Nuevos aranceles para AliExpress y compañía

reconvertido dijo:

Tan fácil como que empaqueten los pedidos de varios clientes hasta que superen los 150
El arancel es por objeto de pedido, no por pedido.

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alv982 dijo:

Ese "arancel" no aplica a paquetes de más de 150 € ya que esos no van con IOSS. Lo único que tendrían que hacer es poner un intermediario en la UE que sería el receptor para hacer el trámite aduanero y empaquetar / desempaquetar al cliente final ya en la UE.

O sin meterse en eso y hacerlo como hasta ahora con IOSS, ya que la tasa es fija por tipo de producto y no por númeor de productos, empaquetar los pedidos de distintos clientes con el mismo tipo hasta 150 € sin superarlo, enviarlo a un intermediario y que este empaquete / desempaquete. Ese intermediario podría ser directamente la misma empresa de reparto de última milla. Con eso, si cada producto vale un €, se reduce el tipo efectivo de 3 € a 0,02 €. Es más, irónicamente cuanto más barato el producto menos sería.

Y siempre podrían montar un almacén en la UE, y listos, como con los coches "españoles" Ebro, Santana, etc.

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Ace Tone dijo:

Pues que le pongan el impuesto al fabricante o vendedor en origen, o a las plataformas como Amazon, no al consumidor final que siempre termina siendo quien paga todo.

Que se lo pongan en origen a las empresas involucradas en la fabricación, venta y distribución de esos productos que supuestamente hacen una competencia desleal. ¿Lo del libre mercado lo soñé? A unas empresas europeas casi inexistentes porque hace lustros que han desaparecido y las que quedan están asfixiadas a impuestos por cortesía de la UE.

A los europeos nos han perjudicado en favor de los chinos y ahora ni comprar barato con nuestros mermados ingresos nos dejan. Habría que revisar la política arancelaria de la UE desde Bruselas.

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Salva Nos Deus dijo:

Estos son los que ponían el grito en el cielo por los aranceles de Trump y lo malos que son para el libre comercio...
[...]

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MaximusAugustus dijo:

Todavía recuerdo a los líderes de la UE criticando a Trump por los aranceles que impuso, argumentando que era un chantaje y que generaría una crisis mundial. Ahora resulta que hacen lo mismo.

También los entiendo, porque la UE está en dificultades ya que se ha trasladado gran parte de la industria a China y ahora el sector agrícola y ganadero al Mercosur..

Y lo peor es que la gente sigue votando al PP-PSOE....

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estroboscopico dijo:

Europa se está desangrando por culpa de los precios chinos. Ya se han cargado la industria que había de cualquier cosa y ahora van por los franceses y alemanes con los coches eléctricos, que los están intentando colocar en Europa, vendiéndolos a pérdida para hacerse con la industria del automóvil europeo.

En algún momento habrá que poner freno a esta hemorragia, porque si no, es que se van a quedar con todo y si van a encarecer con aranceles el gorrino español, pues bueno, es lo que hay, lo mismo vendemos la misma cantidad de gorrino o menos, pero lo que no se puede hacer es dejar la puerta abierta a productos que claramente están de una u otra forma subvencionados por el gobierno chino y así es imposible competir.

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Arista dijo:

En aliexpress ya hay muchos artículos que se venden desde la UE directamente, incluso puedes comprar jamón y chorizo. Lo que va a pasar es que todo va a venderse desde la UE.. llegan muy tarde con este arancel.
Y cuando los chinos tengan cada vez más almacenes dentro de la UE lo que va a pasar es que van a empezar a montar sus propias cadenas de tiendas.
Al final, con esta medida van a conseguir cargarse a Zara, Mango, Mercadona, y muchos otros... y que surjan equivalentes chinos más baratos.

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r@in dijo:

Si la medida obliga a los chinos a expedir los paquetes desde almacenes europeos, les supondrá tener que invertir y crear puestos de trabajo en Europa.
Además al ser el vendedor europeo, los temas de garantía y calidad del producto mejorarían. Será mucho más sencillo devolver un producto o aplicar la legislación europea sobre seguridad y garantías.
Todo esto producirá un incremento en el precio, pero se descartará mucha cochambre inservible, que ahora no se controla.

