Planificación ferroviaria

[frangelico]

Entrados y avanzados los años 30 el camino completo en AV. Irá por partes, se supone que los lusos abren en breve el nuevo tramo de AV de Evora a Elvas y eso hará posible de nuevo un tren diurno de Madrid a Lisboa (ahora no hay, tardaría mucho) que iría por la linea convencional de Madrid a Navalmoral (eso son unas 2h), luego de Navalmoral a Badajoz será 1h y poco cuando esté todo acabado entre Navalmoral y Plasencia. De Badajoz a Lisboa serán 2h de momento. Así que del orden de 5h, tirando hacia 6 al comienzo porque entre Navalmoral y Plasencia esta la obra avanzada pero aún no finalizada.

Esto se reducirá en cerca de 1h cuando los portugueses hagan la LAV Oriente-Nuevo Aeropuerto-Evora, que será a mediados/finales de los años 30, es una obra cara que lleva un nuevo puente sobre el Tajo. Y en otra hora cuando por fin se termine Toledo-Navalmoral en LAV, son unos 130Km por llano pero en Toledo han puesto muchas piedras en el camino y va muy […]. Entonces en unas 3h se hará el viaje pero queda más de una década para tenerlo todo.

De momento es una odisea ir de Madrid a Lisboa en tren. Cuando lo hizo Greta todavía estaba el nocturno, aunque con tracción Diésel, lo cerraron en 2020 y ya no hay directos.

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[Duda Metódica]

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[Bernaldo]

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Entrados y avanzados los años 30 el camino completo en AV. Irá por partes, se supone que los lusos abren en breve el nuevo tramo de AV de Evora a Elvas y eso hará posible de nuevo un tren diurno de Madrid a Lisboa (ahora no hay, tardaría mucho) que iría por la linea convencional de Madrid a Navalmoral (eso son unas 2h), luego de Navalmoral a Badajoz será 1h y poco cuando esté todo acabado entre Navalmoral y Plasencia. De Badajoz a Lisboa serán 2h de momento. Así que del orden de 5h, tirando hacia 6 al comienzo porque entre Navalmoral y Plasencia esta la obra avanzada pero aún no finalizada.

Esto se reducirá en cerca de 1h cuando los portugueses hagan la LAV Oriente-Nuevo Aeropuerto-Evora, que será a mediados/finales de los años 30, es una obra cara que lleva un nuevo puente sobre el Tajo. Y en otra hora cuando por fin se termine Toledo-Navalmoral en LAV, son unos 130Km por llano pero en Toledo han puesto muchas piedras en el camino y va muy […]. Entonces en unas 3h se hará el viaje pero queda más de una década para tenerlo todo.

De momento es una odisea ir de Madrid a Lisboa en tren. Cuando lo hizo Greta todavía estaba el nocturno, aunque con tracción Diésel, lo cerraron en 2020 y ya no hay directos.

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El deterioro de cercanías en Cantabria ha sido brutal, algo que antes medio funcionaba.

Es de traca

 

[frangelico]

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El deterioro de cercanías en Cantabria ha sido brutal, algo que antes medio funcionaba.

Es de traca

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El deterioro de cercanías en Cantabria ha sido brutal, algo que antes medio funcionaba.

Es de traca

Los trenes de ancho métrico son escasos y estan en las últimas

Los sustitutos se retrat y no sé si van a ser pocos.

En la red métrica crecen las limitaciones de velocidad por deterioro de via y carril y no se actúa apenas, hace falta un plan de choque en todo el N
Muchos regionales de Santander a Oviedo se cortan en Puente San Miguel o Cabezón y van en bus a Llanes por falta de tren diesel en funcionamiento en el depósito de Santander. De llanes a Oviedo de momento suele funcionar el servicio

En la red ibérica el desdoblamiento hasta Torrelavega va a velocidad de caracol. Y en realidad haría dalta ser mas ambicioso y llevar la doble vía a Molledo con algunas variantes que harían falta.

 

[Bernaldo]

Los trenes de ancho métrico son escasos y estan en las últimas

Los sustitutos se retrat y no sé si van a ser pocos.

