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A mí no me lo digas, son las cuentas que ha hecho el otro forero, que dice que le salen a 1,5€/100 km, con un consumo de 15 kW/100 km.Para meter 15kwh a un eléctrico el contador no te bajará de 20 kwh , las pérdidas de carga no las contemplas?
Resumen, el coche eléctrico solo sirve para moverse donde ya abunda el transporte público (ciudad)
Resumen, el coche electrico solo sirve para moverse por ciudad, intentar hacer viajes largos es una ruina.
Discúlpame amigo, creía que contestaba al otro foreroA mí no me lo digas, son las cuentas que ha hecho el otro forero, que dice que le salen a 1,5€/100 km, con un consumo de 15 kW/100 km.
Yo si las contemplo, porque se que tienen perdidas sobre todo cargando en alterna desde casa.
Claro porque no viajas, y siempre cargas en casa, claro que sí, lo de 1,5€ cada 100 km, tú echas el calculo sobre 0,10€ kW, cuando la luz está subiendo ya hay horas de 0,39€ kw y amenazan con quitar las tarifas planas de luz y gas.
Aparte, de los 2€/l, 1€/l son impuestos, si no los recaudan en combustibles, lo recaudarán en electricidad para el coche, como ya pasa en Noruega, donde han quitado ayudas y están trasladando la presión fiscal del combustión al eléctrico también.
Resumiendo, tus cuentas son optimistas, no tienes en cuenta la subida de precios de la electricidad en una crisis compuesta, porque si se mantienen los 2€ L, de gasolina, gasóleo, la presión va a ir también al GAS, por tanto va a ir a la electricidad, como ya esta pasando, por tanto no vas a terminar el año cargando en casa a 0,10€ kW, además de eliminar las cargas en viajes que son muchísimo más caras y encima echas el cálculo a 10 años, unas cuentas poco realistas.
Vamos a ver, efectivamente no hago viajes largos y siempre cargo en casa. Si no cargas en casa los números no salen, salvo que cargues gratis en el curro*...Claro porque no viajas, y siempre cargas en casa, claro que sí, lo de 1,5€ cada 100 km, tú echas el calculo sobre 0,10€ kW, cuando la luz está subiendo ya hay horas de 0,39€ kw y amenazan con quitar las tarifas planas de luz y gas.
Aparte, de los 2€/l, 1€/l son impuestos, si no los recaudan en combustibles, lo recaudarán en electricidad para el coche, como ya pasa en Noruega, donde han quitado ayudas y están trasladando la presión fiscal del combustión al eléctrico también.
Resumiendo, tus cuentas son optimistas, no tienes en cuenta la subida de precios de la electricidad en una crisis compuesta, porque si se mantienen los 2€ L, de gasolina, gasóleo, la presión va a ir también al GAS, por tanto va a ir a la electricidad, como ya esta pasando, por tanto no vas a terminar el año cargando en casa a 0,10€ kW, además de eliminar las cargas en viajes que son muchísimo más caras y encima echas el cálculo a 10 años, unas cuentas poco realistas.
A ver, no solo haces unos cálculos que te he desmontado, ya que hace un mes, con el litro a 1,3€, eran diferentes, que no valen para el que tiene VE en la calle, y no valen para el que viaja en VE, no valían y eran totalmente diferentes , es que sigues insistiendo en que este conflicto que se ha generado, NO VA A AFECTAR AL PRECIO DE LA ELECTRICIDAD, cuando ya está afectando, precisamente porque golpea al gas, y por tanto afecta al Mix, y al precio del pool y porque además la fuente primaria de la fabricación del VE, es el petroleo.Vamos a ver, efectivamente no hago viajes largos y siempre cargo en casa. Si no cargas en casa los números no salen, salvo que cargues gratis en el curro*...
Lo vuelvo a repetir: tengo una tarifa especifica para cargar coche eléctrico a 4 céntimos el kWh, suma impuestos, potencia, etc. Y salen esos 10 céntimos que te digo.
Y ahora te pregunto, imaginate que el precio de la gasolina fuera de 20 céntimos el litro en una gasolinera a 10km de tu casa a las 12 de la noche del domingo, tú no irías a repostar a esa hora a ese sitio? Tú y todo el mundo, habría colas para repostar, pero es que te digo más, imaginate que tuvieras el surtidor en tu casa...más claro el agua. Por supuesto que tengo que programar cuándo cargar: solo por la noche en las horas baratas y al 100% con batería LFP.
Y sí, puede ser que el precio de la electricidad suba en los próximos 10 años... también el de la gasolina, por eso el cálculo los hago con los valores actuales. Pero es que la electricidad hasta antes de la guerra de Irán estaba muchas horas a precio de risa... Espera, lo acabo de comprobar en el mercado mayorista está ahora mismo a cero pesetas el mWh, igual pasa lo mismo con la gasolina vete a ver a una gasolinera de Cepsa y estás de suerte.
