El año pasado, la AIE predijo que las ventas de vehículos eléctricos alcanzarían el 40 % en 2030; ahora prevén un 30 % este mismo año

Si el garaje tiene 200 plazas, me estás diciendo que menos del 10% cargarán por la noche????? ein??? los que van a trabajar vuelven a casa a cargar el coche de 11 a 12 del mediodía??

Si hay 200 plazas, como poquísimo la mitad estarán cargando de noche. Y como todo dios lo va a enchufar en cuanto llegue (dudo que nadie baje a las 3 de la mañana a poner el cargador) la bola la vas a tener a las 22 de la noche.
Te engañas a ti mismo. Sabes perfectamente que no hace ninguna falta ( al conductor medio ) c**** todos los días. 20 a la vez como mucho.

Ya que tú no haces los números te los pongo yo.

Esos 200 coches ( teniendo en cuenta consumo y kilometraje ) necesitan 30 mwh al mes . Con una toma de 40 kw bien organizados basta. Si no estamos bien organizados ponle 5 veces más 200 kw

Números totalmente posibles sin mucha complicacion
 
y esas electrolineas, cargadores en centros comerciales y cargadores en las calles... están entre nosotros??

Digo como para alimentar a todo el parque de automóviles que duermen en la calle.
Y ese parque automovilístico totalmente eléctrico está con nosotros ???;

Como absolutamente todo en esta vida se pondrán a medida que haya necesidad de ellos.
 
Te engañas a ti mismo. Sabes perfectamente que no hace ninguna falta ( al conductor medio ) c**** todos los días. 20 a la vez como mucho.

Ya que tú no haces los números te los pongo yo.

Esos 200 coches ( teniendo en cuenta consumo y kilometraje ) necesitan 30 mwh al mes . Con una toma de 40 kw bien organizados basta. Si no estamos bien organizados ponle 5 veces más 200 kw

Números totalmente posibles sin mucha complicacion
No hace ninguna falta... Al que no le hace. Ese sistema funciona si todo el mundo se organiza. Si mañana tengo que ir a un cliente a Albacete, estoy perdido.
 
El coche eléctrico ha venido para quedarse, y la gente no se entera, muchas marcas antes del 2030 van a vender solo eléctricos el tope está fijado en 2035 y todavía comentando que si el coche eléctrico y que si tonterías, otra cosa es que la gente no quiere cambiar poner infraestructura en su garaje, porque quiere estirar la cosa al máximo. Si compro un coche nuevo hoy en día compraría uno eléctrico.
 
El coche eléctrico ha venido para quedarse, y la gente no se entera, muchas marcas antes del 2030 van a vender solo eléctricos el tope está fijado en 2035 y todavía comentando que si el coche eléctrico y que si tonterías, otra cosa es que la gente no quiere cambiar poner infraestructura en su garaje, porque quiere estirar la cosa al máximo. Si compro un coche nuevo hoy en día compraría uno eléctrico.
si no tienes garaje, también comprarías un eléctrico?
 
todo es potencialmente excelente, pero las cosas son como son.
Las cosas son que a día de hoy, el número de vehículos porcentualmente no suponen ningún problema.

Por otro lado, no es tan raro que ya se introducen esos mecanismos indirectamente, como las tarifas de Octopus Energy ligadas al sistema de carga (te cargan el coche cuando el precio es el más bajo, que es indirectamente un sistema similar).

Te quejas de un problema que no hay, y proyectas la situación presente a un futuro donde la situación será diferente.
Como los que demandan que haya cargadores para una flota mucho más grande de la que actualmente existe. Las cargas
No hace ninguna falta... Al que no le hace. Ese sistema funciona si todo el mundo se organiza. Si mañana tengo que ir a un cliente a Albacete, estoy perdido.
No. Lo que ocurre es que si no enchufaste y tienes la batería baja, te paras en un cargador rápido antes y gastas un poco más de tiempo.

Lo ideal es que uses la carga lenta pero cuando te pille a traspié algo que no planificaste o que la planificación falló, usas la carga rápida que para eso está.
 

El jefe de desarrollo de Mercedes ve la gasolina como una tecnología de hace un siglo y el coche eléctrico como el presente y futuro del automóvil​


Coches eléctricos
 
Los combustibles sintéticos son una realidad desde hace mucho. Su problema es el coste.

Bueno... siendo más exactos, tienes dos tipos. Los que se hacen de excedentes o residuos, que el problema no es su coste, sino su volumen. Tienes el residuo que tienes, no te vas a poner a hacer consumo inútil para generar un "residuo" que deseas. Si no tienes residuo, tienes que moverte al segundo tipo.

Los combustibles generados a partir de energía directamente. No es como cultivos excedentarios, aceites deshechados o demás, sino creados específicamente ad-hoc para ese sector.

