Se iban a estrellar TRES trenes. El maquinista del tercero lo evitó.

Se iban a estrellar TRES trenes. El maquinista del tercero lo evitó.
He visto por ahí que el AVE se estrelló a 100kms/h después de intentar frenarlo.

Entiendo que si el Iryo hubiese estado circulando a 40kms/h en lugar de estar parado, el golpe se habría producido a mucha menos velocidad, o quizá ni siquiera hubieran chocado. Se habría salvado muchísima gente.

En el caso de este tercer tren, el riesgo era que se estrellase un tren por detrás o estrellarse ellos contra los trenes ya estrellados, y esto último habría sido una catástrofe monumental.
Si pasa eso se habría creado la categoría "cuarto mundo" expresamente para España. Y faltó poco por lo que veo.
 
No lo veo. Los trenes no se diseñan bajo la premisa de minimizar los daños en caso de accidente por impacto, porque en teoría no va a haberlo. Aparte, a 150 Km/h no hay seguridad pasiva que pueda aportar beneficios relevantes. Únicamente se beneficiarían los que van en vagones que no absorben el impacto.
Tendría mucha más lógica en autobuses y turismos, que sí son medios en los que se asume que están sujetos a colisiones y salidas de vía. Y además, circulan a velocidades donde los sistemas de seguridad pasiva pueden tener alguna efectividad.

PD Un chaleco balístico, si tiene partes rígidas no está diseñado para proteger en caso de accidente. Podría llegar a interferir con otros sistemas como el cinturón de seguridad o el airbag. Clavarse donde no debe, por decirlo así.
Balístico blando. Soft armour.

Ese está demostrado y publicado que salva vidas en caso de accidente de coche, paper US DoJ 1989.

Medical experts have concluded without questionthat body armor mitigates injury in head-on collisions when the driver is thrown against the steeringwheel, particularly when the seat belt is fastened.

Hard armour ya es otro asunto. A saber.
 
Última edición:
Ya están tardando el personal de ADIF y Renfe en convocar una huelga para reclamar mejoras. Si no lo hacen, serán cómplices, por omisión, de las tragedias que han ocurrido y que sin duda volverán a ocurrir.

¿Huelga? Lo que tienen que hacer es trabajar a destajo comprobando in situ y ANDANDO la seguridad y el estado de las vías de todos los kms de la red. Y todos los que no cumplan con su trabajo, a asumir las consecuencias. Hace falta rigor y seriedad en España.
 
No lo veo. Los trenes no se diseñan bajo la premisa de minimizar los daños en caso de accidente por impacto, porque en teoría no va a haberlo. Aparte, a 150 Km/h no hay seguridad pasiva que pueda aportar beneficios relevantes. Únicamente se beneficiarían los que van en vagones que no absorben el impacto.
Tendría mucha más lógica en autobuses y turismos, que sí son medios en los que se asume que están sujetos a colisiones y salidas de vía. Y además, circulan a velocidades donde los sistemas de seguridad pasiva pueden tener alguna efectividad.

PD Un chaleco balístico, si tiene partes rígidas no está diseñado para proteger en caso de accidente. Podría llegar a interferir con otros sistemas como el cinturón de seguridad o el airbag. Clavarse donde no debe, por decirlo así.
Tendría no, tiene.

es uno de mis motivos para portar todos los días de Dios paneles balísticos, si voy a conducir.

Disminuye la morbo mortalidad en caso de colisión. Y mucho.

Un paper al respecto:

Reducción brutal de varios parametros de lesiones.

Y eso que hay un peto rígido de aluminio. No es soft armour puro.
 
Un reconocimiento para este hombre, por algo tan sencillo como el sentido común, todo un ejemplo.
Eso de "es que yo solo obedecía órdenes" hace décadas que no es ninguna disculpa para no hacer lo correcto.
Existe el libre albedrío y el sentido común, no somos hormigas, y tener el valor de hacer lo correcto muchas veces trae consigo sufrimiento personal.
 
Debe de ser un párroco cercano que acudió al accidente.

Nos están ocultando las consecuencias de una tragedia así, y conviene visibilizarlas.

Las muestran cuando les interesa.
 
Lo que es una temeridad es poner en marcha los trenes sin una señalización y sistemas de seguridad…

no es una temeridad que alguien cometa un error, la temeridad es que tenga una escopeta a su alcance...

¿alguien tiene la autoridad para poner en marcha trenes sin sistema de seguridad?: pues ahí tienes la temeridad, no esperes a que se estrellen...
 
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HIGHLY SOFISTICATED

COORDINATED

STATE LEVEL ACTOR ?



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.

-

LO DEL HACKEO DE INFRAESTRUCTURAS CRITICAS

O LO DE BINANCE AYER.


