pero no es cierto... tú coge la a6 a las tres de la mañana y circula como te dé la gana: ya verás como no se atasca, porque estás tú solo y por lo tanto muy por debajo de lo que traga la vía...
un atasco se produce cuando la carga de la vía excede la capacidad de la vía... y eso es lo mismo para una carretera que para un tubo de agua...
en la caja de un supermercado no hay cola porque alguien "pegue un frenazo"... hay cola porque la caja no es capaz de tragar más que un cliente cada dos minutos... si el cliente encima es de esos que se tiran cinco minutos hablando, sacando cupones de descuento, tratando de recordar el pin de su tarjera, pues la cola se alarga...
eso es exactamente lo que pasa en la retención de la carretera: hay retención porque se excede la capacidad de la vía... y se empeora porque alguna gente, en lugar de tratar de ocupar el mínimo espacio posible y despejar rápido hacen todo lo contrario: reaccionan lentísimo, abren espacios innecesarios, hace que su vehículo ocupe el triple...
y ya he explicado que pasa lo mismo en un semáforo... si todo el mundo es ágil y sigues de cerca al coche que te precede, pasamos todos... si decides que lo tuyo es arrancar con parsimonia y esperar a que se abra una buena distancia de seguridad, pues pasas tú y los cuatro primeros, pero los demás se quedan atrapados esperando la pachorra del "que no tenía prisa"...
en una retención (y en carretera en general) predomina esa mala educación: los que cogen carriles que se acaban porque están más despejados (ya la liarán al final)... los que no siguen el flujo de coches que avanzan y van a su aire... los que no guardan las colas de los carriles de salida (y se meten a la fuerza al final)... los que ya que han esperado se van a tirar un rato mirando el accidente (por eso en inglés esos atascos se llaman, muy acertadamente, rubberneck jam, y ocurren incluso en el carril contrario donde no había obstáculo)... y encima se creen que lo van haciendo bien...
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