El Pionero
Alcalde y presidente de Fútbol Paco premium
El debate en torno al automóvil ya no se centra únicamente en la potencia, la autonomía o el diseño de los vehículos. Según refleja el I Estudio sobre hábitos de movilidad y uso del coche en España (2026) presentado por Amovens, la conversación sobre el motor pasa hoy de forma determinante por el impacto presupuestario en las familias.
La relación de los españoles con el automóvil atraviesa una metamorfosis pragmática donde el vehículo se mantiene como una herramienta indispensable para el día a día, pero su coste en propiedad está más cuestionado que nunca.
La fotografía actual del parque del automóvil y del usuario español deja cifras impactantes sobre el peso económico del vehículo. La mayoría de los conductores se ve obligada a afrontar un gasto continuo, situándose el 68% de ellos con un desembolso mensual habitual superior a los 200 euros solo para mantener su automóvil.
Esta situación hace que 4 de cada 10 conductores admitan abiertamente que el vehículo supone una carga importante en la economía de su hogar. Además, la mayor fuente de incertidumbre financiera no proviene solo del combustible, sino del temor a las averías, ya que para casi el 70% (69,2%) de los propietarios los gastos imprevistos en el taller representan su principal preocupación económica ligada al coche.
Este escenario se agrava en un contexto macroeconómico exigente donde el precio medio del coche nuevo supera los 44.000 euros, tras registrar un incremento de más del 45% desde 2019, mientras que el coste anual medio de mantenimiento alcanza los 3.850 euros. En este panorama, mantener un coche parado el 95% del tiempo en el garaje ha dejado de tener sentido financiero para una gran parte de la población.
Sin embargo, son quienes sufren con mayor dureza el impacto financiero, ya que un 68% de ellos considera que el coche representa una carga pesada y únicamente el 48% realiza un uso diario del mismo. A medida que aumentan los ingresos, la relación cambia sustancialmente.
Razones económicas para no comprar:
Entre quienes no son propietarios, un 30% no tiene coche por motivos puramente económicos y un 29,6% prefiere abiertamente el acceso bajo demanda.
En el tramo de 1.000 a 2.000 euros mensuales, la propiedad se sitúa en un 81,5%, con un 58,5% de uso diario y un 41,5% que percibe la carga económica. Entre los 2.000 y 3.000 euros, la propiedad baja al 70,4%, el uso diario sube al 68,4% y el 39,5% lo siente como un lastre financiero. Por su parte, en los hogares de 3.000 a 4.000 euros de renta, la propiedad alcanza el 81,8%, con un uso diario del 77,8% y un 44,4% que considera el coche una carga económica.
Finalmente, en el extremo opuesto, los hogares con rentas superiores a 4.000 euros registran una tasa de propiedad del 61,9% y un uso diario masivo del 92,3%, pero solo un 15,4% siente esa presión sobre sus finanzas.
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Incertidumbre financiera. (Amovens)
Durante décadas, la industria del motor basó su estrategia comercial en vender vehículos apoyándose en ideas de estatus y prestigio personal. El estudio de Amovens confirma que esa era ha llegado definitivamente a su fin.
En la actualidad, el 94% de los propietarios asocia el vehículo de forma prioritaria a la comodidad y a su utilidad práctica, mientras que solo un marginal 6% lo sigue vinculando con el estatus social. Esta visión estrictamente funcional explica la desmitificación emocional del automóvil en la sociedad actual.
Hoy en día, 6 de cada 10 conductores (60%) afirman que podrían adaptarse sin problemas a vivir sin coche durante toda una semana. La dependencia pasional ha desaparecido y ha dado paso a una necesidad meramente logística que busca fórmulas de transporte cada vez más eficientes y flexibles.
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El impulso del vehículo compartido. (Amovens)
Frente al lastre financiero que supone la propiedad tradicional, empiezan a consolidarse alternativas basadas en el acceso bajo demanda y el alquiler entre particulares. Entre aquellas personas que no disponen de vehículo propio, un 30% señala motivos puramente económicos para no comprarlo, mientras que un 29,6% declara preferir abiertamente el modelo de acceso bajo demanda.
Además, la perspectiva a futuro muestra un cambio cultural profundo, dado que únicamente el 19% de los no propietarios prevé comprar un coche en el futuro. Por el lado de los actuales dueños de vehículos, la visión colaborativa también gana terreno con fuerza.
El futuro es el acceso puntual:
Solo el 19% de los no propietarios prevé comprar un coche en el futuro.
La mitad de los propietarios (50%) se plantea alquilar su propio vehículo a otros usuarios cuando no lo utiliza. De ellos, un 48% lo haría con el objetivo principal de obtener ingresos extra y un 36% lo haría para cubrir los costes de mantenimiento y propiedad de su propio automóvil.
Las diferencias más significativas aparecen por comunidades autónomas, aunque estas pueden estar condicionadas por factores como las alternativas de movilidad disponibles o las características propias de cada territorio. Canarias alcanza la valoración más elevada con 4,14 puntos, seguida por Madrid, que registra una media de 4,05 sobre 5. Cataluña, por su parte, presenta una valoración más moderada con 3,36 puntos.
