Se confirma. El Operador era un crio new generation

Se confirma. El Operador era un crio new generation
Digo yo que los trenes tendran sus propias grabaciones y la del AVE estara destruida o irrecuperable pero la del otro estara intacta. Podra saberse si son o no ciertas. Digo que podra saberse, no que lo vayamos a saber.
Y digo yo que viendo la manipulación de pruebas en otros casos, ¿nos podemos fiar de lo que nos cuenten?

Adif retiró sin autorización judicial y sin supervisión policial segmentos de raíl y soldaduras clave el 22 y 23 de enero de 2026, rompiendo la cadena de custodia en la investigación del accidente de Adamuz.

Esta actuación, basada en una orden verbal y realizada durante la madrugada, ha generado graves dudas sobre la integridad de las pruebas y ha sido calificada por la plataforma de víctimas como "ocultación de pruebas". La jueza del caso Montoro ha advertido que esta ruptura podría llevar a la nulidad del juicio o la absolución de los acusados si se demuestra la contaminación de los indicios.

Para intentar recuperar el control, el juzgado autorizó en julio de 2026 el traslado de los tramos de vía a laboratorios especializados (como el Cenim) bajo estricta supervisión de la Guardia Civil, aunque las víctimas denuncian que las pruebas siguen sin analizarse nueve meses después del siniestro.
 
debería existir un protocolo de lenguaje la conversación Atocha tren no es muy profesional puede dar error o entender mal la orden debería existir un código técnico y claro , la chica es la que mejor hablado

tampoco entiendo que haya 8 trenes parados y empieces arrancarlos por el último debería ser al revés empezar por el primero de la caravana de trenes parados

que pasa si fallan los teléfonos y no puedes contactar maquinista con el centro de control de atocha
Había minutos de margen y por alguna razón quizá había prisa por ponerlo todo a funcionar rápido.

Cada vez que hay un accidente grave con un camión siempre empiezan con lo de que el conductor no había respetado los descansos, y es que todos sabemos que el camionero medio adora conducir sin descansar y lo hace por vocación... JAMÁS existen presiones de algún tipo por parte de la empresa para que la carga esté en el muelle a la hora prevista. Jamás... y eso lo sabemos todos, ¿verdad?
 
Ese fallo humano ocurrió porque todos los demás sistemas anteriores fallaron, y son tan obsoletos que el controlador o controladores eran incapaces de visualizar el problema.

Por no hablar de que el controlador sea un tipo que hable diciendo "tronco", viendo la cantidad de gente metida a dedo en adif entre ellas "primas" de abalos como asesoras sin tener ni idea.

Además la rapidez con que filtraron para colgarle el perecid a otro cuando en la misma línea hubo otro accidente del que aún no se saben muchas cosas...
El PSOE es un desastre.
Han colocado a gente incompetente y sus políticas han causado mucho daño.
El socialismo es un desastre.
 
Y digo yo que viendo la manipulación de pruebas en otros casos, ¿nos podemos fiar de lo que nos cuenten?

Adif retiró sin autorización judicial y sin supervisión policial segmentos de raíl y soldaduras clave el 22 y 23 de enero de 2026, rompiendo la cadena de custodia en la investigación del accidente de Adamuz.

Esta actuación, basada en una orden verbal y realizada durante la madrugada, ha generado graves dudas sobre la integridad de las pruebas y ha sido calificada por la plataforma de víctimas como "ocultación de pruebas". La jueza del caso Montoro ha advertido que esta ruptura podría llevar a la nulidad del juicio o la absolución de los acusados si se demuestra la contaminación de los indicios.

Para intentar recuperar el control, el juzgado autorizó en julio de 2026 el traslado de los tramos de vía a laboratorios especializados (como el Cenim) bajo estricta supervisión de la Guardia Civil, aunque las víctimas denuncian que las pruebas siguen sin analizarse nueve meses después del siniestro.
Pues no al 100%, por supuesto. Pueden hacernos trampas, ya lo sabemos, pero quiza merezca la pena esperar a ver como va la cosa antes de lanzarse a los brazos de la teoria de la conspiracion. Aunque solo sea por no acabar siendo conspiranoicos cronicos.
 
¿Trenes de alta velocidad? por favor.

no no de mercancias

pero a cambio siempre llevaban lo mas toxico imaginable

incluso prepararon un cherbonil quimico que no veas

lo de los descarriles y "que viejas son las infraestruras"

es alguna PSYOP RARA en USA

estan cargadas de simbologias raras

y de capas de intencionaldiades



Another Norfolk Southern train derails in Ohio​



(imagen visible para usuarios registrados)
 
Hace un rato han dado de orden de no permitir que se acerquen periodistas al lugar del siniestro.
Igual hay alguien del PSOE quedandose con objetos personales de las víctimas y no quieren que se les grabe.

Dentro de 15 años dirán que se lo regaló un emir nigeriano.
 
