Rusia saca su armamento zarista

Rusia envía a buscar el Moskva un buque botado en 1913​

Hubo un tiempo en que lo llamativo era ver a un país mover un barco de los años sesenta. Rusia ha subido la apuesta. El Kommuna, antiguo Voljov, botado en San Petersburgo en 1913 para la armada imperial, ha salido al mar Negro a buscar los restos del crucero Moskva, hundido en esas mismas aguas. Tiene 111 años. Ha servido al imperio zarista, a la URSS y a la Federación Rusa. Es, según sostiene un participante del foro, el buque en servicio más antiguo del mundo.

Según las informaciones publicadas que se citan en el hilo, la misión consiste en localizar los restos, no en reflotarlos. Con esas coordenadas sobre la mesa, en el foro se discute si esto es una muestra de eficiencia industrial o el retrato de un gigante que ya no puede permitirse nada nuevo.

Qué es el Kommuna y por qué sigue a flote 111 años después​

El barco salió de los astilleros Putilov, una factoría zarista que, según un forero, contaba con ingenieros formados en buena parte en Europa, de esa Rusia anterior a 1917 que miraba hacia el oeste. No es un buque de combate: es un pontón de rescate y apoyo a submarinos. Eso explica su longevidad. Un buque que no dispara no se desgasta en un combate y se puede remendar durante décadas.

Hay quien sostiene que ahí está la clave: cuidar lo que funciona y no cambiarlo por cambiar es una virtud, no una vergüenza. El Juan Sebastián Elcano español se cita como ejemplo de lo mismo. Y de paso aparece una curiosidad que pocos conocen: el cóctel molotov no lo inventaron los rusos, sino que lo bautizaron los finlandeses durante la guerra de invierno para burlarse de ellos.

El problema físico: 95 metros frente a 180​

Ahí llega la objeción más sólida. El Kommuna mide 95 metros de eslora y desplaza 3.100 toneladas. El Moskva medía 180 metros y desplazaba 12.000. Ningún cable de ese barco levanta ese pecio del fondo. El contraargumento es que para barrer el fondo con un sonar no hace falta un buque grande, solo uno que navegue.

El detalle que descoloca: el Moskva acumulaba unos 40 años de servicio y era, en palabras de un forero, chatarra obsoleta. La reliquia de 1913 sigue operativa. La paradoja no la firma ningún bando.

¿Pragmatismo ruso o síntoma de agotamiento?​

Las dos corrientes se reparten el terreno. Una defiende el ahorro llevado al extremo: si el barco cumple y apoya a los submarinos que sí importan, retirarlo sería la tontería. La otra apunta al presupuesto. Se argumenta que esto es lo que pasa cuando se aspira a superpotencia con la caja de un país de segunda.

El fondo del asunto trasciende el barco. La misma discusión sobre lo viejo y lo nuevo se libra en cada flota: ¿se moderniza porque hace falta o porque alguien cobra la comisión? Aquí es donde la falta de presupuesto se vuelve más incómoda que cualquier foto.

El rumor nuclear que nadie ha confirmado​

En paralelo circula la sospecha de que el Moskva llevaba dos cabezas nucleares a bordo. Conviene decirlo claro: no hay prueba alguna de eso, y la versión nació de usuarios que especulan sin respaldo. Lo único verificable es la comparación histórica que se saca a colación: al menos siete aviones estadounidenses con armas nucleares se han perdido sin recuperar, episodios que en la jerga militar se llaman Broken Arrow.

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El buque más antiguo del mundo sigue peinando el fondo del mar Negro. Y no por patriotismo industrial: en las coordenadas que circulan, la zona está a menos de 60 metros de profundidad. Lo suficiente para un sonar. Insuficiente para reflotar 12.000 toneladas de acero hundido. Ahí sigue el crucero, y ahí sigue el abuelo zarista buscándolo.