Colapso Total
Himbersor
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Muy bien, ahora solo tienen que desarrollar baterías con la densidad suficiente para poder suministrar esas potencias de forma continua sin que se queden secas a los cinco minutos.
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Mercedes lanza los nuevos motores de flujo axial que cambian el automóvil para siempre: pesan 10 kilos y producen 1.000 CV
- Autor del tema ergf456
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HaCHa
Rojo cabrón, en tu pandero es leyenda
Y la tierra es plana y nunca estuvimos en la luna y los personaje no existen (son gente disfrazada) y todos los gorriones y palomas urbanos son drones que nos vigilan.
(adjunto visible para usuarios registrados)
Ahí puedes ver cómo han ido creciendo y decreciendo las reservas de petróleo en Estados Unidos a medida que se han ido abriendo y agotando los pozos, sean convencionales o de fracking.
Lo que no ves ahí es el precio de cada yacimiento, ha ido rampando tal que así:
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La caídas de la cotización son por las caídas de demanda; si las restas, verás un precio siempre ascendente. Es lo normal en economía y geología: los yacimientos con las existencias más caras de extraer se dejan para el final. Y el caso es que, si lo juntas todo, verás que el crudo está a un precio tan alto como que nos tocará dejarlo para los tractores y los camiones. Poco más.
Es el fin del transporte privado caprichoso. Es el mismo para todo el planeta, estaba anunciado y cantado y no es negociable. Refugiarte en una mentira no te ayudará, el coche te lo vas a tener que quitar igual porque pronto hará falta ser muy rico para poder llenarle el depósito.
Pues ya no queda ni un científico que se atreva a negarlo, por lo que de nuevo tendrás que refugiarte en la brujería y las patrañas. Vive con eso.
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Escombridos
Madmaxista
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Entre 150.000 y 250.000 euros. Voy a hacer una reserva.
Para que quieres 1000 cv en Ispain , hay un radar en cada recta, los de verde escondidos en un matorral en cada curva y aunque vayas firmando cheques para las multas si vas a más de 160 con las fastuosas carreteras que habemos lo más probable es que te salga volando un eje en el primer socavón.
ciberobrero
Madmaxista
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El precio de la accion de Mercedes-Benz dice que esto es mehhh
HaCHa
Rojo cabrón, en tu pandero es leyenda
La parte de que eso es una mentira.
Los fósiles existían millones de años antes que Rockefeller, que es un señor ni inventa ni descubre el petróleo y la geología, esa ciencia que todo el mundo puede estudiar y comprobar ya sea en secundaria o en cualquier universidad.
Y que el crudo se agota lo he comprobado yo mismo, que ya he visitado dos campos petrolíferos exhaustos y con las bombas oxidándose sobre los pozos. Píllate un vuelo a Texas y deja de creerte toda la información errónea que te trae Internet para convertirte en alguien acrítico.
Mira tú, y verás el fracking, las arenas asfálticas, el bitumen, los alquitranes ultrapesados, los esquistos... estamos quemando los combustibles de último recurso. Mírate el World Energy Outlook, o pregunta a cualquier geólogo serio.
Y si no te fías de un científico determinado, tira de los de Iran, Corea del Norte o cualquier otro sitio que no sea subvencionable. La ciencia que lo es... ¡se basa en la revisión entre pares! ¿Qué vas a decirme, que toda la comunidad científica está sobornada para sostener un bulo? ¿Y eso incluye a las interminables hordas de estudiantes universitarios de las facultades de geología de toda Asia? No piensas la cantidad de errores que cometes.
Es materialmente imposible comprar el juicio formal de la ciencia en su integridad. No es que no haya dinero suficiente, que también, sino que la comunidad científica incluye a toda suerte de profesionales porque basta con reunir sus datos para obtener sus evidencias. Y vuestros charlatanes no tienen absolutamente NADA que les permita sostener todavía la cantidad de tonterías que os queréis seguir tragando con tal de que no os quiten el cochecito.
Que os quitaremos. Porque ya se ha terminado la época en la que podía inflarse a quemar petróleo hasta el infinito. Si vais a seguir en estado de negación lo único que va a pasar es que la consecuencia será aún más grave.
Sociopata integrado
Misantropía pura.
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Me da igual, las noticias de lavadoras. La infraestructura eléctrica española es muy deficiente y modificar líneas y centros de transformación no lo hace un mago. Por otro lado ahora la prioridad energética es alimentar los centros de datos, granjas de servidores o como queráis llamarlos.
Patriarca del Wifi
Magufo a tiempo completo
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Mejor si son más pequeños, así se pueden adaptar mejor.
A ver para qué sirve eso. Ni a los chinos les interesa copiarlo.
A ver para qué sirve eso. Ni a los chinos les interesa copiarlo.