Ahora dime, cuánto consume tu coche de gasolina y cuántos km haces al año para hacer cálculos.
* PD: desde hace 5 meses cargo gratis en el curro
La audacia que tienen los curas para dar consejos sobre el matrimonio, o los pacientes para decirle al médico lo que le tienen que recetar. Tú no tienes un coche eléctrico, yo si, pero por algún motivo tú sabes más que yo. Esta claro que si hiciera 1000km al día de ida y otros 1000 de vuelta a casa no tendría un eléctrico, pero cargando en casa y los recorridos que hago eso son los números.A ver, no solo haces unos cálculos que te he desmontado, ya que hace un mes, con el litro a 1,3€, eran diferentes, que no valen para el que tiene VE en la calle, y no valen para el que viaja en VE, no valían y eran totalmente diferentes , es que sigues insistiendo en que este conflicto que se ha generado, NO VA A AFECTAR AL PRECIO DE LA ELECTRICIDAD, cuando ya está afectando, precisamente porque golpea al gas, y por tanto afecta al Mix, y al precio del pool y porque además la fuente primaria de la fabricación del VE, es el petroleo.
Pero es que lo segundo me pones tu casito personal, pero por favor, cuando solo es tu caso personal.
Ahora te digo el mío, sabes cuánta gasolina/gasoleo gasto yo en ir a trabajar , desde hace 14 años?, no digamos los últimos 6 años. pues 0.0L, por tanto 0€ así que si vamos al asunto personal, te supero con creces por goleada con mis dos térmicos, porque yo puedo además prescindir al 100% de ellos y mis ingresos no se resienten en nada, y por tanto creo que extrapolar el caso personal es absurdo.
Ahora imagina a aquel que encima compra un eléctrico, no tiene punto de carga propio y el que lo tiene cuando le renueven el contrato de electricidad, le diga, LO SIENTO, PERO NO PODEMOS APLICAR TARIFAS PLANAS, o el que se lo compre te nga punto de carga propio, y no le den una tarifa plana.
Tus cálculos solo valen a corto plazo en 2, años para adelante, tal como están las cosas es un completo disparate, pues en una situación tan volátil, no se puede hacer ningún cálculo a medio y largo plazo, por lo cambiante de todas las situaciones.
El que has dado unos cálculos generalistas a 10 años eres tú, no yo. Vamos, no los daría yo con un térmico pero tú en cambio, los das del térmico y de eléctrico porque debes de ser muy optimista o tienes una bola de cristal y sabes el futuro, muchacho. Es que hay que reírse de verdad, la miopía que tenéis, con lo cual tus cálculos son una filfa más de unos meses, lo reconozcas o no, ya te lo he demostrado.La audacia que tienen los curas para dar consejos sobre el matrimonio, o los pacientes para decirle al médico lo que le tienen que recetar. Tú no tienes un coche eléctrico, yo si, pero por algún motivo tú sabes más que yo. Esta claro que si hiciera 1000km al día de ida y otros 1000 de vuelta a casa no tendría un eléctrico, pero cargando en casa y los recorridos que hago eso son los números.
Como no tienes un eléctrico no te has puesto a buscar tarifas para coches eléctricos, que las hay muy competitivas desde hace años, a los precios que digo yo. Cómo no tienes un eléctrico no sabes que tardo exactamente 17 segundos en bajarme del coche, rodearlo, abrir la tapa de carga y enchufar el cable, que como el coche tiene un programador, solo carga a partir de la hora que le he marcado.
El precio de la gasolina a 2 euros o 1.35, me da igual son miles de euros de diferencia en 10 años, y hay coches que consumen 6l y otros 10l a los 100km. Simplemente haz los cálculos con tu coche y tus circunstancias, cuantos menos km hagas al año menos será la diferencia, y si tienes un coche "eco" de bajo consumo mejor aún.
Evidentemente, quién no mire qué tarifa eléctrica tiene ni tampoco la hora a la que carga o si directamente no tiene cargador en su casa pues no le salen los números, a mí si.
Y el consumo en HEV a los 100?, y el depósito cuánto te dura?Yo tengo un PHEV y estoy encantado. De lunes a viernes para ir al trabajo voy en eléctrico y no quemo ni un mililitro de gasolina. Lo aparco donde me resulta conveniente, zona verde, azul o lo que sea (Madrid capital). Lo cargo en el garaje de casa, en general sobre las 3 de la tarde que la luz está bastante tirada de precio. Para viajar por carretera ya tiro de motor térmico. Y cuando hace falta darle un buen acelerón los dos motores combinados le meten más de 300 cv de golpe al coche.
