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EL COCHE ELÉCTRICO SE ESTRELLA. Pérdidas milmillonarias en la industria.
- Autor del tema pixel_chuck
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th3burbu
NO te creas nada que NO hayas vivido!
Que VW vuelva a fabricar el coche del pueblo: que el Volkswagen e-up! Cueste 6.000-8000€.
Yo creo que las ciudades se llenarían de esos coches.
Cada día veo más Leapmotor T03.
Todos los demás coches eléctricos puros, salvo los Teslas para los taxistas o Uber... No tienen sentido. Sobre todo por el peso.
Yo creo que las ciudades se llenarían de esos coches.
Cada día veo más Leapmotor T03.
Todos los demás coches eléctricos puros, salvo los Teslas para los taxistas o Uber... No tienen sentido. Sobre todo por el peso.
astur_burbuja
Madmaxista
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Perfecto para los consumidores que priorizan la estética sobre la funcionalidad. Para alguien que lleva 30 años buscando una alternativa práctica viene muy bien un vehículo compacto y sencillo.Eso son viajes de 50km máximo.
Eso no es un coche, es un juguete.
TupperHarry
Nihil me terret quan fortissimus
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Calero estaba bien cuando no se había metido a opinólogo general, además de que ya se le nota que China le ha metido pasta y se muestra muy favorable con cada cosa que sale del país, y no es que sean malos, es que les queda rodaje para demostrarlo.El Calero es un vendedor de humo del 15. Los coches chinos, por lo menos los dos o tres que conozco, tienen calidad dudosa con muchas pantallas coloridas, pero con una pinta de envejecer muy mal. Y sin repuestos ni servicio postventa.
Los gobiernos europeos en un alarde pogre (pura maldad) obligan a las marcas a hacer coches eléctricos, el resto de países se ríen y la mayoría de europeos no quieren esa opción a pesar del hostigamiento de los gobiernos de su cuerda.
Se encarecen los precios para compensar pérdidas de varios años encadenados y aún venden menos, ya no eléctricos, no venden de ningún tipo, eléctricos menos aún.
La infinita inversión por el retrete.
Industria en llamas.
Se encarecen los precios para compensar pérdidas de varios años encadenados y aún venden menos, ya no eléctricos, no venden de ningún tipo, eléctricos menos aún.
La infinita inversión por el retrete.
Industria en llamas.
El único coche eléctrico que si vale la pena son los pequeños (estilo dimensiones seat mii) en el que el tamaño y el peso vayan en concordancia ya que a menor peso del vehículo menos gasta, porque el coche eléctrico uno de los problemillas que tiene que no se le suele decir a sus propietarios que al pesar mas requiere neumáticos que aguanten mejor el peso y amortiguadores, cosa que con los pequeños están mas o menos solucionado, eso y que su uso sea ÍNTEGRAMENTE EN CIUDAD SIN GRANDES SUBIDAS, ahí si puede tener sentido, ir y volver al trabajo, compras sin tener el coche demasiado lleno y poco mas
Para lo demás, es mejor el conocido como vehículo de RANGO EXTENDIDO puestos a usar algo eléctrico, al tener lo mejor del de combustión y del eléctrico, lo digo porque además cambiar la batería del coche eléctrico es mas de la mitad del precio del vehículo...
Para lo demás, es mejor el conocido como vehículo de RANGO EXTENDIDO puestos a usar algo eléctrico, al tener lo mejor del de combustión y del eléctrico, lo digo porque además cambiar la batería del coche eléctrico es mas de la mitad del precio del vehículo...
Cygnus Saint
Azote de magufos y fachucillos
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¿Han llegado a fabricar algún Model 3, amigo Randy?A nivel mundial el coche a pilas se hunde cuando se le quitan las subvenciones y las ayudas varias, ejemplo, USA, 36 por ciento de caída
El VE depende excesivamente de las subvenciones
Quítale las subvenciones y regresa a la realidad
Arouetvoltaire
"No sé dónde voy, pero sí que estoy en mi camino".
Compra dos mejor, nos los quitan de las manos.Casa-colegio-trabajo-casa-colegio-casa.Unos 50Km al día
No lo se, no hago viajes con el, pero supongo que 20 o 25 minutos del 10% hasta el 80%, lo cargo en mi casa sin prisa toda la noche.
Unos 350km
Posiblemente el año que viene compre otro VE
Arouetvoltaire
"No sé dónde voy, pero sí que estoy en mi camino".
