adaptable?
¿cuentan con suficiente tecnología propia o se basan principalmente en tecnologías de terceros?
 
Talgo tiene patentes, un producto muy especial y sabe desarrollar tecnologías.

Evidentemente el tema motriz no es lo suyo específico pero sabe donde se mete. Se alió con Bombardier para las unidades motrices de los patos (ave) y patitos (talgo 250) y tiene cosas curiosas (trav-ca)

Sobre dineros, capitales y demás ni idea, pero es una empresa seria, no como el pitorreo de la mayoría del ibex.
 
El 12 de Junio ha reducido su capital por un importe de 2.877.374,98 euros mediante amortización de 9.559.382 acciones propias de 0,301euros de valor nominal cada una de ellas.

Aproximadamente un 7,00% del capital social.

¿como se interpreta esto?
 
porcospin dijo:
El 12 de Junio ha reducido su capital por un importe de 2.877.374,98 euros mediante amortización de 9.559.382 acciones propias de 0,301euros de valor nominal cada una de ellas.

Aproximadamente un 7,00% del capital social.

¿como se interpreta esto?
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Si ha sido una recompra de acciones es MUY bueno
 
Que por cierto esta noticia se sabía desde Marzo que fue anunciada
 
Talgo cerró la semana pasada 4,12, y lleva 2 semanas bajando.

y por otro lado Renfe tiene un buen contrato pendiente de adjudicar, en base a las tecnologías requeridas ¿como veis las posibilidades de Talgo?


Expansion:
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Además, Renfe levantó el pasado mes de mayo financiación por importe de 320 millones de euros con el BEI para ayudar a costear su plan de compra de trenes.

Demora por la crisis
Entre el resto de los pedidos licitados y pendientes de contratación del plan de compra de trenes de Renfe figura el que está considerado como contrato 'estrella', que comprende el suministro de 211 unidades de Cercanías y su mantenimiento, valorado en 2.756 millones de euros.

La crisis sanitaria y el estado de alarma ha generado cierto retrat en el proceso de tramitación de los concursos públicos para la adjudicación de estos contratos.

De hecho, dos de ellos vieron aplazada la fecha de presentación de ofertas por parte de los fabricantes interesados por coincidir durante el estado de alarma.

Se trata del contrato de compra de 105 trenes de Media Distancia (regionales) y su posterior mantenimiento durante un periodo de quince años, valorado en 1.322 millones de euros, y el del suministro de los que serán los primeros trenes de Cercanías híbridos, esto es, capaces de combinar la tracción diésel y eléctrica, y también de eje variable, para de circular también por líneas AVE. En este caso, el pedido abarca la adquisición de 38 unidades por un importe de 474 millones de euros.
....
 
uberales dijo:
Es buena, ¿en qué sentido? ¿Dividenso futuro o solo subida del precio de la acción?
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Significa que reducen el número de acciones en circulación, por lo que luego todo el dinero que ganen, se divide entre menos acciones,npor tanto el beneficio por acción es mayor para un mismo beneficio total. Lo mismo con el dinero a repartir en dividendos y el dividendo que recibirías por accion
 
arriba/abajo dijo:
Significa que reducen el número de acciones en circulación, por lo que luego todo el dinero que ganen, se divide entre menos acciones,npor tanto el beneficio por acción es mayor para un mismo beneficio total. Lo mismo con el dinero a repartir en dividendos y el dividendo que recibirías por accion
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Es decir, también el valor de mercado subiría, ¿no?
 
gordinflas dijo:
Sobre el papel si. Igual que sobre el papel el dividendo se descuenta e igual que sobre el papel una empresa quebrada no se multiplica por 5 en 2 semanas. A la hora de la verdad el precio de las acciones solo es oferta/demanda y el mercado está orate desde marzo...
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Correcto. Cuantas menos acciones tenga una empresa es mejor de cara a que la empresa suba de precio, a igualdad de beneficios. Tú tienes 100 acciones y ganaste 200 euros, y por acción ganaste 2. Pero si en vez de 100 acciones bajan a 50, entonces ganas 4 euros por acción, el doble
 
Talgo publicara este miercoles sus resultados, y su cotización esta cerca de los mínimos de los últimos meses. puede haberles afectado tanto el elbichito? Bajara aun más?
 
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Acción en caida libre, 3,78eur ¿hay posiciones bajistas?

Y una noticia de esperanza del 25 Julio

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"....Test running on the Madrid – Sevilla line is expected to begin imminently, marking a major milestone in the development of the Avril high estimulante ilegal design which Talgo has been developing for more than a decade. ...."
 
porcospin dijo:
Acción en caida libre, 3,78eur ¿hay posiciones bajistas?

Y una noticia de esperanza del 25 Julio

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"....Test running on the Madrid – Sevilla line is expected to begin imminently, marking a major milestone in the development of the Avril high estimulante ilegal design which Talgo has been developing for more than a decade. ...."
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no se si hay bajistas o no pero los que tienen buen % son:

....participaciones significativas en el capital social de la Sociedad dominante, tanto directo como indirecto, superior al 3% del Capital Social a 30 de junio de 2020, son las siguientes:
- Trilantic Capital Investment GP Limited: 38,16%
- Santa Lucia S.A. Cía. de Seguros: 5,10%"

.....
 