Prefiero pagar 2€ más por algo de 10€ y que tenga más calidad y garantía.

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alv982 dijo:

Si van por almacenes (que habría que verlo) posiblemente lo que hagan sea consolidación de un avión entero en China + desconsolidación en llegada por el importador "AliExpress Europa" y listo.

El proceso sería que el cliente final compra legalmente a "AliExpress Europa", casualmente "AliExpress Europa" hace una importación de "AliExpress China" que también casualmente es de justo lo que han comprado los clientes, y tras desconsolidar envían al cliente final.

De esta forma no aplica la tasa de los 3 €, al no ir por IOSS (importación de más de 150 € y no por cliente final). Y tampoco harían falta almacenes masivos ya que lo que entra sale sobre la marcha, no sería un almacén para tener stock.

Por volumen de paquetes podría estar totalmente automatizado, ya existen soluciones comerciales. No crearía ningún empleo significativo a nivel de UE. Pero ya que esto es temporal por 2 años, igual no les sale a cuenta automatizarlo.

La garantía y seguridad en teoría ya están obligados a cumplirla por vender en la UE, en la práctica ya es otra cosa, pero por tener un almacén aquí no va a cambiar.

Si un 20% más da más calidad, puedes comprar el El Corte Inglés, y quien no quiera que compre en AliExpress como hasta ahora, que cada uno decida sin imponer al resto lo que tiene o no que comprar.

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alv982 dijo:

Si van por almacenes (que habría que verlo) posiblemente lo que hagan sea consolidación de un avión entero en China + desconsolidación en llegada por el importador "AliExpress Europa" y listo.

El proceso sería que el cliente final compra legalmente a "AliExpress Europa", casualmente "AliExpress Europa" hace una importación de "AliExpress China" que también casualmente es de justo lo que han comprado los clientes, y tras desconsolidar envían al cliente final.

De esta forma no aplica la tasa de los 3 €, al no ir por IOSS (importación de más de 150 € y no por cliente final). Y tampoco harían falta almacenes masivos ya que lo que entra sale sobre la marcha, no sería un almacén para tener stock.

Por volumen de paquetes podría estar totalmente automatizado, ya existen soluciones comerciales. No crearía ningún empleo significativo a nivel de UE. Pero ya que esto es temporal por 2 años, igual no les sale a cuenta automatizarlo.

La garantía y seguridad en teoría ya están obligados a cumplirla por vender en la UE, en la práctica ya es otra cosa, pero por tener un almacén aquí no va a cambiar.

Si un 20% más da más calidad, puedes comprar el El Corte Inglés, y quien no quiera que compre en AliExpress como hasta ahora, que cada uno decida sin imponer al resto lo que tiene o no que comprar.

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alv982 dijo:

Papel mojado, otra normal absurda de la UE. Ni hace falta que monten almacenes. Tan fácil como que empaqueten los pedidos de varios clientes hasta que superen los 150 € (para que no sea por IOSS y aplique la norma) y los envíen a un intermediario en la UE, que es el que haría el trámite de importación. Y ahí los desempaqueten y los envíen al destinatario final con la paquetería de última milla.

Otra opción siguiendo con IOSS y evitar trámites aduaneros del intermediario por si el coste no compensara o lo que sea. Ya que los 3 € son por clase de producto en paquete, y no por producto. Enviar a un intermediario paquetes de varios clientes hasta 150 € sin superarlos, pero todos con la misma clase de producto, supongamos que son cables. A 1 € el cable, en un paquete habría 150 cables. Se cobrarían 3 € de tasa por paquete, no por cable, con lo que se pasaría de 3 € a 0,02 € por cable (3 € / 150). Luego como antes, desempaquetar y reempaquetar ya dentro de la UE y enviar al destinatario final con la paquetería de última milla. Así si un paquete medio de cada pedido tiene 3 cosas por ejemplo, se pasaría de entre 3 € - 9 € de tasa a 0,02 € - 0,06 €.

