Porsche recorta 500 empleos y abandona el vehículo eléctrico

Porsche recorta 500 empleos y abandona el coche eléctrico: la señal que nadie quiere ver​

Porsche ha anunciado el recorte de 500 empleos en sus filiales de baterías y software, y un giro estratégico hacia la venta prioritaria de sus modelos de combustión de alto margen, como el Cayenne y el Macan. La noticia, confirmada por The Objective, confirma lo que muchos análisis venían señalando: el coche eléctrico de lujo no despega entre quienes realmente pueden pagarlo.

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El cliente rico no quiere un Porsche a pilas​

En los foros de debate económico se impone una conclusión: la gente con capacidad económica evita el coche eléctrico de gama alta. Mientras marcas generalistas avanzan en electrificación, Porsche, Ferrari y Lamborghini frenan sus planes. La lógica es de hierro: si el comprador de un Porsche valora el sonido, la mecánica y la exclusividad, un motor eléctrico y una batería no encajan en su escala de deseos. Un usuario señalaba que "los pobres acabarán en patinete o coche a pilas barato, mientras los ricos seguirán disfrutando del térmico". La regulación medioambiental, prevén, se aplicará con distinta severidad según el poder adquisitivo.

La competencia china, la otra losa​

Pero no todo es rechazo cultural. El argumento económico también pesa: un Porsche eléctrico, como el Cayenne anunciado por 112.000 euros, se enfrenta a modelos chinos que ofrecen prestaciones similares por la quinta parte. En las comparativas independientes, los eléctricos chinos "se follan" a los de Stuttgart, según la jerga de los analistas. Porsche lo sabe: prefiere centrarse en donde su marca sigue siendo intocable, los SUV de altos márgenes con motor térmico, antes que competir en un segmento donde el sobreprecio no se justifica.

El recorte de empleos no es un ajuste menor: afecta a las divisiones que debían apuntalar el futuro eléctrico de la marca. La decisión indica que la electrificación forzosa no es un camino de rosas ni siquiera para los fabricantes premium. La pregunta que queda en el aire es cuánto tiempo podrán mantener esta estrategia sin que Bruselas apriete las tuercas.

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