En la red métrica crecen las limitaciones de velocidad por deterioro de via y carril y no se actúa apenas, hace falta un plan de choque en todo el N
Muchos regionales de Santander a Oviedo se cortan en Puente San Miguel o Cabezón y van en bus a Llanes por falta de tren diesel en funcionamiento en el depósito de Santander. De llanes a Oviedo de momento suele funcionar el servicio

En la red ibérica el desdoblamiento hasta Torrelavega va a velocidad de caracol. Y en realidad haría dalta ser mas ambicioso y llevar la doble vía a Molledo con algunas variantes que harían falta.

Ya te sabrás la del viejo cante sobre el tramo de Molledo a Portolín...jaja

Crece el hartazgo entre usuarios de Cercanías de Cantabria al suprimirse este mes 50 viajes cada semana | El Diario Montañés

 

[frangelico]

Abundando en el tema cántabro, al final es parecido al asturiano o madrileño. Hay mucha promesa de futuro pero poquísimo ejecutado o en vías de ello.

El Gobierno de España suma 100 millones más al Plan de Cercanías de Cantabria para nuevas duplicaciones de vía | Sociedad | Cadena SER El Gobierno de España suma 100 millones más al Plan de Cercanías de Cantabria para nuevas duplicaciones de vía

 

[Mr. Pwnage]

Las ocho provincias de Andalucía, con problemas ferroviarios. La autopista ferroviaria, en obras, reduce o elimina servicios desde Algeciras hasta Almería pasando por Jaén. Los trenes entre Cádiz y Sevilla o Madrid son insuficientes y van completos. A las grandes ciudades ha llegado la alta velocidad, pero fallan o no existen conexiones con los municipios de las áreas metropolitanas.

El apagón ferroviario andaluz deja a oscuras las ocho provincias de Andalucía

El mapa del tren se muestra lleno de desconexiones: Almería y Jaén están aisladas; Málaga, Cádiz y Huelva siguen con corredores pendientes, mientras Sevilla y Córdoba son castigadas por la saturación y el deterioro

www.abc.es

 

[frangelico]

Los portugueses por fin empiezan con sus obras.

Construção da alta velocidade Porto-Lisboa, "uma das maiores obras deste século", arranca esta segunda-feira - Expresso Construção da alta velocidade Porto-Lisboa, "uma das maiores obras deste século", arranca esta segunda-feira

 

[frangelico]

El primer tramo de la AV lusa con mas detalle.

 

[frangelico]

Las ocho provincias de Andalucía, con problemas ferroviarios. La autopista ferroviaria, en obras, reduce o elimina servicios desde Algeciras hasta Almería pasando por Jaén. Los trenes entre Cádiz y Sevilla o Madrid son insuficientes y van completos. A las grandes ciudades ha llegado la alta velocidad, pero fallan o no existen conexiones con los municipios de las áreas metropolitanas.

El apagón ferroviario andaluz deja a oscuras las ocho provincias de Andalucía

El mapa del tren se muestra lleno de desconexiones: Almería y Jaén están aisladas; Málaga, Cádiz y Huelva siguen con corredores pendientes, mientras Sevilla y Córdoba son castigadas por la saturación y el deterioro

www.abc.es

Esto es lamentable todo ello. Se cayó el proyecto, vital para Andalucía, del eje transversal y por 1000M se ha perdido mucho. El eje está hecho entre Marchena y Antequera y falta Sevilla-Marchena. Ese tramo en origen iba por el aeropuerto solucionando su falta de conexión ferroviaria, y permitía servicios de Sevilla a Málaga en 55m y a Granada en poco más de 1h. Con eso solucionas las relaciones con Almería, por ejemplo. Y no hay ni indicios de que se vaya a retomar eso

(adjunto visible para usuarios registrados)

Sumemos que Almería es una de las provincias más pobladas sin cercanías, que Málaga tiene un servicio de cercanías mejorable comparando con su población y demanda (acrecentada por el turismo), que en Sevilla hacen falta muchas nuevas conexiones de cercanías, lo mismo en el eje de Cádiz a Algeciras...

