Volkswagen presenta el coche eléctrico más eficiente del mundo

[Antio]

Se lo pueden meter donde no les da el sol.

Siento romper tu sueño: ni se lo vas a poder meter ni te lo vas a poder meter: es un prototipo, no un coche que se vaya a comercializar.

 

[Antio]

plagiando a citroen

quien lo iba decir

¿Por las ruedas traseras carenadas? Si es por eso, te equivocas, pues hubo otros coches antes con las traseras carenadas. Un ejm de 1935:
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Otro: Hispano-Suiza Dubonnet Xenia (1938)
(imagen visible para usuarios registrados)

Otro:
(imagen visible para usuarios registrados)
Talbot-Lago T150 C SS "Goutte d'Eau" (1937)

SI LO DICES POR ESTÉTICA: Pues hombre, un Citroën DS o un GS o un DX lo veo bien diferente de este VW. Bueno, un CX sí que tiene algún parecido muy muy lejano. Pero de ahí a plagiar hay un mundo; aunque entiendo que lo dices de coña.

 

[blacklabel]

Siento romper tu sueño: ni se lo vas a poder meter ni te lo vas a poder meter: es un prototipo, no un coche que se vaya a comercializar.

Por eso, por el interés del ingeniero y del directivo.

 

[Antio]

Parece una mezcla entre un Citroen SM y un Citroen Cx.

A lo mejor un poco con el CX...

 

[Lain Coubert]

Tan eficiente que tienes que llevarlo a taller oficial para cambiarle la rueda de atrás en carretera...

 

[Antio]

No sé si lo que dicen de la eficiencia será verdad o no pero que es adefesio está claro. Quién compraría ese bodrio?.

Otros con lo de que es adefesio. No me fastidiéis, en un país donde sólo se venden SUV, que son los coches más adefesios que hay, con el permiso de los monovolúmenes, tiene delito.

 

[Antio]

Tan eficiente que tienes que llevarlo a taller oficial para cambiarle la rueda de atrás en carretera...

Otro que no se entera:

A

Mensaje en el tema 'Volkswagen presenta el coche eléctrico más eficiente del mundo'

14 Sep 2026

¿Y cómo se cambian las ruedas traseras?

No es el primer coche que tiene las ruedas traseras carenadas (en las delanteras no se hace porque tienen que girar) Es una solución aerodinámica que también se implementó en algunos coches antiguos. Como ejm valga el antiguo Citröen DS aka "Tiburón":
(imagen visible para usuarios registrados)


Si lo han facilitado supongo que habrá una forma de separar la pieza que está impide acceder a la llanta. Si te fijas en la primera foto del comentario #1 verás que es una pieza lateral separada.

De todas formas como es un prototipo a saber si...

• Antio

• 

Agotáis a cualquiera.

 

[Lain Coubert]

Otro que no se entera:

A

Mensaje en el tema 'Volkswagen presenta el coche eléctrico más eficiente del mundo'

14 Sep 2026

¿Y cómo se cambian las ruedas traseras?

No es el primer coche que tiene las ruedas traseras carenadas (en las delanteras no se hace porque tienen que girar) Es una solución aerodinámica que también se implementó en algunos coches antiguos. Como ejm valga el antiguo Citröen DS aka "Tiburón":
(imagen visible para usuarios registrados)


Si lo han facilitado supongo que habrá una forma de separar la pieza que está impide acceder a la llanta. Si te fijas en la primera foto del comentario #1 verás que es una pieza lateral separada.

De todas formas como es un prototipo a saber si...

• Antio

• 

Agotáis a cualquiera.

No has respondido. ¿Cómo le cambio una rueda de atrás a ese coche?

 

[Artefacto explosivo Mono]

Honda híbrido de 1999

 

[Antio]

No has respondido. ¿Cómo le cambio una rueda de atrás a ese coche?

