EL COCHE ELÉCTRICO SE ESTRELLA. Pérdidas milmillonarias en la industria.

[Relisys]

El problema no es el coche electrico como tal, es que Europa y las grandes marcas de toda la vida NO PUEDEN competir con las marcas chinas.

Ya esta.

 

[th3burbu]

Que VW vuelva a fabricar el coche del pueblo: que el Volkswagen e-up! Cueste 6.000-8000€.

Yo creo que las ciudades se llenarían de esos coches.

Cada día veo más Leapmotor T03.

Todos los demás coches eléctricos puros, salvo los Teslas para los taxistas o Uber... No tienen sentido. Sobre todo por el peso.

 

[astur_burbuja]

Eso son viajes de 50km máximo.

Eso no es un coche, es un juguete.

Perfecto para los consumidores que priorizan la estética sobre la funcionalidad. Para alguien que lleva 30 años buscando una alternativa práctica viene muy bien un vehículo compacto y sencillo.

 

[TupperHarry]

El Calero es un vendedor de humo del 15. Los coches chinos, por lo menos los dos o tres que conozco, tienen calidad dudosa con muchas pantallas coloridas, pero con una pinta de envejecer muy mal. Y sin repuestos ni servicio postventa.

Calero estaba bien cuando no se había metido a opinólogo general, además de que ya se le nota que China le ha metido pasta y se muestra muy favorable con cada cosa que sale del país, y no es que sean malos, es que les queda rodaje para demostrarlo.

 

[zirick]

Los gobiernos europeos en un alarde pogre (pura maldad) obligan a las marcas a hacer coches eléctricos, el resto de países se ríen y la mayoría de europeos no quieren esa opción a pesar del hostigamiento de los gobiernos de su cuerda.
Se encarecen los precios para compensar pérdidas de varios años encadenados y aún venden menos, ya no eléctricos, no venden de ningún tipo, eléctricos menos aún.
La infinita inversión por el retrete.
Industria en llamas.

 

[Preñeitor]

Es que supuestamente el coche eléctrico tendria que ser muchísimo más barato que uno de combustión. Así lo vendían antes de ponerlos a la venta.

 

[ashe]

El único coche eléctrico que si vale la pena son los pequeños (estilo dimensiones seat mii) en el que el tamaño y el peso vayan en concordancia ya que a menor peso del vehículo menos gasta, porque el coche eléctrico uno de los problemillas que tiene que no se le suele decir a sus propietarios que al pesar mas requiere neumáticos que aguanten mejor el peso y amortiguadores, cosa que con los pequeños están mas o menos solucionado, eso y que su uso sea ÍNTEGRAMENTE EN CIUDAD SIN GRANDES SUBIDAS, ahí si puede tener sentido, ir y volver al trabajo, compras sin tener el coche demasiado lleno y poco mas

Para lo demás, es mejor el conocido como vehículo de RANGO EXTENDIDO puestos a usar algo eléctrico, al tener lo mejor del de combustión y del eléctrico, lo digo porque además cambiar la batería del coche eléctrico es mas de la mitad del precio del vehículo...

 

[Cygnus Saint]

A nivel mundial el coche a pilas se hunde cuando se le quitan las subvenciones y las ayudas varias, ejemplo, USA, 36 por ciento de caída

El VE depende excesivamente de las subvenciones

Quítale las subvenciones y regresa a la realidad

¿Han llegado a fabricar algún Model 3, amigo Randy?

 

[Arouetvoltaire]

Casa-colegio-trabajo-casa-colegio-casa.Unos 50Km al día

No lo se, no hago viajes con el, pero supongo que 20 o 25 minutos del 10% hasta el 80%, lo cargo en mi casa sin prisa toda la noche.

Unos 350km

Posiblemente el año que viene compre otro VE

Compra dos mejor, nos los quitan de las manos.

