Óscar Puente y la gestión del ferrocarril español, a debate

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• 20 Ene 2026

• #276

La vía de Adamuz acumulaba incidencias y maquinistas habían solicitado rebajar la velocidad en el tramo del accidentehttps://t.co/ckSGdNK4zi

— LA GACETA Ver en X

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Donde el adefesio perdió el cubreboca

• 20 Ene 2026

• #277

Esta democracia es falsa dijo:

Decíamos ayer...

La gente se cree que votar a políticos incompetentes o corruptos sale gratis...

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Es el precio que se ha de pagar por parar a la "ultraderecha"

 

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• 20 Ene 2026

• #278

Según ha explicado el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, apenas transcurrieron 20 segundos entre el descarrilamiento del tren de Iryo y el accidente del Alvia, cuando ambos convoyes circulaban a velocidades de entre 205 y 210 kilómetros por hora en un tramo recto con… pic.twitter.com/Z5KTOe326x

— El Independiente Ver en X

 

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• 20 Ene 2026

• #279

Renfe descarta el fallo humano en el accidente del domingo y apunta a Iryo o a la infraestructura.https://t.co/5YFX3KoUJc

— THE OBJECTIVE Ver en X

 

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• 20 Ene 2026

• #280

Ojo. Esto que cuenta @JorgeCalabres es la mejor prueba de la responsabilidad de Óscar Puente en el accidente. En julio de 2025, el ministro de transportes suprimió la Unidad de Emergencia, Seguridad y Gestión de Crisis, que se encargaba de la prevención y seguridad de… pic.twitter.com/eFM5xF5Pt8

— Javier Rubio Donzé Ver en X

 

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• #298

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Adif reutilizó el material que absorbe las vibraciones en el tramo ferroviario del accidente de Adamuz Por Beatriz Jiménez Pérez y @marcossierra https://t.co/iqXfu7BblJ

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• #300

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