Esto no era arriesgar, amigo. Era un movimiento obvio que hasta un primate podría haber previsto.
Compañías de la leche a precios de saldo. Estaba más claro que el agua que habría petardazo eufórico. Mucha gente está ganando dinero fácil sin sesudos análisis ni leches en vinagre.
Ahora, la cuestión es cuando salirse o no. Para eso sí que hace falta una profunda reflexión.
Sigue siendo un movimiento obvio ahora?
Algunos no entendéis ni el concepto de volatilidad en bolsa y venís aquí a hablar de obviedades. De momento hoy ya han asomado la patita por debajo de 3, pero la asomaran por debajo de 2 otra vez. A 4.04 el Lunes, y hoy tocó 2.9 euros, a Jueves. A algunos os van a dejar en pantaletas.
IAG NO es una compañía de la ostra en su sector, eso lo serían Ryanair o Wizzair en europa (y no me vengas con el paquismo de que son cuuutres sus aviones, hablamos como inversores, no de tu viaje con la parienta a canarias)
IAG está en el sector mas afectado por la crisis actual, así que aunque fuera la mejor del sector, iba a comer guano igual
IAG la ha defecado pagando 1000 kilos por Air Europa cuando ahora no vale ni 500. Si sigue adelante es una compra de guano y una forma muy ineficiente de capital allocation. Muy muy muy ineficiente
IAG como toda aerolínea, sigue teniendo una gran incertidumbre respecto al número de pasajeros que la van a volver a hacer rentable. Si pone muchos vuelos y tiene baja ocupación por avión pierde.mas.pasta que estando parados. Si pone pocos aviones y los llena, gana, pero al ser pocos aviones gana menos, y tiene que cubrir con esa cantidad menor los costes fijos de la empresa
Las aerolíneas van a entrar en una guerra de precios que beneficia al consumidor y perjudica a los inversores de las aerolíneas. Compré ayer tres vuelos y el precio medio fue 45/50 euros...
El sector en el.que está no tiene ningún tipo de barrera de entrada. Basta levantar 50/100 kilos, alquilar unos aviones, hacer una página web y a volar. Es por eso que hay tropecientos aerolíneas y que aunque algunas quiebren y otras se fusionen, no paran de aparecer aerolíneas nuevas
El sector lleva años moviéndose a un modelo low cost, lo que hace que los márgenes, de forma estructural, vayan a la baja en los últimos 30 años.
Si estas son tus joyas, no me quiero imaginar tus empresas reguleras....