Montar un negocio.

Una pregunta para YOMISMO,me puedes aclarar esto........a que se refiere el precio???

Diesel D2 Gas Oil
Period: 50,000 x 12 Months Contract
Quality: Standard Quality
Origin: Russian Federation
Price: $400 CIF ASWP (Please note price to be confirmed when soft offer is issued)
Inspection:Societe Generale de Surveillance (SGS) at the expense of Seller

Quantity : 50.000 MT/month x 12 - Price : $ 380
Quantity : 100.000 MT/month x 12 - Price : $360/$370

Quantity : 200.000 MT/month x 12 - Price : $340/$360
Quantity : 300.000 MT/month x 12 - Price : $340/$320

Minimum order as a trial : 50, 000 MT
We are working directly with the Seller and the more you order the more the price are negoitiable

Seller-Side $10 Closed
Buyer-Side $10 Open
We do not need BCL or RWA



Procedure
1. Contract issued and signed
2. Non-operative payment instrument issued
3. Full POP + 2% PB posted
4. MFPA/NCNDA signed
5. ICPO issued

Procedure and Full Product Specification will be provided immediately trinc inquiry.

Ese commodity es una engaña, no existe biodiesel a 400USD CIF, con suerte a 750 si, ¿a que se refiere el que?

CIF es un incoterm, es una modalidad de comercio internacional en la que se pacta la entrega de una mercancia a ser pagada en el puerto de destino, ASWP viene a significar "a la vista de la mercancia se efectua entrega y pago bajo condiciones de calidad pactadas"

He realizado importaciones y mandado L/C etc, pero nunca me he movido por las materias primas,me refiero que por 400$ cuantos litros de gasoil??

Se refiere a una tonelada.

En rusia el negocio del petroleo no es como aqui........existen particulares que te venden
el petroleo,lo explotan ellos mismos,como el que tiene una granja de gorrinos.......
Lo malo es que por cuatro duros te pegan tres tiros.......

Pero en teoria todos los rusos lo venden por lo mismo..............
D2 Diesel: RUSSIAN Gas Oil L0.02-62 / D2 GOST 305-82(45/47)


Origin: Russia
CIF: $340 Gross / $320 Net
FOB Vladivostok: $310 / $290
QUANTITY (min/max): 100,000MT / 1MILLION MT x 12 months
Loading Ports: RUSSIA (Black Sea / Rotterdam)

PROCEDURES

Buyer issues ICPO with full Banking info, Seller conducts soft probe and NCNDA/IMPFA.
Seller issues and sends Draft Contract to Buyer.
Buyer reviews the Draft Contract and makes modification counter signs and returns to Seller.
Buyer and Seller sign and exchange final contract.
When the Contract is accepted by both parties, the hard copies of the contract will Notarized and Legalized in Moscow Court, Buyer and Seller will borne the fees (PAYMENT BY MT103/23); Buyer and Seller will sign and seal the hard copies Contract.
Buyer and Seller with Banks agree on the text for the SBLC
Seller provides a partial POP to Buyer.
Buyer issues operative or non–operative 100% irrevocable, Transferable Revolving DLC of Buyer’s choice to Seller’s Bank.
Seller issues full POP documents to Buyer through Bank to Bank.
Seller’s Bank issue 2% PB to the Buyer Bank for product cost.
Seller shall issue the first cargo delivery confirmation and date.

SPECIFICATIONS
COMPONENT UNIT MIN. MAX.
Density at 20 Deg C (ºC) kg/m3 0.870
Colour 2.0
Flash point, PMCC ºC 57 62
Kinematic viscosity at 20 ºC CST 3.0 6.0
Pour point ºC (*) -10.0
Cloud point ºC (*) -5.0
Mercaptan sulphur 0.01
Acidity, mg / 1000 cm3 5
Iodine number g/100g 6
Ash %wt 0.01
Total Sulphur %wt 0.02 0.05
Copper corrosion 3 hrs at 50 °C (typical) 1 A
CCR on 10% Residues %wt 0.20
Cetane index 45
Distillation range :
- 50% Recovered Volume ºC 280
- 90% Recovered Volume ºC 360
- Bacteria MBC Fibre / it 500
- Bacteria CFU Fibre / it 1000

¿Quien puede comprar en España?