Y ahí ya sabemos cual es el problema. Los hidrocarburos son muy densos energéticamente, pero muy ineficientes en el uso. Sale a cuenta cuando brota casi gratis del subsuelo, pero cuando tienes que invertir tu propia energía en fabricarlos, cambiando de rol de fuente de energía a vector energético, las ineficiencias rompen las costuras del modelo.

Traducido a lenguaje mundano, salen carísimos.

La prensa interesada suele ignorar intencionalmente estas diferencias y pretenden venderte los precios de los sintéticos tipo 1, como si pudieran escalarse como tipo 2, cuando en realidad son dos mundos totalmente diferentes.

Todo eso es irrelevante.

Ahora mismo son caros porque la producción es muy escasa, pero si les dieran luz verde en la UE (y con esto me refiero a catalogarlos como 'cero emisiones', lo que conllevaría la derogación de la ley de 2035 contra los motores de combustión) se aceleraría la producción y de aquí a 2035 ya tendrían un precio razonable.
 
No hace ninguna falta... Al que no le hace. Ese sistema funciona si todo el mundo se organiza. Si mañana tengo que ir a un cliente a Albacete, estoy perdido.
Puedes quedar con los otros 199 propietarios del garaje que seguro que mañana también tienen que ir a Albacete y hoy deben cargar a tope y contratar un autobús.

Tú argumento no se sostiene
 
La gente sin garaje dónde cargará su coche eléctrico??

Qué clase de instalación eléctrica necesita un bloque con garaje para 200 coches eléctricos?
Las tomas de cada punto de carga van directamente al propio suministro de la luz de la vivienda. Es como si tuvieras un radiador o acumulador de calor en casa de 5kwh en funcionamiento durante la noche, cosa que hace 30 años casi todo dios tenia la casa con media docena de acumuladores de calor en marcha por las noches. En aquella epoca no se pagaba por potencia contratada y en la tarifa nocturna podias poner, que se yo, 4 acumuladores de consumo total por encima de 10kwh funcionando toda la noche.
 
Las cosas son que a día de hoy, el número de vehículos porcentualmente no suponen ningún problema.

Por otro lado, no es tan raro que ya se introducen esos mecanismos indirectamente, como las tarifas de Octopus Energy ligadas al sistema de carga (te cargan el coche cuando el precio es el más bajo, que es indirectamente un sistema similar).

Te quejas de un problema que no hay, y proyectas la situación presente a un futuro donde la situación será diferente.
Como los que demandan que haya cargadores para una flota mucho más grande de la que actualmente existe. Las cargas
No. Lo que ocurre es que si no enchufaste y tienes la batería baja, te paras en un cargador rápido antes y gastas un poco más de tiempo.

Lo ideal es que uses la carga lenta pero cuando te pille a traspié algo que no planificaste o que la planificación falló, usas la carga rápida que para eso está.
Tal cual, tienes la bateria al 30% y te avisan de que tienes que ir a otra ciudad a 300km. Pues sobre los 100km o asi, con la bateria temblando paras el coche 20 minutos en cualquier estacion de carga (cuando no son dias "señalados" estan bastante vacios) y sigues el viaje. Pero a mi con mi anterior TDI nunca tuve la necesidad de hacerme una kilometrada con prisa de un momento para otro.
 
La pila de combustible es generar electricidad en el propio coche, no tiene sentido, todavía seguís con eso? meparto:

Las baterías normalitas ya tienen una duración de 250-350 km suficiente para la mayoría de gente. Otra cosa que este foro es como ver la serie cuéntame de lo atrasado que es la gente en cuestiones tecnológicas.

Hidrógeno en motores de combustión, por el tubo de escape expulsan agua; los problemillas a solucionar son su producción y almacenamiento, pero si hubiera interés nada es imposible
 
Las tomas de cada punto de carga van directamente al propio suministro de la luz de la vivienda. Es como si tuvieras un radiador o acumulador de calor en casa de 5kwh en funcionamiento durante la noche, cosa que hace 30 años casi todo dios tenia la casa con media docena de acumuladores de calor en marcha por las noches. En aquella epoca no se pagaba por potencia contratada y en la tarifa nocturna podias poner, que se yo, 4 acumuladores de consumo total por encima de 10kwh funcionando toda la noche.
Como se nota que no tenéis ni idea de electricidad ni de lo que habláis.

¿Que hace 30 años "todo el mundo" tenía 6 radiadores de 5 kW???

30kW en una vivienda!!!!!

Increíble!!!

Y luego dice que 4 de 10kW!!!! Fiestaaaaaa
XDDDDDDD
 
Como se nota que no tenéis ni idea de electricidad ni de lo que habláis.

¿Que hace 30 años "todo el mundo" tenía 6 radiadores de 5 kW???

30kW en una vivienda!!!!!

Increíble!!!

Y luego dice que 4 de 10kW!!!! Fiestaaaaaa
XDDDDDDD
Fiesta la que hay en tu cabeza, chavalin.
 

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