Una cosa que valdría la pena en Andalucía pero sería muy caro, es una línea nueva Granada-Motril-Adra-El Ejido-Roquetas-Almería. Soluciona de una vez la conexión de Granada con su costa y con Almería y las cercanías almerienses. Haciéndola mixta en ancho estándar valdría también para sacar frutas de la costa granadina y almeriense hacia el CM, que es mixto a partir de Almería, o será cuando se abra el tramo de Murcia a Almería

 

[ElTrompeta]

Esto es lamentable todo ello. Se cayó el proyecto, vital para Andalucía, del eje transversal y por 1000M se ha perdido mucho. El eje está hecho entre Marchena y Antequera y falta Sevilla-Marchena. Ese tramo en origen iba por el aeropuerto solucionando su falta de conexión ferroviaria, y permitía servicios de Sevilla a Málaga en 55m y a Granada en poco más de 1h. Con eso solucionas las relaciones con Almería, por ejemplo. Y no hay ni indicios de que se vaya a retomar eso

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Sumemos que Almería es una de las provincias más pobladas sin cercanías, que Málaga tiene un servicio de cercanías mejorable comparando con su población y demanda (acrecentada por el turismo), que en Sevilla hacen falta muchas nuevas conexiones de cercanías, lo mismo en el eje de Cádiz a Algeciras...

Una cosa que valdría la pena en Andalucía pero sería muy caro, es una línea nueva Granada-Motril-Adra-El Ejido-Roquetas-Almería. Soluciona de una vez la conexión de Granada con su costa y con Almería y las cercanías almerienses. Haciéndola mixta en ancho estándar valdría también para sacar frutas de la costa granadina y almeriense hacia el CM, que es mixto a partir de Almería, o será cuando se abra el tramo de Murcia a Almería

Bueno, al menos en breve podrán coger en Sevilla el tren a Tánger.

 

[frangelico]

Bueno, al menos en breve podrán coger en Sevilla el tren a Tánger.

En el año 3000 a lo mejor

 

[ElTrompeta]

En el año 3000 a lo mejor

Si no va Mahoma a la montaña, la montaña irá a Mahoma.

 

[frangelico]

Si no va Mahoma a la montaña, la montaña irá a Mahoma.

Lo que no va es la física.

En este hilo se habló del tema

F

Tema 'EL TUNEL ESPAÑA - JOVENLANDIA'

17 Dic 2025

RESUMEN

EL TUNEL ESPAÑA - jovenlandia

pilinguin no la lansa es un evacuaO soez. los rusos y su que vengan a por mi guano DE IMPERIO TELURICO. Pueden pasar cosillas y que a pilinguiniano le hagan un "Rasputin"

www.burbuja.info

COMENTARIO INTERESANTE DE UN EXPERTO EN EL FORO 😳

EL TUNEL ESPAÑA - jovenlandia

Es un timo Cómo se nota que a duras penas hay ingenieros en el floro. Con tener un poco de cableado en la cabeza ya es fácil darse cuenta de lo inviable del proyecto. España tendría que importar 5 Nigerias con tal de amortizar semejante esperpento.

www.burbuja.info

EL TUNEL ESPAÑA - jovenlandia

Es un timo Cómo se nota que a duras penas hay ingenieros en el floro. Con tener un poco de cableado en la cabeza ya es fácil darse cuenta de lo inviable del proyecto. España tendría que importar 5 Nigerias con tal de amortizar semejante esperpento.

www.burbuja.info

QUE GUAY TODO
nos han preguntado si queremos un tunel
con ese continente/pais de GUANO ?

Spoiler

@12 de Octubre
@∞/∞
@-__-
@-Alexia-
@11kjuan
@2x1
@4motion
@Ancient Warrior
@ADELAIDO II
@AH1N1...

• Furymundo
• Respuestas: 86
• Foro: Política

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[ElTrompeta]

Lo que no va es la física.

En este hilo se habló del tema

F

Tema 'EL TUNEL ESPAÑA - JOVENLANDIA'

17 Dic 2025

RESUMEN

EL TUNEL ESPAÑA - jovenlandia

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Es un timo Cómo se nota que a duras penas hay ingenieros en el floro. Con tener un poco de cableado en la cabeza ya es fácil darse cuenta de lo inviable del proyecto. España tendría que importar 5 Nigerias con tal de amortizar semejante esperpento.