En el biodiesel y aceite vegetal, la mayor parte de los que se ofrecen vendiendolos o son engañadores o son mentira.
Nigeria y Camerún, son lugares donde dicen tener grandes cantidades, un vez enviada la LC el supuesto vendedor pide 500€ para un documento X, o para un permiso... y ya has visto al vendedor.
Luego la refinería que la mayor parte estan en Malasia, tienen sus "seller mandates" o representante en exlusiva que cubren casi todos los paises donde su producto es susceptible de tener compradores. El seller ofrece el producto y ahi hay gente que a su vez reofertan el aceite o biodiesel a otros creandose una situación dificil, esas cadenas tan largas de intermediarios... por tonelada el beneficio medio por intermediario viene a ser de entre 3 y 5 USD.

Pero cuando te mueves en esas cifras,ni el comprador ni el vendedor pueden ser mindundis porque los bancos si no lo ven claro los mandarian a la guano a las dos partes......
El dinero lo ponen los bancos y el cliente tiene que tener pulmones por los dos lados para
la L/C ,ADEMAS SI EL FORWARDER lo pone el que compra en FOB o EXWORKS,es dificil
que pueda cargar lo que no es...........
Si la operacion es un rollo ,ni siquiera empieza....y menos te van a pedir 500 $ de guano,eso daria hasta risa........
¿Quien compra en España?¿no pueden comprar en rusia?¿por que?

Hablan de GASOIL no BIODIESEL....

Apenas he leido lo que habias pegado, Diesel B2 es gasoil con un 2% de biodiesel.
El comprador debe de ser una empresa que vaya a dar un uso comercial o de segundo tratamiento a ese producto, normalmente son consorcios de gasolineras o empresas como CEPSA O SELL.
Para mil euros o mil millones el que vaya a pedir un crédito tiene que demostrar solvencia y una LC es un crédito documentario que se hace efecivo al presentar unos documentos que demuestren la recepción en conformidad, lo que ponias arriba "SGS" o Veritas o la auditora que sea encargada de verificar en puerto de destino.
Es que esas cantidades no se despachan FOB o EXworks.
Tu entra en una pagina de contactos de compra como alibaba y veras nigerianos y cameruneses ofreciendo esos comodities sin tenerlos, tambien de paises el este y el juego es conseguir que un cliente interesado pague por conceptos ridículos, 300€, 500€ para una autorización de no se que...
Pueden comprar en Rusia, pero no me suena a mi Rusia como proveedor de diesel, biodiesel ni nada de eso.
Como te digo, Malasia, Indonesia, USA... es que ese precio no existe solo un pardillo entraría a interesarse, el precio está regulado por la bolsa y las diferncias son mínimas por tonelada.

Yomismo_ dijo:

Apenas he leido lo que habias pegado, Diesel B2 es gasoil con un 2% de biodiesel.
El comprador debe de ser una empresa que vaya a dar un uso comercial o de segundo tratamiento a ese producto, normalmente son consorcios de gasolineras o empresas como CEPSA O SELL.
Para mil euros o mil millones el que vaya a pedir un crédito tiene que demostrar solvencia y una LC es un crédito documentario que se hace efecivo al presentar unos documentos que demuestren la recepción en conformidad, lo que ponias arriba "SGS" o Veritas o la auditora que sea encargada de verificar en puerto de destino.
Es que esas cantidades no se despachan FOB o EXworks.
Tu entra en una pagina de contactos de compra como alibaba y veras nigerianos y cameruneses ofreciendo esos comodities sin tenerlos, tambien de paises el este y el juego es conseguir que un cliente interesado pague por conceptos ridículos, 300€, 500€ para una autorización de no se que...
Pueden comprar en Rusia, pero no me suena a mi Rusia como proveedor de diesel, biodiesel ni nada de eso.
Como te digo, Malasia, Indonesia, USA... es que ese precio no existe solo un pardillo entraría a interesarse, el precio está regulado por la bolsa y las diferncias son mínimas por tonelada.