Así es, mi cuñado se compró un BMW hace un año por 50k y ya lo quiere vender. Se equivocó pero bien. Para irse a Valencia a parar dos veces. Todo lamentable.Todo es muy bonito en el eléctrico, hasta que te toca viajar a 105 km/h para no ser adelantado por camiones.
Descubrir la maravillosa red de recarga que tenemos en España con las cientos de aplicaciones deficientes a descargar.
Ver como la autonomía prometida es más que un sueño de algún comercial sin tener muchos escrúpulos.
El coche eléctrico que tiene un buen mercado, es el que sea para ciudad, pequeño como un gato, y con una autonomía de unos 150 km, los SUV exagerados como el que se ha comprado mi hermano, de 2,5 toneladas es una decisión cuestionable, para eso no te compres un eléctrico, cómprate algo que sea sensato, mi hermano ya se esta dando cuenta que no es su coche, aunque tenga placas para cargar, otra cosa es que lo reconozca en público.
HARLEY66
Sedicioso
Jojojojo buscaenchufes …
Me lo apunto!!!
HARLEY66
Sedicioso
El VE puede que sea el futuro, pero el coche a baterías pronto será como los F1 de seis ruedas, un invento inservibleAlgo pequeñito para ir y volver del curro.
Para eso si que sirve, pero para poco mas.
El coche electrico es el futuro, pero no el presente.
Seronoser
Aprieta, que te lo llevas
100-150km reales he escrito, pero sin problema podría ser menos. Es lo ideal para el 99% de los trayectos: los 30km para ir al trabajo, los 3km para ir al supermercado y los 2km para llevar a los niños al cole.
Fuera de eso, el coche eléctrico ha mostrado resultados negativos en su modelo actual.
Por debajo de cero grados, la autonomía se reduce a la mitad.
Aquí en Moscú, un super Tesla que te da 400 km de autonomía, baja a 100, a -10 grados, que tampoco es una temperatura extrema.
Ya no te digo a los -20, habituales durante 30 dias al año. No puedes salir ni del garaje.
Me como el ladrillo
Himbersor
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Llevamos años con lo de que irán evolucionando las baterías. Cuando lo vea me lo creeré, hasta entonces el eléctrico es el coche para ir al trabajo y poco más.Pues al precio que se está poniendo el petroleo, lo suyo es tirar hacia un coche eléctrico, para tráfico diario.
Ya grandes viajes todavía va un poco justo. Pero irán evolucionando las baterías.
sepultada en guano
Será en Octubre
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Pensaban que la gente picaría el anzuelo.Coches de gasolina de 4 cilindros, motores 1.8 en adelante y de los 100 a los 180-220 cv para que no vayan muy subidos de vueltas y el consumo sea mínimo, y para que haya un abanico amplio tanto para berlinas como compactos, familias, etc...
Sin pantallas ni luces ni tanta electrónica y complejidades innecesarias que encarecen mucho el producto final.
Yo no sé por qué se han complicado tanto la vida con algo que funcionaba bien desde hace más de 100 años...
Me hace gracia que los que más se quejan de la autonomía y falta de puntos de carga rápida sean precisamente los que no tienen coche eléctrico.
Hay puntos de carga de sobra, incluso en lugares inimaginables. Puedes hacerle los kilómetros que te apetezca hacer, simplemente paras un cuarto de hora cuando ves bajar la batería y sigues tú ruta, que además con ese descanso aumentas tú propia seguridad.
Ya tengo hechos trayectos de 400km y 500km sin ningún drama y perfectamente descansado. Más aún, lo que no hice nunca con mi diesel, que es hacerme mil km de trayecto, lo quiero hacer este verano.
Por cierto que mucho hablar de ir a 150km/h, yo no sé por dónde conducis pero yo me harto de adelantar coches de combustión que van por debajo de los 120km/h.
Yo también me he hecho 500km seguidos en mi diesel y por cabezon no he querido ni parar para echar un meo, y luego he tenido algún susto porque se me caían las pestañas.
Pero vaya, que podéis seguir con lo vuestro que no tengo la menor intención de hacer cambiar de opinión a nadie.
Hay puntos de carga de sobra, incluso en lugares inimaginables. Puedes hacerle los kilómetros que te apetezca hacer, simplemente paras un cuarto de hora cuando ves bajar la batería y sigues tú ruta, que además con ese descanso aumentas tú propia seguridad.
Ya tengo hechos trayectos de 400km y 500km sin ningún drama y perfectamente descansado. Más aún, lo que no hice nunca con mi diesel, que es hacerme mil km de trayecto, lo quiero hacer este verano.
Por cierto que mucho hablar de ir a 150km/h, yo no sé por dónde conducis pero yo me harto de adelantar coches de combustión que van por debajo de los 120km/h.