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Es un timo Cómo se nota que a duras penas hay ingenieros en el floro. Con tener un poco de cableado en la cabeza ya es fácil darse cuenta de lo inviable del proyecto. España tendría que importar 5 Nigerias con tal de amortizar semejante esperpento.

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QUE GUAY TODO
nos han preguntado si queremos un tunel
con ese continente/pais de GUANO ?

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No, si no vas ser más esceptico y contrario que yo.

Veo que no quedó clara mi ironia. Con que venga la montaña me refiero a que si no se hace el túnel a Tánger, Tanger vendrá a España, que es lo que está pasando.

Está la red hecha unos astut, con deficiencias de mantenimiento e inversión brutales, y el partido del sistema propone, y sus votantes tragan, con gastarse 10000 Millones que no tenemos para conectarnos en un proyecto imposible y de nula utilidad ni beneficio con un pais que tuvo cortados los ferris años y con el que es fácil que entremos en guerra los próximos años.

 

[DonCrisis]

Lo que no va es la física.

En este hilo se habló del tema

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Tema 'EL TUNEL ESPAÑA - JOVENLANDIA'

17 Dic 2025

RESUMEN

EL TUNEL ESPAÑA - jovenlandia

pilinguin no la lansa es un evacuaO soez. los rusos y su que vengan a por mi guano DE IMPERIO TELURICO. Pueden pasar cosillas y que a pilinguiniano le hagan un "Rasputin"

www.burbuja.info

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EL TUNEL ESPAÑA - jovenlandia

Es un timo Cómo se nota que a duras penas hay ingenieros en el floro. Con tener un poco de cableado en la cabeza ya es fácil darse cuenta de lo inviable del proyecto. España tendría que importar 5 Nigerias con tal de amortizar semejante esperpento.

www.burbuja.info

EL TUNEL ESPAÑA - jovenlandia

Es un timo Cómo se nota que a duras penas hay ingenieros en el floro. Con tener un poco de cableado en la cabeza ya es fácil darse cuenta de lo inviable del proyecto. España tendría que importar 5 Nigerias con tal de amortizar semejante esperpento.

www.burbuja.info

QUE GUAY TODO
nos han preguntado si queremos un tunel
con ese continente/pais de GUANO ?

Spoiler

@12 de Octubre
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• Furymundo
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• 

Lo peor del proyecto del túnel es que hay una empresa pública (la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar, S.A.) cuya única finalidad es investigar ese proyecto.

Una empresa pública con directivos y empleados que lo único que hace es investigar un proyecto que considero absurdo. Y no es de nueva creación: lleva creada desde 1980. 46 años de gasto público con este asunto.

A saber cuántos casos similares existen en el país. La cifra debe de ser notable.

 

[frangelico]

Lo peor del proyecto del túnel es que hay una empresa pública (la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar, S.A.) cuya única finalidad es investigar ese proyecto.

Una empresa pública con directivos y empleados que lo único que hace es investigar un proyecto que considero absurdo. Y no es de nueva creación: lleva creada desde 1980. 46 años de gasto público con este asunto.

A saber cuántos casos similares existen en el país. La cifra debe de ser notable.

Secretarias, cuentas de gastos, compra de "consultoría" a una empresa de un amiguete... habrá miles así

 

[overdrive1979]

Los portugueses por fin empiezan con sus obras.

Construção da alta velocidade Porto-Lisboa, "uma das maiores obras deste século", arranca esta segunda-feira - Expresso Construção da alta velocidade Porto-Lisboa, "uma das maiores obras deste século", arranca esta segunda-feira

¿Qué tiempos están previstos entre ambas ciudades cuando inauguren la línea?

 

[frangelico]

¿Qué tiempos están previstos entre ambas ciudades cuando inauguren la línea?

Hora y cuarto de Oporto a Lisboa los sin paradas.

