Preparacionismo: Me ha vuelto a dar el calamar 0,00 de opacidad.

RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA

Un BMW diésel con 205.000 kilómetros ha pasado todas las ITV con opacidad 0,00, salvo una vez que usó gasoil adulterado. La receta: gasoil premium, carretera y un FAP en buen estado. Mientras la narrativa oficial demoniza el diésel, algunos conductores demuestran que un mantenimiento adecuado puede lograr emisiones casi inexistentes.

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Guerrero_termonuclear

Madmaxista
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Tiene distintivo B, y es de 2011 es ridículo que me digan que son contaminantes y blablabla...

A ver cómo justifican la postura de los ecologistas y los políticos del PP que contamino.

Nuestros gobernantes lo único que quieren es perjudicarnos, especialmente la Unión Europea.

Por cierto el gasoil bueno si se nota en la opacidad y el sonido del motor, con el normal suenan más tractoriles y dan más opacidad.
 
Yo al TDI de 20 años, cuando se acerca la cita de la ITV le gasto un deposito del diesel orgánico "Nexa" 100% renovable de Repsol y es mano de santo para la opacidad, antes del descubrimiento me venia de perlas echarle el mismo dia de la ITV esto : (adjunto visible para usuarios registrados)
 

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La opacidad baja no viene del gasoil "premium" sino de mantener el colector de admisión y EGR limpios, y eso se consigue haciendo carretera. Mi 205 diesel también dio 0,4 despues de una limpieza y carretera y no era inyección directa ni electrónica. También del buen estado de inyectores claro.
 
Me sale menos consumo con la 95 del Alcampo que con la de Repsol, así que no tengo duda ya: de cabeza a repostar al Alcampo.
 
Última edición:
jeiper dijo:
Me sale menos consumo con la 95 del Alcampo que con la de Repsol, así que no tengo duda ya: de cabeza a repostar al Alcampo.
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Cada uno dice una cosa. Los hay de BP también... Eso solo se comprobaría fiablemente en un ensayo controlado.
 

Pues que quieres que te diga... Un diesel por poco humo que eche, al acelerar un mínimo de humo tira. Hasta de nuevo. Por la propia naturaleza del combustible. 0,00 o 0,01 es transparencia total. Puede que la máquina esté mal y les interese para que la gente vaya. Supongo que no has ido a otra.
 
Galvani dijo:
Pues que quieres que te diga... Un diesel por poco humo que eche, al acelerar un mínimo de humo tira. Hasta de nuevo. Por la propia naturaleza del combustible. 0,00 o 0,01 es transparencia total. Puede que la máquina esté mal y les interese para que la gente vaya. Supongo que no has ido a otra.
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No, lo que pasa que el del OP como el mío lleva FAP, y la opacidad se reduce muchísimo, además que yo solo hago casi carretera con el diesel y no recorridos cortos precisamente.

Yo tenía antes un León TDI 130 que no tenía FAP, solo EGR y daba 0,4, 0,3 porque le llevaba siempre por carretera.

El tuyo da bastante bien, y es lógico que uno sin FAP, de bastante más que con FAP, aparte que los baremos son mayoresz de hecho apenas mancha el tubo de escape.

Hasta el gasofa que tengo con etiqueta C, tiene el tubo de escape mucho más sucio que el diesel.
 
selenio dijo:
No, lo que pasa que el del OP como el mío lleva FAP, y la opacidad se reduce muchísimo, además que yo solo hago casi carretera con el diesel y no recorridos cortos precisamente.

Yo tenía antes un León TDI 130 que no tenía FAP, solo EGR y daba 0,4, 0,3 porque le llevaba siempre por carretera.

El tuyo da bastante bien, y es lógico que uno sin FAP, de bastante más que con FAP, aparte que los baremos son mayoresz de hecho apenas mancha el tubo de escape.

Hasta el gasofa que tengo con etiqueta C, tiene el tubo de escape mucho más sucio que el diesel.
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El fap no quita que haya un mínimo de opacidad. 0,00 es transparente total y el gasoil por muy buena combustión y por mucho que le metas, siempre dará un mínimo. Ni un gasolina de medirse opacidad daría 0,00 hombre... Aire cristalino...
 
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