 

[Arouetvoltaire]

Todo es muy bonito en el eléctrico, hasta que te toca viajar a 105 km/h para no ser adelantado por camiones.
Descubrir la maravillosa red de recarga que tenemos en España con las cientos de aplicaciones deficientes a descargar.
Ver como la autonomía prometida es más que un sueño de algún comercial sin tener muchos escrúpulos.

El coche eléctrico que tiene un buen mercado, es el que sea para ciudad, pequeño como un gato, y con una autonomía de unos 150 km, los SUV exagerados como el que se ha comprado mi hermano, de 2,5 toneladas es una decisión cuestionable, para eso no te compres un eléctrico, cómprate algo que sea sensato, mi hermano ya se esta dando cuenta que no es su coche, aunque tenga placas para cargar, otra cosa es que lo reconozca en público.

Así es, mi cuñado se compró un BMW hace un año por 50k y ya lo quiere vender. Se equivocó pero bien. Para irse a Valencia a parar dos veces. Todo lamentable.

 

[HARLEY66]

Jojojojo buscaenchufes …
Me lo apunto!!!

 

[HARLEY66]

Algo pequeñito para ir y volver del curro.

Para eso si que sirve, pero para poco mas.

El coche electrico es el futuro, pero no el presente.

El VE puede que sea el futuro, pero el coche a baterías pronto será como los F1 de seis ruedas, un invento inservible

 

[Seronoser]

100-150km reales he escrito, pero sin problema podría ser menos. Es lo ideal para el 99% de los trayectos: los 30km para ir al trabajo, los 3km para ir al supermercado y los 2km para llevar a los niños al cole.

Fuera de eso, el coche eléctrico ha mostrado resultados negativos en su modelo actual.

Por debajo de cero grados, la autonomía se reduce a la mitad.
Aquí en Moscú, un super Tesla que te da 400 km de autonomía, baja a 100, a -10 grados, que tampoco es una temperatura extrema.

Ya no te digo a los -20, habituales durante 30 dias al año. No puedes salir ni del garaje.

 

[Me como el ladrillo]

Pues al precio que se está poniendo el petroleo, lo suyo es tirar hacia un coche eléctrico, para tráfico diario.
Ya grandes viajes todavía va un poco justo. Pero irán evolucionando las baterías.

Llevamos años con lo de que irán evolucionando las baterías. Cuando lo vea me lo creeré, hasta entonces el eléctrico es el coche para ir al trabajo y poco más.

 

[sepultada en guano]

Coches de gasolina de 4 cilindros, motores 1.8 en adelante y de los 100 a los 180-220 cv para que no vayan muy subidos de vueltas y el consumo sea mínimo, y para que haya un abanico amplio tanto para berlinas como compactos, familias, etc...

Sin pantallas ni luces ni tanta electrónica y complejidades innecesarias que encarecen mucho el producto final.

Yo no sé por qué se han complicado tanto la vida con algo que funcionaba bien desde hace más de 100 años...

Pensaban que la gente picaría el anzuelo.

 

[butricio]

Por 50€ no cambias ni la artefacto artefacto peligroso de agua, increíble.

Salvo que cojas todo de desguace, yendo con chatarra no me extrañaría.

 

[Txemagic]

Me hace gracia que los que más se quejan de la autonomía y falta de puntos de carga rápida sean precisamente los que no tienen coche eléctrico.
Hay puntos de carga de sobra, incluso en lugares inimaginables. Puedes hacerle los kilómetros que te apetezca hacer, simplemente paras un cuarto de hora cuando ves bajar la batería y sigues tú ruta, que además con ese descanso aumentas tú propia seguridad.
Ya tengo hechos trayectos de 400km y 500km sin ningún drama y perfectamente descansado. Más aún, lo que no hice nunca con mi diesel, que es hacerme mil km de trayecto, lo quiero hacer este verano.
Por cierto que mucho hablar de ir a 150km/h, yo no sé por dónde conducis pero yo me harto de adelantar coches de combustión que van por debajo de los 120km/h.

Yo también me he hecho 500km seguidos en mi diesel y por cabezon no he querido ni parar para echar un meo, y luego he tenido algún susto porque se me caían las pestañas.

