Primero darte las gracias.
Entonces entiendo que el iryo, que tengo entendido que estaba detenido ante la señal de entrada, debería de estar protegido por la señal de salida de la estación colateral anterior.
Entonces me surgen las siguientes dudas o hipotesis:
1)Si te autorizan a circular bajo BSL a velocidad normal, debes respetar las señales que encuentres en ningun momento estas autorizado a rebase alguno ¿Cierto?
2)Si solo hay un tren por canton el ave debio de encontrarse la señal de salida indicando parada, señal de salida que protegia al iryo detenido ante la de entrada de la estacion colateral ¿Es correcto?
Entonces ¿es plausible un fallo en la señalizacion?
Porque dudo muchisimo que un maquinista le de al rebase del asfa a las bravas, y menos con 3 personas que conocen el reglamento que segun tengo entendido iban en la cabina.
Ademas de eso tambien estaria libre de culpa el factor que autoriza BSL a velocidad normal ya que la señal de salida protegeria el canton siguiente.
Es muy bizarro todo esto, y ya no se que pensar.