¿Puede Europa competir con los coches chinos o ya llega tarde?

¿Puede Europa competir con los coches chinos o ya llega tarde?
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Europa no está ya para pensar en empleo o desarrollo tecnológico, sino que enfrenta desafíos demográficos y geopolíticos complejos.

Está bien mirar con envidia a China o USA de lo que podíamos haber sido, pero la realidad es cruel. Hay percepciones de que ciertos intereses han influido en las políticas de Bruselas, afectando el poder adquisitivo y el futuro económico.

Estamos ante una crisis estructural que genera incertidumbre social.
 
jota1971 dijo:
No creo, la SOBERBIA nos está matando, el diseño es pavor cada vez son mas Adefesios, mas intrascendentes, mas copiones, ...ves los diseños Asiaticos y alucinas. Unicamente CUPRA, que curiosamente es Española tiene diseños un poco originales.
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Cupra se puede permitir diseños cuestionables porque o tienen un motor poco potente que no mueve el coche, o le meten un x2 y entonces ya da igual la aerodinámica
 
Europa murió con los móviles, ahora le siguen los coches.
Veremos mucho material desechable y desaparecerán marcas míticas o serán compradas por chinas y sólo quedará el nombre. Serán coches de usar y tirar como cualquier móvil, sólo que llevarán ruedas.
Olvidaos de usar un coche de esos más de 5-10 años como mucho, actualizaciones de soft, incompatibilidad de piezas y cualquier problema que se pueda programar a su antojo.
 
Geopoder dijo:
La entrada de coches chinos en Europa está creciendo a una velocidad considerable y Bruselas estudia nuevas fórmulas para limitar su impacto: aranceles, cuotas, precios mínimos…

Pero lo interesante es que Alemania también está cambiando de postura. La patronal industrial alemana está reclamando una respuesta más firme frente a China, mientras aumenta su déficit comercial y su industria del automóvil atraviesa una situación complicada.

La cuestión de fondo no es simplemente si BYD, MG o cualquier otra marca china vende más coches.

Es esta:

¿Puede la industria europea competir realmente con China sin levantar nuevas barreras comerciales?

En este vídeo José Papí analiza las cifras, el cambio de posición alemán y lo que puede significar para el futuro industrial europeo.


¿Qué pensáis? ¿Proteccionismo necesario o Europa está intentando frenar una competencia que simplemente se ha vuelto más eficiente?
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Desde mi punto de vista el mayor problema del coche europeo no es tanto el precio como la calidad. Los coches de la última generación se han diseñado bajo criterios de obsolescencia programada. El plan de estos genios era que la gente los adquiera por Renting y que los coches duren lo justo para que aguanten el periodo de contrato antes de cambiarlo por otro, y así estar pagando coche indefinidamente. Una especie de suscripción donde no se necesita que los coches duren toda la vida, ni estar pendientes de garantías, averías ni mantenimientos.

Y el cliente les ha dicho, móntate aquí y pedalea, o precio o calidad, pero no ninguna de las dos cosas.
 
Última edición:
Cuando el corazón de un coche era su motor Europa pintaba algo. Ahora lo diferencial es la batería y Europa no tiene nada que hacer ahí.

Europa será a los coches lo que Suiza a los relojes. Tendrá "nombre" y estará asociado a lo retro y al lujo, pero el negocio masivo será de los orientales.
 
Pero si tenéis patinetes y un solazo excelente con los frenazos de los aviones, qué más queréis para ir a la nave del Amazon.
 
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