Yo también me he hecho 500km seguidos en mi diesel y por cabezon no he querido ni parar para echar un meo, y luego he tenido algún susto porque se me caían las pestañas.
Pero vaya, que podéis seguir con lo vuestro que no tengo la menor intención de hacer cambiar de opinión a nadie.
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Pues el otro día le dije a una IA que sacara cuentas del coste de ir y venir al trabajo en una scenic 2 con los precios actuales del diésel y en un M3 con los precios de la tarifa PVPC de 0:00 a 7:00...
Lo del model 3 es porque el TAE de financiación de Tesla es un 0.99%, con otro eléctrico será un coste similar.
Es tentador el eléctrico y más si tienes otro coche para viajes largos.
Pues el otro día le dije a una IA que sacara cuentas del coste de ir y venir al trabajo en una scenic 2 con los precios actuales del diésel y en un M3 con los precios de la tarifa PVPC de 0:00 a 7:00...
Lo del model 3 es porque el TAE de financiación de Tesla es un 0.99%, con otro eléctrico será un coste similar.
Es tentador el eléctrico y más si tienes otro coche para viajes largos.
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Ya estoy financiando a los que no trabajan muy a mi pesar, al menos las subvenciones no me están esperando a la vuelta de la esquina para pedirme un favor.Probablemente pagues muchos impuestos.
Probablemente pagues mucho mucho más de lo que recibes.
No seré yo el que lo discuta.
PERO
Concretamente tu dispositivo de pilas te lo estamos pagando entre todos.
Tu dispositivo.
Las estaciones de recarga.
Las subvenciones que reciben los fabricantes para fabricarlos.
Las subvenciones para comprarlo.
Las exenciones de impuestos al comprarlo y al tenerlo en propiedad.
Los privilegios que tienes respecto a los de combustible.
TODA esa fiesta la estamos pagando entre todos.
Sin todo ese apoyo institucional al coche eléctrico y toda la campaña agresiva para acabar con el coche de combustión, el coche eléctrico se vendería muy mal.
@Steven Seagull
Me como el ladrillo
Himbersor
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Lo que es alucinante es que gente que anda con coches de hace 15-20 años le pague mediante impuestos el coche a alguien que sí tiene dinero para cambiarse de coche para que a este le salga más barato desplazarse.
Pura aberración "democrática", es normal que haya gente que esté harta porque mires donde mires todo occidente es así de injusto y desagradable.
Pura aberración "democrática", es normal que haya gente que esté harta porque mires donde mires todo occidente es así de injusto y desagradable.
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Pues el otro día le dije a una IA que sacara cuentas del coste de ir y venir al trabajo en una scenic 2 con los precios actuales del diésel y en un M3 con los precios de la tarifa PVPC de 0:00 a 7:00...
Lo del model 3 es porque el TAE de financiación de Tesla es un 0.99%, con otro eléctrico será un coste similar.
Es tentador el eléctrico y más si tienes otro coche para viajes largos.
Yo tengo eso… model 3, 60 kms al día y cargando a 10cts/kWh en casa… estoy deseando volverme al combustión a que me vuelvan a soplar 1300€ por el kit de distribución…
El 30% de turismos matriculados en Alemania en 2025 era eléctrico. Este año será el 40-50% gracias a TrumpFabricado no es vendido.
BudSpencer
【ツ】
Esto no tiene sentido. Un coche es un producto carísimo y para que tenga sentido su compra debe ser duradero y versátil, que te cubra el 99% de las situaciones para el transporte personal.Resumiendo: Los grandes fabricantes han cometido errores al apostar tan fuerte por el coche eléctrico y están reduciendo la producción, incluso abandonando modelos poco después de su lanzamiento.
Honda, por ejemplo, declara pérdidas de 15.000 millones de dólares por esta estrategia.
En definitiva, lo que dicen muchos expertos y el sentido común: El coche eléctrico tiene más sentido si se fabrican coches pequeños y baratos, por debajo de los 10.000€, con 100-150km reales de autonomía, ideales para el día a día. Pero la estrategia actual no parece tener lógica.
Además, recargar un coche eléctrico con 500km de autonomía (300km reales) con cargadores rápidos sale más caro que repostar un coche diésel (incluso con los precios actuales, dado que cuando sube el gas natural también sube la electricidad), como demostraron en Garaje Hermético:
Lamento que algunos defiendan posturas ridículas haciendo lobby por el coche eléctrico. Espero que les compense económicamente, pero cada vez hay menos credibilidad en sus argumentos. Basta con hacer números.