La gasolina a 1,7. El diésel a 2€. El KW lo sigo pagando a 0,12€. Que viva el coche electrico
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La letra pequeña del cálculo del coche eléctrico
El diferencial de coste por kilómetro vuelve a estar sobre la mesa. El cálculo que corre estos días es contundente: 12 euros cada 100 kilómetros en un motor de combustión frente a 2 euros en uno eléctrico. Imbatible sobre el papel.¿Por qué la cuenta de los 2 euros cada 100 km tiene trampa?
Porque al consumo hay que sumarle los costes fijos, como apunta un forero. La factura eléctrica no arranca en cero: hay en torno a 30 euros mensuales de conexión y potencia contratada que se pagan se use o no el coche. Para quien hace pocos kilómetros —y hay meses en los que el gasto en combustible ni llega a esos 30 euros— el ahorro se desvanece por completo.El segundo flanco es el precio de la luz. Hay quien advierte de que, cuando la demanda crezca, la tarifa puede moverse y el relato del ahorro empezará a crujir.
El flanco que nadie discute: batería, reventa e impuestos al kilómetro
La lista de incógnitas que apuntan algunos participantes es corta y pesada. Uno menciona tener que comprar una batería nueva a los 8 años y su coste. Otro, el valor de reventa de un coche cuya tecnología envejece rápido. Y hay quien sostiene que el PSOE tiene pensado un impuesto por kilómetro recorrido. Frente a eso, el consuelo del rendimiento: un forero cuenta que probó un BYD Atto3 EVO de 450 CV que pasa de 0 a 100 en 3,9 segundos, y que en el mismo concesionario vio un Denza 9 GT de 1.100 CV y 2,9 segundos.La cuenta del combustible sale a favor del eléctrico. La de todo lo demás sigue sin cerrar, y nadie ha puesto todavía el número final.
💬 LO QUE DICEN LOS FOREROS
«2 euros cada 100 km y 30 euros fijos todos los meses de conexión y potencia contratada. Un chollo. Muchos meses no gasto ni esos 30€ en gasolina.»
«Hoy he probado un BYD Atto3 EVO con... 450cv. Un suv normalito, con doble motor, AWD, y esa exagerada potencia.»
«Mucha suerte vendiéndolo de segunda mano, comprando una batería nueva a los 8 años o pagando impuestos por kilómetro como tiene pensado el PSOE»
📊 OPINIONES
Peso aproximado de cada postura en el debate. No es una encuesta.
El ahorro del eléctrico es imbatible35%
Sale caro para quien hace pocos km30%
La letra pequeña llegará en impuestos35%
📌 DATOS
12 euros cada 100 km en combustión frente a 2 euros en eléctrico
Unos 30 euros fijos mensuales de conexión y potencia contratada
BYD Atto3 EVO: 450 CV y 0 a 100 en 3,9 segundos
Denza 9 GT: 1.100 CV y 0 a 100 en 2,9 segundos
💬 POR QUÉ PARTICIPAR
✓El desglose de los 30 euros fijos mensuales que se comen el ahorro cuando se hacen pocos kilómetros
✓La lista completa de incógnitas sobre batería, reventa e impuestos al kilómetro
✓La experiencia de conducción que descoloca: miedo y mareo al acelerar un eléctrico de 450 CV
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