Menuda sarta de errores y tonterías has escrito en este hilo.La audacia que tienen los curas para dar consejos sobre el matrimonio, o los pacientes para decirle al médico lo que le tienen que recetar. Tú no tienes un coche eléctrico, yo si, pero por algún motivo tú sabes más que yo. Esta claro que si hiciera 1000km al día de ida y otros 1000 de vuelta a casa no tendría un eléctrico, pero cargando en casa y los recorridos que hago eso son los números.
Como no tienes un eléctrico no te has puesto a buscar tarifas para coches eléctricos, que las hay muy competitivas desde hace años, a los precios que digo yo. Cómo no tienes un eléctrico no sabes que tardo exactamente 17 segundos en bajarme del coche, rodearlo, abrir la tapa de carga y enchufar el cable, que como el coche tiene un programador, solo carga a partir de la hora que le he marcado.
El precio de la gasolina a 2 euros o 1.35, me da igual son miles de euros de diferencia en 10 años, y hay coches que consumen 6l y otros 10l a los 100km. Simplemente haz los cálculos con tu coche y tus circunstancias, cuantos menos km hagas al año menos será la diferencia, y si tienes un coche "eco" de bajo consumo mejor aún.
Evidentemente, quién no mire qué tarifa eléctrica tiene ni tampoco la hora a la que carga o si directamente no tiene cargador en su casa pues no le salen los números, a mí si.
Jjajajjaja esas cosas no las dicen, que no quedan guaisY el consumo en HEV a los 100?, y el depósito cuánto te dura?
Yo tengo un PHEV que de 10 litros a los 100 no baja.
El primero ese "dosis ilegal" de potencia extra se acababa tarde o temprano ya que con los dos motores en modo HEV, al final se agotaba la batería, aún llevándolo en modo Sport había que jugar con las levas para que la batería no cayera y te quedaras con un motor atmosférico Atkinson que apenas movía el conjunto. Este que tengo ahora tiene mucha más potencia y es verdad que aún en modo ECO la batería no cae mucho y puedes disfrutar del conjunto todo lo que quieras, no lo he visto caer nunca por debajo de 3/4 de batería, pero eso es porque el motor térmico es potente. El problema son los PHEV con motores atmosféricos pequeños, 1.4 o 1.6 Atkinson con potencias pequeñas que cuando se quedan "solos" el coche es muy lento. Tened en cuenta que hay que mover entre 1.600 kilos y 2 toneladas si no es más. Con motores Miller (Atkinson con turbo) la cosa mejora, pero hacen falta no menos de 180 o 200 CV de combustión (para suvs) para que no tengas problemas en un viaje largo. con 150 ó 160 para un compacto o familiar también vale Y eso no consume 5 ó 6 litros. De 10 ú 11 no bajas. Y encima con depósitos pequeños, que en 400 km tienes que parar porque te quedas seco. Y eso en ECO, en Sport te vas a 13 tranquilamente. A velocidades de entre 140 y 150 Evidentemente hablo de viajes por autopista. En modo HEV en ciudad sí que sacas consumos buenos, pero porque el de combustión apenas actúa.Jjajajjaja esas cosas no las dicen, que no quedan guais
Y si fuera a 0.25e , nos vamos a 1080euros/100km,! que sigue estando por debajo de la gasolina.Vamos a hablar en pesetas:
Precio en kWh para cargar el coche en casa con una tarifa ad hoc, impuestos incluidos: 10 céntimos
Consumo del coche cada 100km: 15 kWh
Coste en pesetas por cada 100km: 1,5 €
Ahora vamos al gasolina:
Precio del litro de gasolina: 2€
Consumo a los 100km: 6 litros
Coste de 100km: 12€
2000km al mes, 24000km al año:
360 € en coche eléctrico
2880 € en coche de gasolina
Al cabo de 10 años son 3600€ en electrones y 28800€ en gasolina
Así es como se hacen los cálculos, podéis variar los datos según cada caso, pero las diferencias son de ese orden de magnitud.
Hoy y mañana a lo largo de bastantes horas 0.07 y 0.08. Por supuesto el problema sería que mañana todos cambiásemos a coche eléctrico con nuestros tendidos y sin cargadores.Claro porque no viajas, y siempre cargas en casa, claro que sí, lo de 1,5€ cada 100 km, tú echas el calculo sobre 0,10€ kW, cuando la luz está subiendo ya hay horas de 0,39€ kw y amenazan con quitar las tarifas planas de luz y gas.
Aparte, de los 2€/l, 1€/l son impuestos, si no los recaudan en combustibles, lo recaudarán en electricidad para el coche, como ya pasa en Noruega, donde han quitado ayudas y están trasladando la presión fiscal del combustión al eléctrico también.
