La clave de los M3 E30 está en haberlos comprado hace tiempo, por ejemplo, el primero que compré fue en 2009 por 4 cifras. Ferrari, no los toco ni con un palo, gracias. Porsche quizá, el 964 se ha estancado y los 993 parece que siguen subiendo, pero encontrar uno decente (nacional y sin golpe), es casi misión imposible. Aston Martin, no estoy familiarizado con la marca, así que mejor jugar sobre seguro.
Siempre meterte en lo que conozcas, pienso igual. Si, los E30 están ya imposibles, pero los 964 los sigo viendo con posibilidad de subir, no se, pienso que al ser los primeros en incorporar una versión con tracción a las cuatro ruedas, puedan tener recorrido hacia arriba y los veo como clasicazos totales de Porsche. Conducción muy pura y estética muy agresiva y clásica, muy de los 90. Es mi humilde opinión o que me gusta mucho el 964.
Otro que cita los M3 E30
... por algo será.
Interesante el concepto de valor refugio. Por otro lado, sé lo que valen las restauraciones, por eso siempre he intentado comprar coches a los que haya que hacerles lo mínimo, si el proyecto se iba de progenitora, mejor no embarcarte. Y sí, por suerte, tengo sitio seguro donde guardarlos sin coste. En cuanto al seguro, es fundamental un todo riesgo con valor pactado, impepinable.
Es eso, siempre comprar una unidad en el mejor estado, y mirar hasta el último recodo. Comprar caro al final, resulta barato.
Lo bueno de los coches es que los puedes disfrutar, como bien decís, no es como el oro, que lo único que puedes hacer es guardarlo.
Sí, es lo mejor, lo malo es que se te mete el gusanillo y ya no sale.
Ahora me tira mucho el NSX, creo que está despegando y dentro de pocos años tocarán las 6 cifras. En tu opinión, ¿qué otros modelos van a subir?
Yo soy más especialista en MB, aunque me gustan todas las marcas, la verdad. Veo los w126 con mucha revalorización y despegando estos años, y los 560SEL europeos muy muy buscados y escasos ya. Los R107 no les veo techo, hace tres años estuve a punto de comprar uno y ahora me doy cabezazos por no haberlo hecho. Muy valorados los restyling. Los 190 2.5 16v o 2.3 16v otro valor seguro al alza. Los w123 son muy baratos ahora y no van a bajar, las rancheras están subiendo y subiendo. Ojo a los w124 última serie, yo quiero pillarme uno de ellos nacional en cuanto me salga uno bueno, aunque sea un 220. Encontrar un E420 de esta caja es una de las mejores opciones de cara a futuro.
Y más recientes, voy a apostar por el w204 C63, uno de los últimos v8 de gran cilindrada. Mercedes ya ha dicho que el próximo C63 será de 4 cilindros.
En Alfa, apuesto por el 75, sobre todo V6. Tiene que ir para arriba por narices.
En Bmw tengo debilidad por el E23, coche que está desapareciendo de todas partes y no le encuentro explicación a su baja cotización. Bajar no creo que baje más, desde luego. Los E31 van para arriba también. Coche incomprendido, pienso yo y no suficientemente valorado.
De Citroën, veo los BX Sport y 16v última serie (estos ya han despegado), las rancheras primeras series pueden ser una inversión curiosa. Los Visa GTI con mucho potencial.
El NSX que sea primera serie, de líneas más puras. Lo veo en franco ascenso.
En Opel, los Senator 3.0 son prácticamente imposibles de encontrar, otro coche, que al menos bajar, no lo va a hacer.
Porsche, el 964 va a estar imposible. Y si es en colores "raros", o cabrio, o tracción total, aún más. El 993 no lo voy a mentar porque no es ninguna promesa, es un valor seguro y puede que siga subiendo aunque quizás menos.
Saab 900 turbo, antes de su etapa GM, de los de antes del 91-92, van hacia arriba y mucho. No me explico tampoco como la berlina 9000 no termina de explotar, sobre todo los turbo airflow.
