Muchos taxistas pensaron que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla

Tesla: de salvación a pesadilla para los taxistas​

En 2023, cuando Alfredo estrenó su Tesla Model 3 creyendo que se ahorraría miles de euros, no imaginaba que acabaría encadenando quejas sobre autonomía real, colas en los cargadores y un servicio técnico que parece diseñado para desesperar al profesional. Lo que iba a ser un golpe de efecto contra el gasoil se ha convertido en una fuente constante de ansiedad.

Autonomía que se esfuma en el día a día​

Según los testimonios recogidos, un taxista madrileño recorre entre 200 y 300 kilómetros diarios en diez horas. El Tesla Model 3 anuncia 665 km en ciclo urbano, pero la realidad es que la batería obliga a parar cada dos días. La carga nocturna cuesta unos 7 euros, pero quienes esperaban trabajar once horas seguidas se topan con que la autonomía se reduce en invierno y con el uso intensivo. La diferencia con los cálculos del fabricante es tan grande que muchos se sienten estafados: en lugar de ahorrar, pierden tiempo de facturación.

El mantenimiento: una pesadilla de semanas​

Los talleres convencionales no tocan los Tesla. El servicio oficial tiene listas de espera interminables y, cuando entra una avería –por ejemplo, la suspensión–, el coche puede estar semanas parado. Mientras, el taxista sigue pagando la licencia –que en algunos casos ha llegado a costar 450.000 euros– y el alquiler del vehículo. La opción de un taller de barrio, como el que arregla un Toyota Corolla en un día, sencillamente no existe para el eléctrico de Musk.

FreeNow y el fin de las primas​

La aplicación FreeNow primaba a los vehículos eléctricos con preferencia en los viajes. Cuando esa ventaja desapareció, los taxistas con Tesla pasaron de ser los favoritos a tener que competir en igualdad de condiciones. Para muchos, aquel plus era el verdadero motivo de compra; al perderlo, el balance económico se torció definitivamente.

La ironía final: financiar al verdugo​

Cada Tesla comprado por un taxista es un ingreso para la compañía que, con su proyecto de robotaxi autónomo, amenaza con dejar sin empleo a todo el sector. Los conductores pagan religiosamente un coche que financia a quien quiere eliminar su oficio. El futuro que ellos mismos ayudan a construir podría ser el que los liquide.

Con estos datos, la pregunta flota en el aire: ¿mereció la pena el salto al eléctrico? Para muchos, la respuesta es un rotundo no, y el arrepentimiento se paga con horas perdidas y facturas que no llegan.

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