Carrus Magníficus
Madmaxista
RAM Laramie 2020 Classic
Conde Duckula
Será en Octubre
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Los motores de gasolina se dejarán de fabricar por falta de demanda, no de petróleo.En no mucho tiempo vas a tener que ir cambiando el discurso, si bien en España aún muchos de tus puntos son correctos.
Hay EV con autonomías enormes. Además están los PHEV y EREV que para el día a día de la mayoría son eléctricos, y para los usos más largos híbridos. Los chinos incluso tienen coches de ese tipo con autonomías eléctricas de 200 km e híbridas de 1.500 km.
Las baterías de sodio soportan temperaturas extremas sin problema, no pierden rendimiento ni a -20°C. Y en cuanto se produzcan en masa serán una revolución para los coches EV de gama media y baja.
Carga: hay cargadores y coches que superan el MW de potencia de carga. Y no es algo teórico, es algo que se está instalando masivamente en China y que llegará también aquí (si bien hoy por hoy en nuestra atrasada España es como dices).
Duración: precisamente hoy en día los coches que suelen salir bien son los eléctricos, mientras que los térmicos, con toda la normativa anticontaminación que tienen que cumplir, más los fallos de diseño de muchos fabricantes (como los motores PureTech de PSA, el downsizing excesivo, los problemas con el AdBlue, etc.) generan dudas sobre su fiabilidad: difícilmente tienen la durabilidad de un coche típico de 1990-2000, que en el caso de muchos diésel eran muy longevos.
Respuesta en este comentario más abajo en (¹)
Obviamente. Es la narrativa climática dominante, considerada por algunos como una gran engaña económica tras el dinero fiat.
(¹)
Efectivamente, se renueva, se descubren nuevos yacimientos, etc., no es como la afirmación que nos vendieron, PERO:
1/ En España producimos casi CERO en relación a nuestro consumo, tenemos que importarlo, es carísimo. Por contra electricidad producimos mucha más de la que podemos consumir, se desperdicia.
2/ El problema de las ciudades: mucha densidad de personas y coches, con la contaminación química del aire, así como el ruido. La cantidad de problemas y gloria que eso genera es tremendo.
carbon
Escritor de novelas novel.
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Estos motores se colocan junto al eje delantero y el trastero
Tecnología
Mercedes lanza los nuevos motores de flujo axial que cambian el automóvil para siempre: pesan 10 kilos y producen 1.000 CV
La marca alemana presenta uno de los mayores avances de los últimos años que demuestra que aun queda mucho por delante
15 jun. 2026 - 04:30
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La llegada del coche eléctrico ha puesto sobre la mesa la supremacía de las marcas chinas en materia tecnológica, lo que no quiere decir que marcas europeas tradicionales como Mercedes o BMW no tengan capacidad de evolución y adaptación a los nuevos tiempos.
Ahora ha sido Mercedes quien ha demostrado que los motores de coches eléctricos no son motores de lavadoras sino que se trata de unidades de potencia muy sofisticadas y con capacidad de evolución. Al hablar de este tipo propulsores las claves son reducir el consumo, el peso y el tamaño y aumentar la autonomía, la potencia y el rendimiento.
Unidades de potencia
Así, nacen estos motores eléctricos de nueva generación de la empresa Yasa, una compañía tecnológica especializada en electrificación que pasó a ser propiedad de Mercedes hace ahora un par de años.
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Frente a un motor eléctrico normal, izquierda, no tiene comparación
Estos nuevos motores, que ya están usándose en el nuevo Mercedes-AMG GT tienen una forma similar a un disco de embrague o a un disco de freno, lo que los hace realmente pequeños y ligeros y permiten colocarlos longitudinalmente al eje, lo que facilita la transferencia de la potencia.
Menos es más
Estos motores pesan poco más de 10 kilogramos y la marca ha probado con éxito unidades con más de 1.000 caballos de potencia, en este caso los nuevos Mercedes AMG GT cuentan con tres motores, uno en el eje delantero y dos detrás, logrando una potencia superior a los 800 caballos.
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El nuevo motor, la joya de la bestia
Por si esto fuera poco, su peculiar formato mejora la refrigeración, con lo que es más fácil hacer que baje la temperatura del motor, lo que termina por mejorar el rendimiento. Un avance que se combina con una nueva generación de baterías de celdas más pequeñas, que reduce también el peso y el tamaño de las mismas.
Este nuevo motor de 1.000 caballos permite aceleraciones espectaculares, homologando un 0 a 100 kilómetros/hora ligeramente superior a los 2 segundos, con una velocidad máxima de más de 300 kilómetros/hora, un motor que gira más allá de la 15.000 vueltas por minuto.
Los coches eléctricos son lavadoras, diga Mercedes lo que diga.