carlosjpc
Gran Maestre de la Logia Burbujista
Los sistemas de Adif detectaron una rotura de la vía el día antes del accidente de Adamuz, pero no saltó la alerta por un problema de "configuración"
Los investigadores detallan en su informe que la tensión en la vía se mantiene en los días previos en torno a los dos voltios, pero desde las 21.46 del 17 de enero se produce un descenso de esa tensión hasta los 1,5 voltios, quedando a cero tras el accidente, sobre las 19.43 horas del 18 de enero.
Subrayan, en esa misma línea, que el que se mantuviese esa variación de tensión "de forma sostenida a lo largo del tiempo", desde las 21.46 horas hasta el cero de las 19.43 horas del 18, "no es habitual durante la serie estudiada", que abarca desde el día 12
Los sistemas de Adif detectaron una rotura de la vía el día antes del accidente de Adamuz, pero no saltó la alerta por un problema de "configuración"
Los sistemas de señalización de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía detectaron el 17 de enero, un día antes del accidente ocurrido en Adamuz en el que murieron...
www.elmundo.es