¿tiene futuro el tren a hidrógeno?
Emisiones cero incluso en lineas sin electificar y mayor eficiencia que la tracción diesel.

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i-mode PowerTrainPrototype (OLE + H2 Fuel Cell)

Goal of the ProjectDevelopment a Hydrogen Traction Prototype (H2FC + Batteries) on a existing train (Talgo AVRIL Very High estimulante ilegal), including Fuel Cell, batteries, tanks, converter, H2supply station and engineering.The Traction Prototype will be mounted at Talgo AVRIL that will antiestéticature a ‘H2Commuter/Regional mode’
 
porcospin dijo:
¿tiene futuro el tren a hidrógeno?
Emisiones cero incluso en lineas sin electificar y mayor eficiencia que la tracción diesel.

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i-mode PowerTrainPrototype (OLE + H2 Fuel Cell)

Goal of the ProjectDevelopment a Hydrogen Traction Prototype (H2FC + Batteries) on a existing train (Talgo AVRIL Very High estimulante ilegal), including Fuel Cell, batteries, tanks, converter, H2supply station and engineering.The Traction Prototype will be mounted at Talgo AVRIL that will antiestéticature a ‘H2Commuter/Regional mode’
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Gracias por el enlace, la verdad es que cuando pensamos en nuevos "métodos de propulsión" (hidrógeno, eléctrico...) siempre se habla de los coches, los camiones o incluso aviones, la NASA y todo eso; y pocas veces se menciona a los trenes, o por lo menos es mi percepción.
 
Pacohimbersor dijo:
Aquí hablan algo de ello:
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y ahora todas las noticias de golpe

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En teoría estas noticias no deberían influir en la decisión del megacontrato de Renfe pendiente de adjudicar, a no ser que ya estuviesen incluidas en la oferta tecnica.
Sobre la oferta económica, supongo que Alstom será la menos competitiva.
 
porcospin dijo:
El precio por acciona de Talgo sigue bastante por debajo de niveles previos a Marzo, e incluso a un nivel inferior a la media de los últimos años. (Pregunto por Talgo, pero parte del analisis de la situación seria muy aplicable a C.A.F)

La cuestión, como les puede beneficiar o perjudicar la situación actual, y los siguiente puntos:

*Impacto de la crisis en inversión en infraestructura y transporte (muy caros)
*Medidas de apoyo rescate a las aerolíneas "patrias"
*Europa fomentando la sostenibilidad, ¿financiación, compromisos, etc?
*Países prohibiendo el lowcost aereo y trayectos aereos con alternativa inferior a 2 horas.
*Proteccionismo(interno), ¿aumentarían las posibilidades de adjudicaciones en contratos de renfe?
*Proteccionismo(fuera), ¿se perderían posibles compradores con industria propia?

Y luego al margen de la situación actual,
¿la considerais una empresa saneada, bien gestionada y dinámica/adaptable?
¿cuentan con suficiente tecnología propia o se basan principalmente en tecnologías de terceros?
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Durante muchos años, en España no habrá inversión importante en transporte ferroviario, porque la crisis económica causada por la reacción histérica al 'cobi19' ha dejado este país en la ruina. Si no se nota aún mucho, es solo porque hay subvención del BCE.

Talgo tendrá que dedicarse a clientes extranjeros, y es mucha la competencia. Me parece una empresa estable, pero que no va a crecer en muchísimo tiempo...
 
XXavier dijo:
Durante muchos años, en España no habrá inversión importante en transporte ferroviario, porque la crisis económica causada por la reacción histérica al 'cobi19' ha dejado este país en la ruina. Si no se nota aún mucho, es solo porque hay subvención del BCE.

Talgo tendrá que dedicarse a clientes extranjeros, y es mucha la competencia. Me parece una empresa estable, pero que no va a crecer en muchísimo tiempo...
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Parece que te han leído muchos los inversores, porque lleva días cayendo y ya esta bajo mínimos anuales.

Al margen de la crisis, hay pendiente un contrato grande a punto de salir, y no creo que eso lo vayan a parar.

Tanto Talgo como CAF ya se dedicaban en alto % a mercados extranjeros, pero esta claro que cuando sacas un producto nuevo es bueno que te lo compren primero en casa y los de fuera puedan verlo en funcionamiento. Que viene a ser lo mismo que hace la competencia.
 
porcospin dijo:
Parece que te han leído muchos los inversores, porque lleva días cayendo y ya esta bajo mínimos anuales.

Al margen de la crisis, hay pendiente un contrato grande a punto de salir, y no creo que eso lo vayan a parar.

Tanto Talgo como CAF ya se dedicaban en alto % a mercados extranjeros, pero esta claro que cuando sacas un producto nuevo es bueno que te lo compren primero en casa y los de fuera puedan verlo en funcionamiento. Que viene a ser lo mismo que hace la competencia.
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Un contrato pequeño , pero que no ha ayudado a la cotización de la semana pasada:
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