En tu caso, dadas tus capacidades, llamarías a la grúa. Los demás pueden ver en el vídeo que hay en el enlace que puse lo sencillo que era en otro vehículo que sí se comercializó con las ruedas traseras carenadas.

 

[BudSpencer]

Los ingenieros alemanes han dicho: no tenemos ni idea de cómo fabricar una batería más eficiente. Otto, métele a saco de aerodinámica y rascaremos algo de rendimiento, da igual que no pueda circular por el 90% de los núcleos urbanos.

Maravillosa jugada.

 

[Lain Coubert]

En tu caso, dadas tus capacidades, llamarías a la grúa. Los demás pueden ver en el vídeo que hay en el enlace que puse lo sencillo que era en otro vehículo que sí se comercializó con las ruedas traseras carenadas.

Si era tan sencillo, por qué desaparecieron en los 90 todos esos coches carenados. Dale una vuelta.

 

[Antio]

Vamos que tú necesitas un SUV para poder subir y bajar de él, y te engañas con que es bonito porque sigues las modas. Y antes tuviste un monovolumen, que era mucho más adefesio que el SUV, pero tú pensando que era la leche.

Igual también llevas barbita recortada y demás.

Ah, y reloj gigante, de esos que parecen una paellera, o si no un smartwatch.

Y cuando la moda sea otra la seguirás también por lo mismo.

Es lo que tenéis la gente sin criterio propio y que seguís las modas porque casi todos las siguen.

PD: Si no te has hecho ya los tatuajes corre a tatuarte, antes de que pase de moda.

 

[Antio]

Si era tan sencillo, por qué desaparecieron en los 90 todos esos coches carenados. Dale una vuelta.

¿Por qué hay tanta gente que no lo entiende? Y parece importarles poco si gasta un poco más: sale más barato no carenarla.

 

[fisioloco]

Era un concurso a ver quien hacia el coche más adefesio.

 

[Sliptico]

Por lo que se ve la eficiencia está reñida con la belleza, es una bonita metáfora para el que quiera consolarse.

 

[Suprimo]

¿Y cómo se cambian las ruedas traseras?

Pagando a 150 mortadelos la hora la mano de obra 😀

 

[Lain Coubert]

¿Por qué hay tanta gente que no lo entiende? Y parece importarles poco si gasta un poco más: sale más barato no carenarla.

EXACTO. PORQUE ES UNA SOLUCIÓN POCO ACERTADA que la industria ya había abandonado en el cajón. Tienes suerte si reduce 0,5% el coeficiente de rozamiento, pero complica sobremanera aparcar marcha atrás, cambiar ruedas pinchadas, circular con nieve o hasta limpiarles el barro.

Ese es un prototipo, como tantos otros que llenaron revistas de automoción de los años 90. Volkswagen si quiere pasta que venda Ducati mientras dé pasta y que deje de insistir con chorradas.

 

[Antio]

EXACTO. PORQUE ES UNA SOLUCIÓN POCO ACERTADA que la industria ya había abandonado en el cajón. Tienes suerte si reduce 0,5% el coeficiente de rozamiento, pero complica sobremanera aparcar marcha atrás, cambiar ruedas pinchadas, circular con nieve o hasta limpiarles el barro.

Ese es un prototipo, como tantos otros que llenaron revistas de automoción de los años 90. Volkswagen si quiere pasta que venda Ducati mientras dé pasta y que deje de insistir con chorradas.

Ahí ya veo que es mejor no debatir contigo, por razones obvias 😀

Eso sí, las llantas con muchos radios y demás detalles porque son "bonitas" eso sí, eso no complica la limpieza ni nada 😀

 

[Antio]

Anda, acerté tanto como tú en tu anterior mensaje o en este.

42mm ya es excesivo. Reloj que pase de 40 ni de coña.

 

[pamplinero]

Era un concurso a ver quien hacia el coche más adefesio.

y yo pensaba que el cybertruck ese era insuperable, pero veo que la gente se esfuerza cada dia mas.