Por género, las mujeres muestran una sensibilidad ligeramente superior hacia este aspecto, con una valoración media de 3,79 sobre 5, mientras que entre los hombres se sitúa en 3,67.
En este sentido Alberto Bajjali, CEO de Amovens, explica que «los resultados del estudio muestran que la sostenibilidad se ha consolidado como un criterio cada vez más relevante en las decisiones de movilidad de los españoles. Nosotros creemos que responder a esta demanda pasa por aprovechar mejor los recursos que ya existen. Si tenemos en cuenta que un coche permanece aparcado alrededor del 95% del tiempo, el alquiler de coches entre particulares permite acceder a un vehículo solo cuando realmente se necesita, convirtiéndose en una alternativa real a la compra de un coche que pasará la mayor parte del tiempo sin utilizarse».
En este contexto, modelos como el alquiler de coches entre particulares ofrecen una alternativa que combina sostenibilidad y practicidad. Este modelo permite acceder a un vehículo únicamente cuando es necesario, contribuye de forma directa a la reducción del impacto medioambiental y facilita un uso más eficiente de los coches ya existentes, ayudando a optimizar el aprovechamiento del parque automovilístico. De hecho, según datos de la compañía, por cada coche disponible en alquiler se eliminan de media unos 14 coches de las calles, lo que repercute positivamente en la reducción de la congestión del tráfico, las emisiones contaminantes y la necesidad de nuevas plazas de aparcamiento en las ciudades.
Todos estos datos convergen en un cambio de época definitivo para el sector del automóvil. El coche no está desapareciendo del horizonte diario de los españoles, pero la fórmula clásica de la propiedad a cualquier precio se ha roto de forma irreversible. Los usuarios caminan con paso firme hacia un modelo de transporte combinado e híbrido (48,8%) donde el transporte público, la suscripción y el alquiler entre particulares permiten disfrutar de las ventajas de la automoción sin necesidad de asumir la incertidumbre de sus costes fijos.
www.abc.es
La relación de los españoles con el automóvil atraviesa una metamorfosis pragmática donde el vehículo se mantiene como una herramienta indispensable para el día a día, pero su coste en propiedad está más cuestionado que nunca.
La fotografía actual del parque del automóvil y del usuario español deja cifras impactantes sobre el peso económico del vehículo. La mayoría de los conductores se ve obligada a afrontar un gasto continuo, situándose el 68% de ellos con un desembolso mensual habitual superior a los 200 euros solo para mantener su automóvil.
Esta situación hace que 4 de cada 10 conductores admitan abiertamente que el vehículo supone una carga importante en la economía de su hogar. Además, la mayor fuente de incertidumbre financiera no proviene solo del combustible, sino del temor a las averías, ya que para casi el 70% (69,2%) de los propietarios los gastos imprevistos en el taller representan su principal preocupación económica ligada al coche.
Este escenario se agrava en un contexto macroeconómico exigente donde el precio medio del coche nuevo supera los 44.000 euros, tras registrar un incremento de más del 45% desde 2019, mientras que el coste anual medio de mantenimiento alcanza los 3.850 euros. En este panorama, mantener un coche parado el 95% del tiempo en el garaje ha dejado de tener sentido financiero para una gran parte de la población.
La brecha según el nivel de renta
La percepción de este impacto económico varía de forma drástica según los ingresos netos del hogar, revelando una paradoja sociodemográfica evidente. Los hogares con menores ingresos, aquellos que perciben menos de 1.000 euros netos al mes, presentan una de las tasas de propiedad más altas, alcanzando el 86,2%, impulsadas principalmente por la necesidad de desplazarse por motivos de trabajo o estudios en un 72% de los casos.Sin embargo, son quienes sufren con mayor dureza el impacto financiero, ya que un 68% de ellos considera que el coche representa una carga pesada y únicamente el 48% realiza un uso diario del mismo. A medida que aumentan los ingresos, la relación cambia sustancialmente.
Razones económicas para no comprar:
Entre quienes no son propietarios, un 30% no tiene coche por motivos puramente económicos y un 29,6% prefiere abiertamente el acceso bajo demanda.
En el tramo de 1.000 a 2.000 euros mensuales, la propiedad se sitúa en un 81,5%, con un 58,5% de uso diario y un 41,5% que percibe la carga económica. Entre los 2.000 y 3.000 euros, la propiedad baja al 70,4%, el uso diario sube al 68,4% y el 39,5% lo siente como un lastre financiero. Por su parte, en los hogares de 3.000 a 4.000 euros de renta, la propiedad alcanza el 81,8%, con un uso diario del 77,8% y un 44,4% que considera el coche una carga económica.
Finalmente, en el extremo opuesto, los hogares con rentas superiores a 4.000 euros registran una tasa de propiedad del 61,9% y un uso diario masivo del 92,3%, pero solo un 15,4% siente esa presión sobre sus finanzas.