ES ALGO A LO QUE HAY QUE PRESTAR ATENCION

IAS POTENTES "STATE ACTOR LEVEL"


CON ACCESO TODA CLASE DE SENSORES - DRONES-

O INCLUSO A CAPACIDAD DE CONTRATAR Y USAR AGENTES HUMANOS

(BAJO PEDIDO DE HUMANOS CON INTERSES GEOPOLITICOS )

ES ENTRAR EN OTRO NIVEL QUE EL PUBLICO GENERAL NO QUIERE COMPRENDER




sonrisa:
​
Elon Musk
@elonmusk
Los agentes de superinteligencia en algún momento harán esto para obtener moneda para sí mismos, no un humano
30 Oct 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en X
Ver el tuit original (inglés)

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O LO DE BINANCE AYER.


ES ALGO A LO QUE HAY QUE PRESTAR ATENCION

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O INCLUSO A CAPACIDAD DE CONTRATAR Y USAR AGENTES HUMANOS

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Andas justito de comprensión lectora, francamente.

Y de memoria, porque todos los involucrados en este intercambio concreto somos muy críticos tanto con el popó como con el pisoe. Simplemente respondemos a un tuit tendencioso en el que un pogre compara peras y manzanas.
No suelo leer en detalle argumentos traídos de la prehistoria. Me basta constatar que vienen de la prehistoria para detectar interés de parte. Que no serán del pp ni del psoe, o sí, quién sabe, pero de parte seguro.
 
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maestro, la posibilidad de que "agentes de cambio" sin adscripción ideológica y nacional conocida puedan actuar de manera encubierta en cualquier lugar del mundo en el marco de una agenda transfronteriza de poder te lo compro, pero que los propios gobiernos nacionales planifiquen y ejecuten accidentes de tren, DANAS , olas de calor, incendios, etc para acabar con a la población civil va a ser que NO.
 
Se estrellaron 2 trenes, pero iban a ser 3.

El maquinista desobedeció la orden del controlador de ADIF de emprender la marcha a velocidad normal porque no funcionaba el LZB. Marchó a 40kms/h y pudo frenar a tiempo antes de alcanzar a los trenes estrellados en Toledo.

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Un Iryo que salió de Sevilla a las 06:47h se salvó en el último instante de otra orden errónea de "marcha normal"​

El maquinista del Iryo 6011 recibió la orden errónea de reanudar el movimiento sin limitaciones de velocidad cuando se encontraba detenido a solo 50 kilómetros del punto de la colisión, pero corrigió a tiempo la instrucción​

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Vista aérea del estado del tren AVE y del Iryo tras el choque en Urda el 28 de octubre de 2026.

29/10/2026 - 17:41

El accidente de Urda (Toledo) pudo ser peor. El Iryo 6011 que salió de Sevilla este miércoles a las 06:47h y debía llegar a Madrid a las 9.31 h también recibió la orden de la Sala de Control de ADIF en Atocha de reanudar la "marcha normal". El maquinista se dio cuenta de que el procedimiento obligaba a reiniciar el movimiento con "marcha a la vista", con una limitación de 40 km/h, y llamó de vuelta a Atocha para corregir la instrucción, según han confirmado a ElConfidencial fuentes próximas al caso.


Esto va camino de convertirse en un país bananero.
 
maestro, la posibilidad de que "agentes de cambio" sin adscripción ideológica y nacional conocida puedan actuar de manera encubierta en cualquier lugar del mundo en el marco de una agenda transfronteriza de poder te lo compro, pero que los propios gobiernos nacionales planifiquen y ejecuten accidentes de tren, DANAS , olas de calor, incendios, etc para acabar con a la población civil va a ser que NO.

Especialmente a población civil, ¿no?

Todas las acciones Gladio eran contra trenes, estaciones de trenes y demás, porque es lo que más impacto psicológico genera entre la población civil, como dice el que acaba de medio ganar las elecciones a Netanyahu.

"romper el centro de gravedad del enemigo"

"centro de gravedad" ===> población civil


Con asesinatos indiscriminados de civiles. Cuanto más indiscriminado, más efecto.
 
maestro, la posibilidad de que "agentes de cambio" sin adscripción ideológica y nacional conocida puedan actuar de manera encubierta en cualquier lugar del mundo en el marco de una agenda transfronteriza de poder te lo compro, pero que los propios gobiernos nacionales planifiquen y ejecuten accidentes de tren, DANAS , olas de calor, incendios, etc para acabar con a la población civil va a ser que NO.
Lea a Salvador Freixedo.

Aquí mandan los "dioses" (o malos, o arcontes, o reptilianos, o llámelos x), y a veces los dioses exigen sacrificios humanos

Y luego vendrán los "coches autónomos", qué tranquilidad saber que tu coche es hackeable... me parece que me quedo con el Avensis del 2004 hasta que me toque salir de escena.
 
Igualmente no se entiende hoy en día algo tan delicado como la alta velocidad pueda llegar a depender de si alguien tiene un mal día o un despiste.
Porque no tiene sentido.
Por eso quienes aún podemos analizar con calma vemos que nada cuadra en la situación actual.
No parece razonable normalizar semejante caos.
 

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