No ha legado tu compra de China? El proteccionismo estilo Correos

200.000 envíos de China atascados en Barajas y Correos sube tarifas un 60%​

Un llavero con puntero láser, un Arduino Nano, unas cañas de pescar. Compras de pocos euros hechas en tiendas chinas que llevan meses de viaje y que ahora comparten un mismo limbo: una pila de paquetes apilados a la intemperie en la pista del aeropuerto de Barajas. La cifra que dimensiona el atasco la puso sobre la mesa un medio nacional: los envíos postales acumulados en el centro de Madrid superan los 200.000, y la mayoría proceden de China.

Mientras esa montaña espera, Correos ha anunciado otra subida de tarifas. El argumento oficial es equipararse con el resto de la UE. La contradicción salta sola. Los salarios de la plantilla no se han equiparado con los europeos. Y con la gasolina bajando y los precios en deflación, el manual económico apuntaba en la dirección contraria: tarifas más bajas, no más altas.

Subir precios un 60% mientras los precios caen​

Un caso concreto deja el aumento en negro sobre blanco. Devolver un paquete a una tienda online europea costaba entre 6 y 7 euros. Desde el 1 de enero, la misma gestión cuesta 11 euros. Un 60% de subida en un solo salto. La anécdota la cuenta un cliente que preguntó en la oficina, con retintín, si no estábamos en deflación. La respuesta que recibió no venía demasiado al caso: que la empleada no era funcionaria sino contratada.

¿Por qué se acumulan los paquetes de China en Barajas?​

La acumulación coincide con una subida de tarifas que, según una parte del análisis, busca encarecer el envío postal y frenar de paso la importación china. La tesis que circula es incómoda: Correos estaría protegiendo a las empresas españolas dejando la correspondencia internacional a la intemperie durante meses. Otros apuntan a una causa menos conspirativa y más prosaica: hay bastante menos personal que antes y el volumen desborda a quien reparte. Y están quienes, simplemente, recibieron su pedido sin novedad y animan a tener paciencia: dos meses no son tanto.

¿Dónde está el cuello de botella: Correos o Aduanas?​

Aquí el relato común se rompe. Quien acuse a Correos de retener los pedidos a propósito se equivoca de ventanilla. Un umbral separa la ficción de la realidad: todo lo que abulta mucho y supera los 20 euros de valor, se para. Los casos se contradicen entre sí con una alegría desconcertante. Hay quien asegura que le paran el 90% de los envíos europeos, y que ninguno de los que llegan de China pasa por la aduana. Y hay quien vio cómo un pedido de Amazon.uk de 124 euros generaba 24 euros de gastos aduaneros. La geografía manda: desde Canarias, buena parte de las compras online pasa por aduana porque su régimen fiscal es otro.

El infierno de exportar: el DUA y los ocho días de sello​

Para el particular que compra, el problema es la espera. Para la empresa que vende online, es la ruina. Una exportación fuera de la UE pasa primero por la tramitación del DUA en Correos y después por los controles aduaneros, que pueden dejar el paquete detenido ocho días —con suerte— hasta que alguien estampa un sello. Mientras tanto, el sistema no actualiza el estado y el comprador, que pagó un envío express, ve llegar el pedido dos semanas después y descarga su furia contra el vendedor español. Con ese recorrido, se sostiene, Correos acaba con cualquier posibilidad de que España tenga empresas de venta por internet.

Los almacenes chinos en España como respuesta​

El mercado ya ha encontrado su propia salida, y no pasa por Correos. Varias empresas chinas están abriendo almacenes en España: la tablet que en China cuesta 100 euros y tarda dos meses, desde un almacén español cuesta 110 y llega en tres días, sin sobresaltos aduaneros. Para el envío nacional, plataformas como Geni o Packlink ofrecen mejores precios sin moverse de casa. La conclusión que se extrae tiene poco de patriótica: intentar ganarle la partida logística al comercio asiático es perder el tiempo.

La otra cara: los paquetes que sí llegan​

Con las semanas, el tono cambia. Los pedidos de principios de mes empiezan a aparecer, y algunos llegan de golpe, tres de cuatro en el mismo día. Las baterías de litio acumulan cada vez más restricciones para viajar por vía aérea, lo que explica que ciertos paquetes se desvíen por tierra y sumen retraso. Hay casos de esperas que superan los dos meses y desembocan en una incidencia abierta al vendedor, con reembolso de por medio por compras de menos de un euro. Paciencia, dicen algunos. Otros ya han aprendido que el paquete aparece cuando se deja de mirar el tracker.

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En septiembre de 2013, Correos obtuvo el Certificado de Excelencia por la gestión de su Centro de Tratamiento Internacional en Barajas, con el procesamiento del correo internacional ajustado «a los más altos estándares de calidad». Año y medio después, ese mismo centro es la pista donde 200.000 paquetes esperan a que alguien mueva el culo.