 

[Caravaggio00]

Esto es lamentable todo ello. Se cayó el proyecto, vital para Andalucía, del eje transversal y por 1000M se ha perdido mucho. El eje está hecho entre Marchena y Antequera y falta Sevilla-Marchena. Ese tramo en origen iba por el aeropuerto solucionando su falta de conexión ferroviaria, y permitía servicios de Sevilla a Málaga en 55m y a Granada en poco más de 1h. Con eso solucionas las relaciones con Almería, por ejemplo. Y no hay ni indicios de que se vaya a retomar eso

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Sumemos que Almería es una de las provincias más pobladas sin cercanías, que Málaga tiene un servicio de cercanías mejorable comparando con su población y demanda (acrecentada por el turismo), que en Sevilla hacen falta muchas nuevas conexiones de cercanías, lo mismo en el eje de Cádiz a Algeciras...

Una cosa que valdría la pena en Andalucía pero sería muy caro, es una línea nueva Granada-Motril-Adra-El Ejido-Roquetas-Almería. Soluciona de una vez la conexión de Granada con su costa y con Almería y las cercanías almerienses. Haciéndola mixta en ancho estándar valdría también para sacar frutas de la costa granadina y almeriense hacia el CM, que es mixto a partir de Almería, o será cuando se abra el tramo de Murcia a Almería

En qué estado está el Antequera Marchena? abandono total?

 

[Caravaggio00]

Entrados y avanzados los años 30 el camino completo en AV. Irá por partes, se supone que los lusos abren en breve el nuevo tramo de AV de Evora a Elvas y eso hará posible de nuevo un tren diurno de Madrid a Lisboa (ahora no hay, tardaría mucho) que iría por la linea convencional de Madrid a Navalmoral (eso son unas 2h), luego de Navalmoral a Badajoz será 1h y poco cuando esté todo acabado entre Navalmoral y Plasencia. De Badajoz a Lisboa serán 2h de momento. Así que del orden de 5h, tirando hacia 6 al comienzo porque entre Navalmoral y Plasencia esta la obra avanzada pero aún no finalizada.

Esto se reducirá en cerca de 1h cuando los portugueses hagan la LAV Oriente-Nuevo Aeropuerto-Evora, que será a mediados/finales de los años 30, es una obra cara que lleva un nuevo puente sobre el Tajo. Y en otra hora cuando por fin se termine Toledo-Navalmoral en LAV, son unos 130Km por llano pero en Toledo han puesto muchas piedras en el camino y va muy […]. Entonces en unas 3h se hará el viaje pero queda más de una década para tenerlo todo.

De momento es una odisea ir de Madrid a Lisboa en tren. Cuando lo hizo Greta todavía estaba el nocturno, aunque con tracción Diésel, lo cerraron en 2020 y ya no hay directos.

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En cuánto quedará, aproximadamente, el Talavera-Madrid cuando esté todo completado?

 

[Caravaggio00]

Hora y cuarto de Oporto a Lisboa los sin paradas.

La verdad que un tiempo muy competitivo. No sé cómo no se pusieron antes con el tema. Conectar así tus dos grandes polos demográficos y económicos tiene que ser un impulso a la competitividad importante.

 

[sans-pisito]

La verdad que un tiempo muy competitivo. No sé cómo no se pusieron antes con el tema. Conectar así tus dos grandes polos demográficos y económicos tiene que ser un impulso a la competitividad importante.

Es por encima de todo un impulso a los precios del suelo en el area de las estaciones terminales. Esa es la progenitora del cordero de todos los AVE/TVG/Shinkansen... El precio del suelo es lo que mueve los resortes politicos.

 

[frangelico]

La verdad que un tiempo muy competitivo. No sé cómo no se pusieron antes con el tema. Conectar así tus dos grandes polos demográficos y económicos tiene que ser un impulso a la competitividad importante.

Es que los portugueses son gente seria, nosotros les decimos tristes. Pero simplemente en los años de apreturas fiscales contuvieron el gasto sin reparos. Necesitan hace años el nuevo aeropuerto de Lisboa, pero como va ligado a la TTT y con ella a la nueva conexión con Evora, lo han ido posponiendo también y tienen Portela con las costuras reventadas

Yo soy furiosamente anti-iberista por eso, no quiero que se contaminen de España, que está ya como una Argentina septentrional. Es un lujo tener a tiro de piedra un sitio serio al que huir cuando sea preciso.

Y este gráfico es viejo, en 2025 cerraron en el 92%

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