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Esta es la web
Hombre .......alibaba no lo miro en esta cosas,daria risa.

Ya he visto la web, la dirección de contacto está en USA, si el diesel viene de USA tiene una tasa de arancel de unos 300€ por tonelada a añadir a esos 400 USD lo que ya lo pondría en su sitio.

Yomismo_ dijo:

Ya he visto la web, la dirección de contacto está en USA, si el diesel viene de USA tiene una tasa de arancel de unos 300€ por tonelada a añadir a esos 400 USD lo que ya lo pondría en su sitio.

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No,se carga en vladivostock.
¿¿Se puede llamar por telefono a la campsa para venderselo o suena ridiculo??
Oiga,que tengo 100.000 toneladas de diesel ¿LO QUIERE USTED?😀
Tome usted nota de la cuenta SUIZA del proveedor y del broker..........

Vladivostock y Golfo Pérsico son los orígenes según eso.
Para vender cantidades así tienes que saber el precio demercado actual y conseguir mejorarlo en un porcentaje alto, es decir si se vende en 750 USD CIF encontrarlo en 700 USD CIF y ofrecerlo a alguien que te haya contactado o que sepas que tiene interés real de compra. El cliente siempre va a intentar puentear al intermediario para evitar su comisión, por eso lo del NCND.

Pero venderlo a alguien fuera de España es muy dificil no???
y aqui tendrias que buscar a CEPSA,etc....y estas compañias serian asi de sencilla para
comprar a un ruso con intermediarios.
con todo el dinero que tienen pueden pagar agentes para buscar directamente

Vamos a ver
un litro diesel pesa 0.85 kg, luego 1 tn son 1176 litros a 400 $,salen 0,34 $ que al cambio
son 0.23 eur...si lo venden en la gasolinera a 0.95 y el 60% son impuestos nos quedaria
mas o menos de margen bruto sobre 0.38 ,de 0.17
Lo cual quiere decir que no se puede vender a 700$ la tonelada pues entonces seria el
coste del litro sobre 0,4......................

Conclusion,debes de estar equivocado y el precio correcto es 400$ la tn

Empresas como esas o mas grandes compran a precio, preieren como cualquiera que la cadena sea lo mas corta posible pero si les ofrecesun muy buen precio... te van a buscar, te llaman mil veces y se ponen a tus pies.
¿Venderlo a otro país? si como te digo estos precios son internacionales, el que se dedica a comprar a esta escala sabe hastaelúltimo céntimo de cuanto ha cotizado hoy el commodity que desea comprar.
Se desconfía de África y Sudamérica, también de paises del este y por supueto de aquellos queno produzcan ese bien.
Normalmente estas empresas no pagan a cuatro tios que van buscando por ahi sino que son los mismos socios los que buscan y se ponen en contacto con los traders o sellers, sociedades capital-riesgo, donde los socios se reparten beneficios obtenidos en cada ejercicio por su busqueda etc

A ver:

1º El diesel esta a un precio medio CIF (que en bolsa se refiere FOB Rotterdam) sobre unos 750 dólares americanos.
2º El cambio USD-€ viene a sr 1€ - 1,41 USD por lo que serían uno 530 € la toneada
3º No se lo que pesa el litro de diesel si es verdad que pesa 0,85kg y que una tonelada son 1.176 litros sale 0,45€ CIF
4º Ese valor no incluye la nacionalización del producto, el tipo de arancel depende del pais de origen.
5º Pongamos que el arancel es el 20%, el precio del litro sería ya nacionalizado en territorio español de 0.54€/litro y si el precio del diesel esta a 0,95 restamos a 0,95 0,45 y sale 50 céntimos que son un 53% supuestamente de impuestos ya que el beneficio por litro en la gasolinera es de un 1 o 1,5 centimos por litro.

