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La responsabilidad recae directamente sobre el ministerio de transportes, que es el responsable de comprobar periódicamente que todo el personal afecto a la circulación de trenes, tanto maquinistas como centros de mando, está al corriente de sus responsabilidades.Esta información sugiere una pregunta que tiene implicaciones muy preocupantes: ¿Tan sólo uno de los maquinistas de los seis trenes que estaban en la zona, conocía el protocolo y contradijo al Centro de Control? ¿Los otros cinco no conocían el protocolo?
Vaya, iba a recrear lo de Los Rodeos en UrdaEn realidad eran 4 trenes. Uno más que llegaba desde Madrid y otro en sentido contrario desde Sevilla. Ambos pararon a tiempo porque se quedaron sin energía después de que los trenes accidentados reventaran la catenaria.
eso es muy distinto a COLABORAR (participar activamente) en la planificación y la ejecución de un ataque extremista violento, que es lo que se ha afirmado en este hilo.A ciertos poderes no se le puede decir que no . Y si lo haces , sabes el costo que conllevará . Por eso el mundo está como está y pasa lo que pasa .
Todo mi apoyo a @jmvillarroya por su valentía y honor en defender la independencia de nuestra patria exponiendo lo que muchos ni se atreven a pensar. LO QUE ES INADMISIBLE ES QUE LA SUCURSAL DE UN ESTADO GENOCIDA (según la propia ONU) venga aquí a perseguir a nuestros… https://t.co/h2hdTH8als
— Rubén Gisbert Ver en X
En el 11M hubo un ataque extremista violento en los trenes de cercanías.Son capaces de lograr que un tren pint por el centro. No sé cómo, pero podrían.
Me reifero a decir no a la colaboración de ciertos planes que vienen impuestos desde arriba , incluyo en ello mentir a la gente conscientemente y desinformar quitando gravedad a los hechos , que es lo que está pasando .eso es muy distinto a COLABORAR (participar activamente) en la planificación y la ejecución de un ataque extremista violento, que es lo que se ha afirmado en este hilo.
aquí lo dejo.
Una cosa es el protocolo del maquinista y otro del operador. Quiero decir que a lo mejor en el del maquinista viene el "obedece a lo que te diga el controlador".Esta información sugiere una pregunta que tiene implicaciones muy preocupantes: ¿Tan sólo uno de los maquinistas de los seis trenes que estaban en la zona, conocía el protocolo y contradijo al Centro de Control? ¿Los otros cinco no conocían el protocolo?
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La virtud de pensar por cuenta propia y no seguir ciegamente los protocolos.Se estrellaron 2 trenes, pero iban a ser 3.
El maquinista desobedeció la orden del controlador de ADIF de emprender la marcha a velocidad normal porque no funcionaba el LZB. Marchó a 40kms/h y pudo frenar a tiempo antes de alcanzar a los trenes estrellados en Toledo.
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Un Iryo que salió de Sevilla a las 06:47h se salvó en el último instante de otra orden errónea de "marcha normal"
El maquinista del Iryo 6011 recibió la orden errónea de reanudar el movimiento sin limitaciones de velocidad cuando se encontraba detenido a solo 50 kilómetros del punto de la colisión, pero corrigió a tiempo la instrucción
(imagen visible para usuarios registrados)
Vista aérea del estado del tren AVE y del Iryo tras el choque en Urda el 28 de octubre de 2026.
29/10/2026 - 17:41
El accidente de Urda (Toledo) pudo ser peor. El Iryo 6011 que salió de Sevilla este miércoles a las 06:47h y debía llegar a Madrid a las 9.31 h también recibió la orden de la Sala de Control de ADIF en Atocha de reanudar la "marcha normal". El maquinista se dio cuenta de que el procedimiento obligaba a reiniciar el movimiento con "marcha a la vista", con una limitación de 40 km/h, y llamó de vuelta a Atocha para corregir la instrucción, según han confirmado a ElConfidencial fuentes próximas al caso.
¡Y sin supervisor! ¡Iba por libre!Creo que acabaremos descubriendo que el controlador de ADIF no estaba bien cualificado para el puesto, porque la que lió... y la que pudo liar.
el que dio la orden de reanudar la marcha estará consultando con un abogado, pero en absoluto significa que esté reconociendo culpabilidad alguna o que el gobierno le haya prohibido declarar.Me reifero a decir no a la colaboración de ciertos planes que vienen impuestos desde arriba , incluyo en ello mentir a la gente conscientemente y desinformar quitando gravedad a los hechos , que es lo que está pasando .
O culpar aun pobre trabajador para ocultar todo el trabajo informático de hackeo y posibles trabajadores COMPRADOS para realizar ciertas tareas ( el miembro de Adif que dió la orden de reanudar la marcha a velocidad normal no quiere testificar ).
Y de todas formas , saber de un crimen y callar sin hacer nada para evitarlo es COLABORACIONISMO y también un delito .
Así como borrar pruebas de un delito o crear pruebas falsas de la perpetración de un delito , desde mi propio punto de vista es un delito todavía mayor .
No, no somos Japón, pero vamos en una dirección preocupante, y no lo digo en broma. Es lo que plantea el grupo de Puebla para España.por lo demás, España descubriendo que España no es Japón ni Alemania.
nunca lo hemos sido y no tiene pinta de que lo vayamos a ser con VOX.
Yo creo que es ADIF, de quien nadie está hablando. Empresa con muchos cargos designados por criterios políticos, obviamente.La responsabilidad recae directamente sobre el ministerio de transportes, que es el responsable de comprobar periódicamente que todo el personal afecto a la circulación de trenes, tanto maquinistas como centros de mando, está al corriente de sus responsabilidades.
Y esas comprobaciones desde el ministerio de transporte no se llevan a cabo ni de lejos.
las infraestructuras --y el nivel de vida en general-- se están deteriorando en Europa y USA porque ya no somos los ricos del pueblo (si bien USA tiene mayor margen de maniobra gracias al dólar).No, no somos Japón, pero vamos en una dirección preocupante, y no lo digo en broma. Es lo que plantea el grupo de Puebla para España.
Yo no quiero un modelo autoritario ni un país con prácticas que no comparto, con tradiciones que no respeto en la vía pública, ni con una visión de la mujer que no acepto en mi país. Que no es Alemania, pero tampoco el Congo.