(imagen visible para usuarios registrados)
Incertidumbre financiera. (Amovens)
Durante décadas, la industria del motor basó su estrategia comercial en vender vehículos apoyándose en ideas de estatus y prestigio personal. El estudio de Amovens confirma que esa era ha llegado definitivamente a su fin.
En la actualidad, el 94% de los propietarios asocia el vehículo de forma prioritaria a la comodidad y a su utilidad práctica, mientras que solo un marginal 6% lo sigue vinculando con el estatus social. Esta visión estrictamente funcional explica la desmitificación emocional del automóvil en la sociedad actual.
Hoy en día, 6 de cada 10 conductores (60%) afirman que podrían adaptarse sin problemas a vivir sin coche durante toda una semana. La dependencia pasional ha desaparecido y ha dado paso a una necesidad meramente logística que busca fórmulas de transporte cada vez más eficientes y flexibles.
(imagen visible para usuarios registrados)
El impulso del vehículo compartido. (Amovens)
Frente al lastre financiero que supone la propiedad tradicional, empiezan a consolidarse alternativas basadas en el acceso bajo demanda y el alquiler entre particulares. Entre aquellas personas que no disponen de vehículo propio, un 30% señala motivos puramente económicos para no comprarlo, mientras que un 29,6% declara preferir abiertamente el modelo de acceso bajo demanda.
Además, la perspectiva a futuro muestra un cambio cultural profundo, dado que únicamente el 19% de los no propietarios prevé comprar un coche en el futuro. Por el lado de los actuales dueños de vehículos, la visión colaborativa también gana terreno con fuerza.
El futuro es el acceso puntual:
Solo el 19% de los no propietarios prevé comprar un coche en el futuro.
La mitad de los propietarios (50%) se plantea alquilar su propio vehículo a otros usuarios cuando no lo utiliza. De ellos, un 48% lo haría con el objetivo principal de obtener ingresos extra y un 36% lo haría para cubrir los costes de mantenimiento y propiedad de su propio automóvil.
Dos de cada tres españoles consideran la sostenibilidad un criterio clave en sus decisiones de movilidad
La importancia concedida a la sostenibilidad se mantiene relativamente constante entre los distintos grupos de edad. Las valoraciones apenas presentan variaciones entre generaciones: los jóvenes de entre 21 y 34 años le otorgan una puntuación media de 3,73 sobre 5, mientras que entre los mayores de 55 años esta se sitúa en 3,70. Estos resultados confirman que la sostenibilidad se ha consolidado como un criterio relevante en las decisiones de movilidad, independientemente de la edad.Las diferencias más significativas aparecen por comunidades autónomas, aunque estas pueden estar condicionadas por factores como las alternativas de movilidad disponibles o las características propias de cada territorio. Canarias alcanza la valoración más elevada con 4,14 puntos, seguida por Madrid, que registra una media de 4,05 sobre 5. Cataluña, por su parte, presenta una valoración más moderada con 3,36 puntos.
Por género, las mujeres muestran una sensibilidad ligeramente superior hacia este aspecto, con una valoración media de 3,79 sobre 5, mientras que entre los hombres se sitúa en 3,67.
En este sentido Alberto Bajjali, CEO de Amovens, explica que «los resultados del estudio muestran que la sostenibilidad se ha consolidado como un criterio cada vez más relevante en las decisiones de movilidad de los españoles. Nosotros creemos que responder a esta demanda pasa por aprovechar mejor los recursos que ya existen. Si tenemos en cuenta que un coche permanece aparcado alrededor del 95% del tiempo, el alquiler de coches entre particulares permite acceder a un vehículo solo cuando realmente se necesita, convirtiéndose en una alternativa real a la compra de un coche que pasará la mayor parte del tiempo sin utilizarse».
En este contexto, modelos como el alquiler de coches entre particulares ofrecen una alternativa que combina sostenibilidad y practicidad. Este modelo permite acceder a un vehículo únicamente cuando es necesario, contribuye de forma directa a la reducción del impacto medioambiental y facilita un uso más eficiente de los coches ya existentes, ayudando a optimizar el aprovechamiento del parque automovilístico. De hecho, según datos de la compañía, por cada coche disponible en alquiler se eliminan de media unos 14 coches de las calles, lo que repercute positivamente en la reducción de la congestión del tráfico, las emisiones contaminantes y la necesidad de nuevas plazas de aparcamiento en las ciudades.
Todos estos datos convergen en un cambio de época definitivo para el sector del automóvil. El coche no está desapareciendo del horizonte diario de los españoles, pero la fórmula clásica de la propiedad a cualquier precio se ha roto de forma irreversible. Los usuarios caminan con paso firme hacia un modelo de transporte combinado e híbrido (48,8%) donde el transporte público, la suscripción y el alquiler entre particulares permiten disfrutar de las ventajas de la automoción sin necesidad de asumir la incertidumbre de sus costes fijos.
El coste de mantener un coche supera los 200 euros mensuales
La paradoja de la propiedad automovilística en hogares de bajos ingresos frente a la renta alta
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