Yomismo_ dijo:

Empresas como esas o mas grandes compran a precio, preieren como cualquiera que la cadena sea lo mas corta posible pero si les ofrecesun muy buen precio... te van a buscar, te llaman mil veces y se ponen a tus pies.
¿Venderlo a otro país? si como te digo estos precios son internacionales, el que se dedica a comprar a esta escala sabe hastaelúltimo céntimo de cuanto ha cotizado hoy el commodity que desea comprar.
Se desconfía de África y Sudamérica, también de paises del este y por supueto de aquellos queno produzcan ese bien.
Normalmente estas empresas no pagan a cuatro tios que van buscando por ahi sino que son los mismos socios los que buscan y se ponen en contacto con los traders o sellers, sociedades capital-riesgo, donde los socios se reparten beneficios obtenidos en cada ejercicio por su busqueda etc

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Lo que dices suena logico,¿entonces que hace este tio vendiendo petroleo
ruso en MARBELLA y colocando anuncios?

Company Name: PETROSELL INC.
Street Address: Ur. San Paul De Mar Sur, C 15
City: Marbella
Province/State: Malaga
Country/Region: Spain
Zip: 29604
Telephone: 34-952-833940
Mobile Phone: 0034690622209
Fax: 34-952-833940
Website:



Commodity: D2 Gas Oil GOST 305/82
Origin: Russia
Quantity: 3 Million Metric Tons
Contract period: SPOT
Delivery: FOB Rotterdam
Price: $505/495
Payment: By Irrevocable Letter of Credit or other financial instrument agreed between buyer and seller
POP: To be issued by sellers bank to buyers bank after receipt of contract
Lift-able: Immediate transfer of title
Inspection: By SGS, Certificate of quality and quantity, radioactivity and all shipping documents listed in contract.
OPERATION PROCEDURES
1. Buyer submits NCND/IMFPA complete with banking information and target price.
2. Seller issues Draft Contract.
3. Buyer signs and returns Contract
4. Seller issues Soft POP to include Tank receipts and SGS reports
5. Buyer issues payment instrument
6. Seller bank issues Full POP
7. Seller issues 2% Performance Bond.
8. Delivery commences
Only serious Buyers or their direct mandates. No long agent chains. No changes in Procedure!!! Please abstain scammers. It´s just a lost of time.
Have a nice trading day

Yo pienso que el BIODIESEL esta a 700 $ la tonelada y el DIESEL normal a 350-400$
de ahi el lio,pues sino todo el mundo se tiraria a la piscina..................

A mi un anuncio no me dice nada yo tambien puedo entrar a una web de anuncios y anunciar bicicletas de perú a dos cincuenta.
No digo que sea un timo, pero ¿tu has visto el diesel?,mucha gente anuncia cosas que no existen para engañar y eso hay que tenerlo en cuenta.

No hombre, si la diferncia fuera tan abismal no existiria el biodiesel, ni los reactores que cada vez hay mas para producirlo con aceite vegetal
En la gasolinera si un litro de bidiesel E Plus (en Repsol) o Cepsa Star o como se llame según la gasolinera esta a 0,95€ el diesel de toda la vida, el común fabricado 100% a base de petroleo cuesta como mucho 3 céntimos menos.

Diferencia abismal ahora con el barril a 70$,pero en AGOSTO del 2008 estaba el barril a 140$
sigo pensando que tienes un error de valoracion de BIODIESEL y DIESEL
De todas formas ire buscando los telefonos de la CEPSA para ofrecerle..........

Un barril de crudo no es de diesel ni de biodiesel, no es error de valoración porque no me dedico a eso pero entra a la web de la bolsa de Rotterdam y ahi vendrá.
Luego has dividido un tema tan complejo como los combustibles en dos tipos: diesel y biodiesel y a correr, que yo sepa hay B2, B50 B100... y los que habrá...
Llamar a Cepsa para venderles es como ir al chalet de Amancio Ortega a decirle: Oiga tengo telas a buen precio, venga que se acaban!!

Es relativamente fácil hacer biodiesel, mi hermano lo ha hecho casero en poca cantidad con grasas y/o aceites. Lo que veo mas complicado es hacerlo todo de la misma calidad. Aunque, personalmente, no me veo yo vendiendo gasoil como el lechero del pueblo 😛 como experimento no estuvo mal.
Saludos a todos que hay mas gente de la que parece leyendo.