NO SE PODÍA SABER: El precio de los carburantes se dispara en España y ya es el país con el precio más caro del mundo

La gasolina cae a mínimos anuales y reabre el debate sobre la inflación​

El precio de los carburantes en España ha caído por debajo de los niveles previos a la invasión de Ucrania, según los datos que maneja la prensa económica. Diésel y gasolina marcan nuevos mínimos en lo que va de año, un desplome que contradice el escenario de escasez y frío eterno que se vendió como inevitable. La noticia, celebrada con sorna en ciertos círculos, ha reabierto la pregunta incómoda: si el precio se hunde ahora, ¿por qué se disparó entonces? La respuesta oficial —la guerra— se tambalea cuando los datos la miran de frente.

El Banco de España desmiente al Gobierno: la inflación venía de antes​

La tesis de que la inflación nació con los tanques rusos cruzando la frontera ucraniana no se sostiene. El Banco de España señaló que la inflación comenzó a repuntar mucho antes de la guerra, un desmentido que algunos medios recogieron con titulares gruesos. En marzo, el IPC se disparó hasta el 9,8%, y el Gobierno lo atribuyó al conflicto. La cronología, sin embargo, muestra que los precios ya escalaban en los meses previos. La excusa bélica funcionó como coartada para políticas económicas que ya hacían aguas.

Hay quien sostiene que todo fue una medida especulativa amparada por el Estado, y que los carburantes nunca subieron por una escasez real. Otros apuntan a la impresión masiva de dinero durante la pandemia como verdadera mecha de la inflación. Las dos corrientes, aunque opuestas en el diagnóstico, coinciden en un punto: la guerra no fue el origen.

La cesta de la compra sigue subiendo mientras el carburante baja​

El alivio en el surtidor no llega al carrito del supermercado. La comida acumula subidas de dos dígitos: un 75% el aceite, un 50% la leche, un 40% los huevos, según cifras que se citan en el debate. Son cifras que se acercan a dinámicas de economías con inflación crónica. Mientras el diésel se abarata, la cesta básica sigue escalando, y eso tensiona el argumento de que la crisis energética fue el único motor de la carestía.

El transporte por carretera es el sistema circulatorio de la economía española. Si el gasóleo baja pero la comida no, algo no encaja en la cadena. Llenar el depósito cuesta entre 20 y 30 euros más que antes de 2020, según los cálculos que circulan. Ese sobrecoste se traslada a todo lo que viaja en camión, que es casi todo. La bajada actual no compensa el daño acumulado.

El petróleo no se encareció: el euro se hundió​

Una de las explicaciones más repetidas apunta al tipo de cambio. El petróleo se compra en dólares, y el euro ha caído por debajo del dólar, según se sostiene en el hilo. No es que el crudo se haya vuelto más caro en términos globales; es que la moneda europea vale menos. Esa pérdida de poder adquisitivo encarece todo lo importado, empezando por la energía.

La secuencia que se maneja incluye el encierro por la covid, el atasco del canal de Suez y las sanciones a Rusia. Europa sigue comprando combustible ruso por vías indirectas, según se comenta, con barcos que cambian de bandera y de origen antes de llegar a puerto. El petróleo fluye, pero con intermediarios extra que encarecen el trayecto. Quien paga la fiesta es el consumidor final.

Putin sigue siendo el malo, pero ya no explica la bajada​

La paradoja es evidente: si Putin era el culpable de la subida, ¿de quién es el mérito de la bajada? El precio del gas se ha desplomado y China compra a Rusia a precio de saldo, según los datos que se citan. El acuerdo de venta de gas a China se firmó antes de las sanciones, lo que desmonta la idea de que Moscú tenga el control del mercado. Rusia vende, pero más barato y a menos compradores.

El escenario que se dibuja para los próximos meses no es de euforia. Después de las elecciones, el impacto del precio del gas en hogares e industria puede ser de época, advierten algunos análisis. La demanda interna caería, las fábricas pararían y el consumo se restringiría al supermercado mensual. Las reservas no son infinitas y Estados Unidos da lo que da. El alivio en el surtidor puede ser un espejismo antes de la próxima tormenta.

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La caída de los carburantes no cierra el debate, lo reabre. Si el precio se hunde sin que la guerra acabe, la narrativa que ató la inflación al conflicto queda en evidencia. Queda por ver si la tregua en el surtidor aguanta el invierno o si, como predicen los más agoreros, esto es solo el intermedio antes del verdadero golpe.