Pero vaya, que podéis seguir con lo vuestro que no tengo la menor intención de hacer cambiar de opinión a nadie.

 

[carbon]

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Pues el otro día le dije a una IA que sacara cuentas del coste de ir y venir al trabajo en una scenic 2 con los precios actuales del diésel y en un M3 con los precios de la tarifa PVPC de 0:00 a 7:00...
Lo del model 3 es porque el TAE de financiación de Tesla es un 0.99%, con otro eléctrico será un coste similar.
Es tentador el eléctrico y más si tienes otro coche para viajes largos.

 

[Txemagic]

Probablemente pagues muchos impuestos.

Probablemente pagues mucho mucho más de lo que recibes.

No seré yo el que lo discuta.

PERO

Concretamente tu dispositivo de pilas te lo estamos pagando entre todos.

Tu dispositivo.

Las estaciones de recarga.

Las subvenciones que reciben los fabricantes para fabricarlos.

Las subvenciones para comprarlo.

Las exenciones de impuestos al comprarlo y al tenerlo en propiedad.

Los privilegios que tienes respecto a los de combustible.

TODA esa fiesta la estamos pagando entre todos.

Sin todo ese apoyo institucional al coche eléctrico y toda la campaña agresiva para acabar con el coche de combustión, el coche eléctrico se vendería muy mal.

@Steven Seagull

Ya estoy financiando a los que no trabajan muy a mi pesar, al menos las subvenciones no me están esperando a la vuelta de la esquina para pedirme un favor.

 

[Me como el ladrillo]

Lo que es alucinante es que gente que anda con coches de hace 15-20 años le pague mediante impuestos el coche a alguien que sí tiene dinero para cambiarse de coche para que a este le salga más barato desplazarse.
Pura aberración "democrática", es normal que haya gente que esté harta porque mires donde mires todo occidente es así de injusto y desagradable.

 

[mapachën]

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Pues el otro día le dije a una IA que sacara cuentas del coste de ir y venir al trabajo en una scenic 2 con los precios actuales del diésel y en un M3 con los precios de la tarifa PVPC de 0:00 a 7:00...
Lo del model 3 es porque el TAE de financiación de Tesla es un 0.99%, con otro eléctrico será un coste similar.
Es tentador el eléctrico y más si tienes otro coche para viajes largos.

Yo tengo eso… model 3, 60 kms al día y cargando a 10cts/kWh en casa… estoy deseando volverme al combustión a que me vuelvan a soplar 1300€ por el kit de distribución…

 

[Wein]

Fabricado no es vendido.

El 30% de turismos matriculados en Alemania en 2025 era eléctrico. Este año será el 40-50% gracias a Trump

 

[BudSpencer]

Resumiendo: Los grandes fabricantes han cometido errores al apostar tan fuerte por el coche eléctrico y están reduciendo la producción, incluso abandonando modelos poco después de su lanzamiento.

Honda, por ejemplo, declara pérdidas de 15.000 millones de dólares por esta estrategia.

En definitiva, lo que dicen muchos expertos y el sentido común: El coche eléctrico tiene más sentido si se fabrican coches pequeños y baratos, por debajo de los 10.000€, con 100-150km reales de autonomía, ideales para el día a día. Pero la estrategia actual no parece tener lógica.

Además, recargar un coche eléctrico con 500km de autonomía (300km reales) con cargadores rápidos sale más caro que repostar un coche diésel (incluso con los precios actuales, dado que cuando sube el gas natural también sube la electricidad), como demostraron en Garaje Hermético:

Lamento que algunos defiendan posturas ridículas haciendo lobby por el coche eléctrico. Espero que les compense económicamente, pero cada vez hay menos credibilidad en sus argumentos. Basta con hacer números.

Esto no tiene sentido. Un coche es un producto carísimo y para que tenga sentido su compra debe ser duradero y versátil, que te cubra el 99% de las situaciones para el transporte personal.