Que no es repruebo
que son verdades
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¿Por qué fracasó la suspensión hidroneumática? ¿Alguno tuvo un Citroën vuestro padre?
- Autor del tema kdjdw
- Fecha de inicio
que son verdades
Pues no me acuerdoLlevaban los dos servodireccion? Quiza sea eso. Yo recuerdo mi BX (sin servodireccion) que era una pasada soltar el volante y tendia brutalmente a centrarse.
carlosjpc
Gran Maestre de la Logia Burbujista
hasta en los cambios de rasante se notaba como subia ligeramente y bajaba, despacio, como si fueses en una atracción de feria.Lo de que parece un avión que decís todos qué quiere decir? Porque suena a estable que no notas baches pero si dices que no te gusta no lo entiendo.
Enrique Bunbury
Madmaxista
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Por que eran feisimos, r12 mandaba.
Ahhh y mareos por esohasta en los cambios de rasante se notaba como subia ligeramente y bajaba, despacio, como si fueses en una atracción de feria.
Definitivamente no has usado un Citroën en tu vida... Ridículo se te queda corto.El montón de entendidos del hilo que sabéis tanto de citroens incluido el usuario anterior y nadie dice nada de la dirección. Cuando la soltabas no volvía a su sitio y se quedaba curvando. Ahora saldrá alguien diciendo que a él eso no le pasaba.
Ya yaDefinitivamente no has usado un Citroën en tu vida... Ridículo se te queda corto.
oye ya que te veo, dame presupuesto de 12 bolígrafos que pongan en letra de esas góticas
“amor de progenitora”
Este está confundiendo la dirección (una palabra: DIRAVI) con el hecho de que los intermitentes de GS, CX y creo que hasta el BX no se autocancelaban. Dando lugar al estereotipo del biego con un GS que se deja el intermitente puesto 10 km, que tiene su parte de razón.Definitivamente no has usado un Citroën en tu vida... Ridículo se te queda corto.
Gratis, a los que tienen dificultades cognitivas se los doy gratis.Ya ya
oye ya que te veo, dame presupuesto de 12 bolígrafos que pongan en letra de esas góticas
“amor de progenitora”
Pues no.Este está confundiendo la dirección (una palabra: DIRAVI) con el hecho de que los intermitentes de GS, CX y creo que hasta el BX no se autocancelaban. Dando lugar al estereotipo del biego con un GS que se deja el intermitente puesto 10 km, que tiene su parte de razón.
no confundo
es lo que es, en curva la dirección no retorna, no tiende a enderezar el auto.
necesitabas aclimatarte, no respondía como los autos normales
Igual hay gente que tiene recuerdos emocionales de su infancia y los ama por eso.Que no es repruebo
que son verdades
Sabias que el loro de franco todavía está vivo?Igual hay gente que tiene recuerdos emocionales de su infancia y los ama por eso.
Pueblerino "Pueblerino" Pasha
Dios, Empresa y Concejo
Lo habrá sacado de la wiki.
Ja, ja. Es que eres un simpatico! Lo que son autos normales... evolucionamos a pesar de la gente como tú.Pues no.
no confundo
es lo que es, en curva la dirección no retorna, no tiende a enderezar el auto.
necesitabas aclimatarte, no respondía como los autos normales
He estado en Aranda del Duero y no te he visto.Lo habrá sacado de la wiki.
Koffing Salvaje
¿Que hay de nuevo, viejo?
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Varios fabricantes han sacado su versión neumatica, y lo que se puede sacar en conclusion es lo ineficiente de las averías/mantenimiento, el que tiene pasta renueva a otro modelo y el pobre no quiere quebraderos. Lo mejor no siempre se impone, aquí hay un claro ejemplo.
Libre Libre Quiero Ser
Quiero Ser Quiero Ser Libre
No. El Xantia es el último modelo que trae el sistema original de circuito único dirección-suspensión-frenos con líquido mineral LHM verde. Las mejoras que incorporaba este modelo era el uso de tubos metálicos en lugar de caucho, válvula de seguridad independiente y un acumulador trastero.Así es. Las esferas se cambian por tiempo y/o km. El problema es que la peña pasaba del tema hasta que el coche no se levantaba del suelo. Y tampoco cambiaban el líquido HN. Haciendo todo esto preventivamente (QUE NO ES CARO) y sustituyendo algún latiguillo que se vea deteriorado, la suspensión duraba toda la vida del coche.
No hay que confundir la hidroneumática de Citroën con la suspensión neumática que llevan los coches de alta gama hoy día. Las esferas para un C5 de última serie, en Oscaro y similares se encuentran por 70 - 80 € cada una. Ahora ve a mirar lo que vale el conjunto neumático para , por ejemplo, un Mercedes Clase S W220 (modelo de hace 20 años). Eso sí que es un pozo sin fondo si se avería el sistema.
Edito: desde el Xantia en adelante, el sistema de frenos era independiente del hidroneumático, con su propio circuito, líquido de frenos y servofreno, como un coche convencional.
entonces lo de quedarse sin frenos si fallaba la hidro era un rumor? muvha gente me lo ha dicho
Los motivos para quedarse sin frenos son los mismos que en cualquier sistema de freno hidráulico: no respetar el mantenimiento indicado por el fabricante. Artefacto artefacto peligroso estropeada o correa rota. Cualquier otra cosa no ocurre instantaneamente, y además el sistema está diseñado para que lo último que se pierden sean los frenos: antes se endurece la suspensión y la dirección, y por tanto “avisa”. Y en cualquier caso en el 99% de los casos se debe a mantenimiento deficiente.
De todas formas yo no cuestionaba la posibilidad de quedarse sin frenos, sino la afimación de que el propósito de colocar el freno de mano en el eje delantero sea por eso. Si fuera así, cualquier otro vehículo lo llevaría también delante, pues todos son susceptibles de fallar, llegado el caso.
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