Igual hay alguien del PSOE quedandose con objetos personales de las víctimas y no quieren que se les grabe.

Dentro de 15 años dirán que se lo regaló un emir nigeriano.
Una pena tener que sospechar algo así, pero tampoco se puede descartar viendo los acontecimientos de los últimos años.
 
Última edición:
no no de mercancias

pero a cambio siempre llevaban lo mas toxico imaginable

incluso prepararon un cherbonil quimico que no veas

lo de los descarriles y "que viejas son las infraestruras"

es alguna PSYOP RARA en USA

estan cargadas de simbologias raras

y de capas de intencionaldiades



Another Norfolk Southern train derails in Ohio​



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Lo sé, estoy al tanto. Lo que digo es que no se puede comparar unos trenes con otros.
 
Lo sé, estoy al tanto. Lo que digo es que no se puede comparar unos trenes con otros.

cierto.

pero siempre es la misma narrativa

"infraestructuras viejas" ---> y cargar contra los politicos en curso.

mas una subcapa esoterica.

Eran tantas las noticias

que directamente la gente que empezo a seguirlos

como "the current thing" --> se aburrio pronto de seguir el tema

Fue durante la etapa BIDEN (TRUMP)

Pero en la ETAPA TRUMP sigue mas o menos igual.
 

Estaba parado, por lo que yo he entendido, porque el reseteo no le funciono... se bugeo o seguia dando error o algo hizo mal o sabe dios por que, pero no pudo ponerse en marcha porque el reinicio no fue exitoso.

¿Por que se permitio al otro seguir...? Pues supongo que porque en mitad del gallinero que parecia que tenian alli montado con mil problemas y cierto descontrol y con la confianza que acaba dando el contar con que un sistema automatico va a impedir que una mala indicacion acabe en tragedia, seguramente se olvidaron de el.
La paradoja de la seguridad constante, que creo que se llama... (*) a medida que algo es a priori intrinsecamente mas seguro, lo hacemos o usamos con menos cuidado y precaucion y el dia que falla el sistema que compensaba nuestra despreocupacion y descuido, se lia parda. Lo hacemos cada dia con mil cosas y por eso los sistemas automaticos (que esos nunca se confian) de seguridad en cosas como esta, han de ser redundantes y de fiabilidad extrema. Obviamente no lo han sido.

PD: * Se llama "Efecto Peltzman".
 
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Estaba cantado que iban a echarle la culpa al último responsable de la cadena, sello de identidad del PSOE, ellos nunca son culpables de nada.

Me apuesto una mano a que a este empleado le dieron la formación justa y necesaria legalmente para cubrirse las espaldas más que para enseñarle las cosas correctamente y lo dejaron solo ante el problema, como hacen con todo. Ese puesto en concreto, y si conocéis a alguien en ADIF os lo puede confirmar, es uno de los más estresantes de ADIF por la responsabilidad que conlleva, son 8 horas de estar con los ojos en la pantalla constantemente concentrado para que accidentes como este no sucedan.

Además, en las oposiciones de ADIF me consta que la gente que está entrando ahora, en noviembre de 2026, viene de un proceso que se celebró en noviembre de 2025. UN AÑO para resolver un proceso selectivo mientras hay puestos que cubrir y personal que se jubila. Y lo más sangrante es que, según la información que manejo, algunos de los nuevos ingresos están destinados a cubrir vacantes de personas que llevan JUBILADAS DESDE HACE DOS AÑOS.

¿Me puede explicar alguien qué traspaso de conocimientos pretenden hacer en esas condiciones? ¿A quién van a usar para formar, al fantasma del que ocupaba la plaza? ¿Qué transmisión de experiencia esperan conseguir cuando el trabajador que acumulaba conocimientos, experiencia práctica y dominio de los procedimientos ya no está en la empresa?
Porque, que yo sepa, las competencias profesionales no se descargan de una nube ni aparecen por arte de magia el día que firmas el contrato, y si de algo adolecen los trabajadores públicos es de que se limita la iniciativa para hacer nada más que lo estrictamente necesario, por lo que olvídate de disponer de documentación y/o manuales claros y actualizados, que es mucho trabajo.

Si las vacantes se cubren con años de retrat y las incorporaciones llegan cuando quienes deberían haber transmitido sus conocimientos ya han desaparecido del organigrama, no estamos hablando de una amenaza futura, sino de una pérdida de capital humano y knowhow que ya se está produciendo y que acaba como lo que estamos viendo, en el deterioro de todo un sector.

Y de ahí derivamos también a la siguiente pregunta, ¿Qué están haciendo los responsables de planificación de plantilla, selección y gestión del conocimiento? Y lo peor no es eso, lo peor es que solo han sacado nuevas convocatorias de reposición a raíz de lo de Adamuz, que en teoría este año iban a salir solo los restos de plazas que "quedaban" según ellos. Pero claro, menos personal, menos sueldos a pagar, más dinero disponible.

