jadeempire
Pompero
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Me zampo 140km para ir a trabajar.El modelo ya no es que no facilite el transporte, es que lo ha convertido en privilegio de clase. Te expulsan del centro, te mandan a la periferia metropolitana y encima te cobran por entrar al sitio donde está tu curro. Y el que vive en el Eixample con bici y teletrabajo te da lecciones de movilidad.
El transporte público no falla por casualidad, falla por diseño:
- Sigue siendo radial. Todo va al centro. Ir de un polígono a otro te cuesta dos transbordos y hora y media.
- Los horarios no cuadran con turnos reales. El que entra a las 6 o sale a las 22 se come el coche sí o sí.
- La inversión va a ornamentos y frecuencias de foto, no a conectar periferia con periferia.
Y sobre tasar y prohibir: es lo único gratis políticamente. Subir el impuesto al CO2 o quitar un carril no cuesta un duro y da titular. Hacer que un bus llegue a tu polígono cada quince minutos cuesta dinero y no da rédito. Por eso lo segundo no lo verás nunca.
Lo de la uperización y los carriles bici ya es de traca: el 3% los usa, el 80% sigue cogiendo el coche porque no le queda otra, y el que se come el atasco es el que cruza la ciudad de punta a punta. Guano de manual.
Y sí, el lonchafinismo estatal empieza a competir con el sueldo neto. Cuando trabajar te cuesta gasolina, peajes y dos horas de vida al día, la paguita deja de sonar tan mal. Ese no es un fallo del sistema, es exactamente el sistema que han construido.
Qué hacemos? Al guano? Me compro un eléctrico o sigo pagando la gasolina hasta el infinito y más allá?