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alv982 dijo:

Lo de los coches eléctricos no es así, y lo sé de primera mano. Los coches eléctricos chinos que están vendiendo en la UE los están vendiendo con muchísimo más margen de beneficio que el mismo coche en China incluso con los aranceles que tienen ahora, en algunos casos hasta 10 veces más. No les hace falta subvencionarlos. Lo que tiene que hacer Europa es hacer que los coches eléctricos competitivos a nivel mundial y exportar.

Y especializarse en sectores que hagan que sean más eficientes que el resto del mundo, que den empleo y den futuro no por subvenciones o por poner tasas para hacerlo competitivo artificialmente, sino porque en otras partes del mundo lo quieran comprar al ser lo mejor. Que hace no muchas décadas lo era en muchos sectores, automoción, comunicaciones, química.

Si vamos a que cada territorio produzca lo suyo entonces es ir a la autarquía, tendremos cosas malas y caras un tiempo, y luego nos quedaremos atrasados respecto al resto del mundo, ya se probó esto en España y se vio lo bien que funcionó.

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la_trotona dijo:

en los 60 España era un mercado muy protegido... y fue el segundo país de la OCDe que más creció después de Japón (otros que también protegían lo suyo).

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alv982 dijo:

Empezó a crecer justo en ese momento... por el Plan de Estabilización de 1959, que su objetivo justo fue liberalizar la economía.

Hasta entonces lo que había era la autarquía que era proteccionismo al 100% (hasta el nivel de hacer petróleo por pirólisis de piedras en Puertollano, un petróleo "baratísimo", pero eso sí, 100% español), y ya se ve la riqueza que hubo hasta entonces, con sus racionamientos, estraperlo y todo eso.

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alv982 dijo:

Papel mojado, otra normal absurda de la UE. Ni hace falta que monten almacenes. Tan fácil como que empaqueten los pedidos de varios clientes hasta que superen los 150 € (para que no sea por IOSS y aplique la norma) y los envíen a un intermediario en la UE, que es el que haría el trámite de importación. Y ahí los desempaqueten y los envíen al destinatario final con la paquetería de última milla.

Otra opción siguiendo con IOSS y evitar trámites aduaneros del intermediario por si el coste no compensara o lo que sea. Ya que los 3 € son por clase de producto en paquete, y no por producto. Enviar a un intermediario paquetes de varios clientes hasta 150 € sin superarlos, pero todos con la misma clase de producto, supongamos que son cables. A 1 € el cable, en un paquete habría 150 cables. Se cobrarían 3 € de tasa por paquete, no por cable, con lo que se pasaría de 3 € a 0,02 € por cable (3 € / 150). Luego como antes, desempaquetar y reempaquetar ya dentro de la UE y enviar al destinatario final con la paquetería de última milla. Así si un paquete medio de cada pedido tiene 3 cosas por ejemplo, se pasaría de entre 3 € - 9 € de tasa a 0,02 € - 0,06 €.

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Ace Tone dijo:

Cierto, pero a quienes hay que penalizar es a los que supuestamente hacen una competencia desleal, no al cliente o consumidor final. Pero lo hacen así porque es mucho más fácil para ellos que ponerse a localizar y enfrentarse a empresarios camuflados en el resto del Mundo.

Además, si el impuesto se lo ponen a los empresarios a lo mejor asumen ellos parte del coste y no acaba trasladándose en un 100% al consumidor, algo que está garantizado si el impuesto recae exclusivamente en el consumidor.

Esto es como lo de multar al cliente que demanda unos servicios sensual en vez de multar a la persona que se anuncia. Si ejercer la prespitación está prohibido, habrá que multar a quien la ejerce, ¿no?, y no a quien la demanda, sería lo lógico. Pero ve tú a buscar la lógica en la mayoría de las leyes...

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