*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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ciberecovero dijo:
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El Mazón también decía que él no había abierto las compuertas de los pantanos y que lo de la tormenta también fue aleatorio ... mentira ... la culpa fue suya.
 
 
frangelico dijo:
El otro día pararon los de Asturias y Canrabria por lo mismo en Palencia. Algo raro está pasando poruqe las vías estan cerradas.
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Para los que estamos aislados sin poder coger trenes (por la enorme desconfianza de ahora en adelante en los responsables del Congreso). ¿Podrías resumir cómo está la situación de los trenes?

Me da la sensación de que está habiendo mucha desconfianza desde dentro incluso, en los trabajadores. Como si ahora estén "apareciendo" fisuras por todos lados. Por un mantenimiento desastroso.

Lo del arrollamiento es por algo que se cruza en la vía?

Gracias..
 
zen087 dijo:
Para los que estamos aislados sin poder coger trenes (por la enorme desconfianza de ahora en adelante en los responsables del Congreso). ¿Podrías resumir cómo está la situación de los trenes?

Me da la sensación de que está habiendo mucha desconfianza desde dentro incluso, en los trabajadores. Como si ahora estén "apareciendo" fisuras por todos lados. Por un mantenimiento desastroso.

Lo del arrollamiento es por algo que se cruza en la vía?

Gracias..
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Entiendo que el arrollamiento es por incursión de una o varias personas en la vía, ya sea con finalidad suicida o de "recolección de cobre". Es raro porque en Alcalá la LAV pasa a kilómetros de la ciudad, hay alguna urbanización cerca pero es zona relativamente separada de la trama urbana. Dudo que sea negligencia del personal de mantenimiento, las incursiones en las vías de AV son raras al estar valladas

Es más, dicen Alcalá pero la LAV no toca ese término municipal, pasa por Villalbilla (18k habitantes) y por Anchuelo (pueblo pequeño), que limitan con Alcalá.
 
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zen087 dijo:
Y el estado de las vías? Se están confirmando lo que parecen haber, fisuras por toda la infraestructura?
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Eso me temo. Si hay reducciones generalizadas de velocidad es porque como mínimo se han encontrado defectos y la primera providencia es bajar velocidad para luego ir actuando. Yo creo que se debería cerrar lineas enteras y proceder a obras de choque que las dejen perfectamente, pero eso tiene un coste político y se opta por la chapuza gradual.

En la red convencional la situación es catastrófica pero ahí es más fácil ir metiendo limitaciones porque las velocidades de partida ya no son elevadas. En la de AV es mucho más delicado todo esto.

Y ojo a un tema, la vía no se ausculta solo buscando fisuras o antecedentes en el carril, en la AV la geometría de la vía tiene muy poca tolerancia y no se pueden permitir desalineaciones de más de unos pocos mm, por eso es vital auscultar con frecuencia en busca de fallos de geometría para inmediatamente dar parte y que pase la bateadora de balasto, por ejemplo. Aquí la negligencia tiene pinta de ser de años porque los medios reales de auscultado y su utilización no llegan ni remotamente para toda la red.

La suerte es que, al ser bajo el tráfico, ha tardado en pasar algo, pero ahora estarán preocupados porque tras años de dejar correr las cosas habrá tramos enteros con potenciales problemas
 
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