Resumiendo, tus cuentas son optimistas, no tienes en cuenta la subida de precios de la electricidad en una crisis compuesta, porque si se mantienen los 2€ L, de gasolina, gasóleo, la presión va a ir también al GAS, por tanto va a ir a la electricidad, como ya esta pasando, por tanto no vas a terminar el año cargando en casa a 0,10€ kW, además de eliminar las cargas en viajes que son muchísimo más caras y encima echas el cálculo a 10 años, unas cuentas poco realistas.
Esto es un post con información y no las opiniones erróneas del otro.El primero ese "dosis ilegal" de potencia extra se acababa tarde o temprano ya que con los dos motores en modo HEV, al final se agotaba la batería, aún llevándolo en modo Sport había que jugar con las levas para que la batería no cayera y te quedaras con un motor atmosférico Atkinson que apenas movía el conjunto. Este que tengo ahora tiene mucha más potencia y es verdad que aún en modo ECO la batería no cae mucho y puedes disfrutar del conjunto todo lo que quieras, no lo he visto caer nunca por debajo de 3/4 de batería, pero eso es porque el motor térmico es potente. El problema son los PHEV con motores atmosféricos pequeños, 1.4 o 1.6 Atkinson con potencias pequeñas que cuando se quedan "solos" el coche es muy lento. Tened en cuenta que hay que mover entre 1.600 kilos y 2 toneladas si no es más. Con motores Miller (Atkinson con turbo) la cosa mejora, pero hacen falta no menos de 180 o 200 CV de combustión (para suvs) para que no tengas problemas en un viaje largo. con 150 ó 160 para un compacto o familiar también vale Y eso no consume 5 ó 6 litros. De 10 ú 11 no bajas. Y encima con depósitos pequeños, que en 400 km tienes que parar porque te quedas seco. Y eso en ECO, en Sport te vas a 13 tranquilamente. A velocidades de entre 140 y 150 Evidentemente hablo de viajes por autopista. En modo HEV en ciudad sí que sacas consumos buenos, pero porque el de combustión apenas actúa.
ahí, ahí, demostrando tus conocimientos de matemáticas. [moderación]Y si fuera a 0.25e , nos vamos a 1080euros/100km,! que sigue estando por debajo de la gasolina.
El problema es que no estamos en China, con sus eléctricos y sus líneas eléctricas a prueba de apagones.
Gracias compañero, es el segundo PHEV que tengo y créeme que sé de lo que hablo. No es oro todo lo que reluce. Pero si compráis un PHEV mirad bien el motor térmico. Ni se os ocurra coger un motor atmosférico pequeño porque tendréis problemas de potencia en cuanto la batería se quede frita. Y otro tema importante, es el depósito. Depósitos de 40 litros o incluso menos, son insuficientes. Lo hacen para bajar el peso del conjunto, pero qué son 20 ó 30 kilos mas?, No entiendo esa decisión de poner depósitos pequeños. Al menos 60 litros porque con consumos tan altos, estas todo el rato parando. Yo que viajo mucho de noche, alguna vez he estado a punto de quedarme seco por no encontrar gasolineras de guardia. Una cosa buena de los PHEV es que si andas justo de gasolina en un viaje largo, puedes bajar a 120 o menos y ponerlo en modo EV y tienes esos km´s de batería hasta la siguente gasolinera sin gastar combustible y quedarte seco.Esto es un post con información y no las opiniones erróneas del otro.
Y vuelta a la burra al trigo, ya he puesto precios en días de diario, mira al principio del hilo que he puesto del 11 de Marzo.Hoy y mañana a lo largo de bastantes horas 0.07 y 0.08. Por supuesto el problema sería que mañana todos cambiásemos a coche eléctrico con nuestros tendidos y sin cargadores.
Cierto, gracias.ahí, ahí, demostrando tus conocimientos de matemáticas. [moderación]
Lo único eléctrico válido para ti, es un satisfayer o como se escriba.Cierto, gracias.
He multiplicado por 3 cuando era 2.5
Luego más a favor del eléctrico porque salen 900 euros.
Ande va usted a para en su ignorancia: mi satysfaier es a energia continua mientras que el motor de coche elécrtrico es a alterna y trifásica. Hágaselo mirar. [...] con este nivel no me extraña que estemos aún discutiendo ciertas cuestiones evidentes.Lo único eléctrico válido para ti, es un satisfayer o como se escriba.
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pon la inversión en la plaza de garaje + montar el cargador y luego la inversión del coche eléctrico en sí porque vas a cambiar un coche de combustión a eléctrico porque sí (va pon también que te dan 6k por vender el coche de combustión)
sin ayudas, repruebo esa cochambre que pagamos todos es parasitismo
también di lo que cuesta una carga en electrolinera a toda potencia
aunque no soy fan del eléctrico si tuviera una plaza de garaje te aseguro que me miraba uno, me saldría a cuenta (y dejaría el Toyota hybrid para viajes más largos puntuales)
o mejor @burbubot haz tú estos números