Ryanair quiere volar con un piloto: ¿negocio o riesgo?
En plena resaca del aniversario del accidente de Spanair, que se cobró 154 vidas en 2008, la aerolínea irlandesa Ryanair volvió a copar titulares con una propuesta que roza el absurdo: operar vuelos comerciales con un único piloto y dejar que las azafatas aprendan a aterrizar. La idea, atribuida a su CEO Michael O'Leary, parece más un globo sonda publicitario que un plan viable, pero sirve para retratar hasta dónde está dispuesto a llegar el "lonchafinismo".
¿Es legal volar con un solo piloto?
La normativa de navegación aérea exige dos pilotos en cabina para la mayoría de los aviones comerciales. La certificación de cada modelo, desde el Boeing 737 hasta el Airbus A320, está diseñada para una tripulación mínima de dos. Cualquier desviación requeriría una recertificación que Ryanair no podría obtener sin una inversión multimillonaria. Además, el factor humano es crítico: un desvanecimiento o incapacitación súbita del piloto único dejaría el avión sin mando cualificado.
Publicidad gratuita a costa de la seguridad
La estrategia de O'Leary es conocida: lanzar provocaciones que generen cobertura mediática gratuita. Ya lo hizo con el pago por uso de los servicios, los asientos sin reclinar o el famoso "violín" en los vuelos. Esta propuesta sigue la misma pauta. Sin embargo, la seguridad aérea no es un campo de juego. Como señaló un análisis coincidente, "no es elegir entre Mercadona y Carrefour, es jugarte la vida". El coste de un accidente sería letal para la compañía.
Tecnología y futuro: ¿vuelos sin pilotos?
Algunas voces apuntan a que la automatización podría permitir vuelos sin piloto en un plazo de 15 años. De hecho, ya existen aviones capaces de volar autónomamente. Pero por ahora, la normativa y el sentido común imponen dos tripulantes. La pregunta que queda en el aire es si el afán de reducir costes acabará por imponerse a la seguridad, o si el regulador pondrá freno a estos excesos.
Debates relacionados en el foro