Después del accidente de Adamuz que no hace ni 1 año, volvemos a estar en las mismas, y ningún responsable político en prisión ni visos de que lo vaya a estar. Cualquier persona con un mínimo de autopercepción sentiría vergüenza de haber nacido en este país, por eso estaban cada 2x3 con la palabra democracia en la boca, porque la realidad es que esto es y siempre ha sido un circo de república bananera, y estamos en un estado de deterioro tan avanzado que ya hasta han llenado las calles de problemas y el gobierno de gestores incompetentes.
 
cierto.

pero siempre es la misma narrativa

"infraestructuras viejas" ---> y cargar contra los politicos en curso.

mas una subcapa esoterica.

Eran tantas las noticias

que directamente la gente que empezo a seguirlos

como "the current thing" --> se aburrio pronto de seguir el tema

Fue durante la etapa BIDEN (TRUMP)

Pero en la ETAPA TRUMP sigue mas o menos igual.
"infraestructuras viejas" ---> y cargar contra los politicos en curso."


¿Pero usted sabe la responsabilidad que se tiene en un cargo? ser ministro de transportes no es delegar y ya está. Ser ministro de transportes precisamente implica tener que adecuar las infraestructuras para evitar accidentes, o de lo contrario se es responsable de las concecuencias, y toca dejar el cargo porque no se está a la altura del cargo.
 
A ver, un sistema de control de los años 70 en trenes en el año 2026.

Si no ha habido mantenimiento, ni modernización acorde a los nuevos requisitos de seguridad, no se le puede echar la culpa a un trabajador.
Estos sistemas han de ser redundantes y no dejar que un fallo humano provoque un incidente.

¿Por qué no ha habido mantenimiento adecuado? ¿Dónde está ese dinero?

El máximo responsable debería dimitir.


 
Da igual quien este. Cada cierto tiempo se cae un avión, choca un tren, se hunde un petrolero... las catastrofes pasaran y seguiran pasando sea quien sea el que este al mando del gobierno. El riesgo cero no existe y quien diga lo contrario miente.

Choca un tren después de estar avisando los pasajeros, el conductor, los técnicos, el personal de limpieza y un vagabundo que pasaba por allí. Y en nueve meses, otro.

O se hundirá el Prestige. Pero según quien gobierne, las consideraciones, las haréis en ataque o en defensa.
 
"infraestructuras viejas" ---> y cargar contra los politicos en curso."

¿Pero usted sabe la responsabilidad que se tiene en un cargo? ser ministro de transportes no es delegar y ya está. Ser ministro de transportes precisamente implica tener que adecuar las infraestructuras para evitar accidentes, o de lo contrario se es responsable de las concecuencias, y toca dejar el cargo porque no se está a la altura del cargo.

por eso digo:

RESUMEN: DESCARRILAMIENTOS DE TRENES Y POSIBLE USO POLÍTICO

en lo de BIDEN... que eran como 3 por día o 1 cada 2 días.

no era solo cargar contra BIDEN sino contra todo lo que representaba.

BIDEN era una especie de actor que trabajaba en colaboración con TRUMP.

a) Eran como sabotajes organizados en cadena,

b) también infraestructuras viejas...

c) OPERACIONES CONCRETAS

alguno más sonado como el de PALESTINE, OHIO, que provocó un vertido químico por un derrame de VINILO o algo así.

la idea era meter diversas ideas en la opinión pública.

Una de ellas esa, "la dimisión" de todo lo "pogre".

pero fue tan raro, que al final ni quedó claro cuáles.

Con Trump siguen igual los trenes

The Trump administration reversed an Obama-era rule about brakes​


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¿Tan difícil es ponerle un GPS a cada tren y que cuando uno se acerque demasiado al otro, se frenen los trenes?

Yo sospecho que puede haber un sabotaje. Estamos a semanas de unas generales, y esto no es normal.

El accidente de Adamuz fue en enero de 2026, las elecciones autonómicas en Andalucía fueron 4 meses después. Ahora hay otro accidente, y a un mes de las generales, donde nuevamente hay un tren de Iryo (51% italiana) como en el accidente de Adamuz implicado...
No sé yo...
 
Última edición:
¿Tan difícil es ponerle un GPS a cada tren y que cuando uno se acerque demasiado al otro, se frenen los trenes?

Yo sospecho que puede haber un sabotaje. Estamos a semanas de unas generales, y esto no es normal.

El accidente de Adamuz fue en enero de 2026, las elecciones autonómicas en Andalucía fueron 4 meses después. Ahora hay otro accidente, y a un mes de las generales, donde nuevamente hay un tren de Iryo (51% italiana) como en el accidente de Adamuz implicado...
No sé yo...

119 días entre uno y otro comentaban por ahí.

Dato histórico llamativo, pero no necesariamente atribuible a Israel.
 

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