Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
Hay coches a la venta con baterías mucho mayores.
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
Ciertamente, ya tienen la experiencia del dieselgate (aunque no fue la única).
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
Que no hombre, no te columpies. Tu DCI a 70 km/h gasta aún más porque a esa velocidad, salvo que quieras dañar algo, no deberías meter la marcha más larga. Un diésel cuando menos gasta es con la marcha más larga al mínimo de velocidad que pueda circular con ella (sin dañar el coche).
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
Es básicamente el consumo de la versión baja, 4l/100km en carretera, con la que casi tienes que empujar tú el coche cuesta arriba si va cargado
😀 (eran 85 CV creo recordar, con lo cual cargado en subidas fuertes puede perder velocidad).
En ese DCI si meter uso medio, mitad carretera, mitad ciudad, tu consumo es mucho más elevado, no se queda en 3,9 ni en 4 litros/100km
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
No lo entiendes: el motor eléctrico YA es mucho más eficiente y el coche más ecológico. La cuestión es que su autonomía suele ser menor, porque hay menos densidad energética que un depósito de gasolina o gasóleo, pero la energía que hay la usa de forma mucho más eficiente, ni punto de comparación.
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
No has leído el texto: hicieron una parada.
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
Si vives en un país con una red de carga deficiente, pues normal. Pero incluso a España están llegando ya los cargadores de 1,5 MW. El primero ya se instaló en Leganés:
Y BYD tiene el plan de instalar 300 más en España en poco tiempo. Y hay otras casas que también tienen planeado instalar cargadores de alta potencia; no es BYD la única.
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
«La batería Blade Battery de los vehículos BYD en España tiene una garantía de
8 años o 250.000 km», pero nada, tú sigue con la duda o con el mantra de que hay que cambiarla cada pocos años. Yo tengo un eléctrico con más de 10 años y más de 250.000 km y la batería sigue en perfecto estado. Cuando me lo compré los "informados" como tú me decían que iba a tener que cambiarla cada pocos años...
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
Trampa es, pero instalar paneles solares, tener respaldo de ciclo combinado, etc, etc, no es gratis. Y quieren ganar mucho dinero.
Y aún así un EV produce ahorro por lo poco que cuesta cargar en casa. Y si no tienes garaje, que eso es ya de no necesitar coche o de tener menos recursos si lo necesitas, pues no te compensa hoy un EV salvo que puedas cargar gratis en el trabajo u otro sitio, o hasta que pongas puntos de carga lenta baratos como algo normal en gran parte de las plazas de aparcamiento que hay en la calle.
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
La red no llega a infinidad de sitios. Y hacer un viaje en tren que no sea de alta velocidad implica mucho tiempo. Yo te puedo decir que a mí ir al chalet de la sierra en mi coche desde mi domicilio habitual me supone una hora de puerta a puerta, de garaje a garaje, por contra en tren me supondría, no sé exactamente ahora, pero por lo más de 3 horas e incluso cerca de 4 horas (hay que llegar hasta la estación de tren de salida, después desde la de llegada al destino final).
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
Hombre... en España después de lo de las vías del AVE/etc, de ver cómo están, decir que es seguro es casi cómico. Será seguro en un país serio como lo son Japón o China, que este último tiene una red de alta velocidad impresionante.
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
Sí eso sí. Pero ya sabes los tiempos.
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
Lento, muy lento, si no es alta velocidad. Mira mi caso: en coche 1 hora, en tren 3-4 horas.
Me imagino al piloto en la vuelta de prueba, con 400 celdas de bateria pegadas al cuerpo y un mono azul por encima para esconderlo.
Porque es lo que suele hacer VW en los últimos 20 años: trampas.
Dicen que hizo 1200km con una velocidad media de 60 y pico km/hora.
Si yo pongo el dci 1.5 de Renault a 70km/h, solo con el chofer en autopista, con asistencia de piloto, gasta menos de 3l/100km. Para un depósito normal, llego a 1500km de autonomia.
Mi antiguo Megane 2, cuando iba a Rumania (3 viajes he hecho) con 3 o 4 personas, el maletero petado...me daba 3,9l/100km de media.
Hasta que no saquen a luz las verdaderas pilas de energía, que te dejen una autonomía se al menos 10k, el eléctrico no es ni de lejos más eficiente ni ecológico que uno de combustion.
1200 sin cargar las baterías?
Cuando tengas que hacer 6 horas para llegar a Valencia desde Madrid...ya me dirás tu si te importa ahorrar 2kw o hacer una pausa de media hora para recargar.
Que lo que quieren es esquivar la bala de la autonomía que es problemon...y ya no hablo de la vida util de las baterías.
Y ya no hablo de como es posible que pidan más por el kw de electricidad cuando sale practicamente gratis generarla.
Todo es una trampa.
Y una de las cosas que mas me hacen pensar que esto es trampa es la absoluta negación de impulsar el movimiento por vía férrea. El tren es el sistema más eficiente, barato, fiable, seguro, ecológico y mil cosas máa, que puede existir.
Porqué seguimos con caravanas de camiones por todas las autopistas del mundo, gastando 20 veces más energía fósil, contaminando, aumentando los riesgos a la seguridad vial, encareciendo el producto que transportan, etc?
A ver si crees que instalar y mantener vías férreas electrificadas en un país tan montañoso y con tan poca densidad de población en gran parte de su territorio como es el caso de España es barato.
Y a mí el tren me gusta, pero:
1/ La red no llega a muchos sitios.
2/ Si no es alta velocidad es más lento que el caballo del malo.
3/ Tienes que aguantar a otros pasajeros con su música, sus conversaciones a gritos, sus olores (y me refiero a los químicos de lacas, desodorantes, maquillajes, champús, colonias, etc). Vamos un placer.
Y lo bueno de los trenes eran los coche-cama, que casi no existen en España. Aunque bueno, la pasta que costaría un compartimento privado con cama ni me la imagino.
