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Rascando cosas en cada cuenta lo haces parecer dantesco.
23.689,53 € brutos son 19.070,07 € netos si contar con reducciones.
12 pagas de 1.589€ netos.
Las 320 horas mensuales por fuerza son 6 dias semanales por lo que el complemento neto seria de 25 dias mensuales.
Minimo 500€ netos extra. Si tienes dias durmiendo fuera puede llegar hasta 750€.
El salario mensual seria de 2089€ a 2.339€ netos en 12 pagas.
6,5 a 7,3€ netos la hora. Que es poco para un trabajo medio pero no tan poco para un trabajo casi sin barreras de entrada (permiso C).
El problema viene cuando se compara con otras cosas que no juegan en la misma liga.
En mi caso añade adr básico+ cisternas¿Sin barreras de entrada?
Asegúrate antes, hombre.
Carnet C, solo vale para rígido.
Esto es para tráiler, conjunto de tractora y semirremolque.
Y para entrar necesitas:
Carnet C
Carnet E
Certificado CAP (certificado de aptitud profesional, 360 horas en un centro homologado por Tráfico)
Tarjeta de tacógrafo
Certificado de puntos al día
Ve a tramitar todo eso si no lo tienes y nos cuentas a ver.
Yo lo que más eché de menos fue la segunda semana cuando pisé mi casa y abrí el grifo de agua. Me quedé como 3 minutos admirando como salía agua por arte de magia ¡Y además caliente!Todo el mundo debería de acompañar durante un solo viaje a un camionero de nacional en cabina una vez en su vida... es el trabajo mas duro que existe a dia de hoy exceptuando los que van al pincho al gran sol.
Exacto.En mi caso añade adr básico+ cisternas
Pero eh que en una oficina se está peor
en fin de semana en tus 45 horas de DESCANSO... que se te ha olvidado decirloExacto.
No lo he nombrado, por ser algo "opcional", pero suma y sigue.
Ahh, y renueva cada 5 años, el CAP y el ADR.
Por eso lo dejé yo en 2008, la empresa era mia heredada de padre y abuelo pero el estrés que te mete el tacógrafo sobre todo en rutas medias en las que te pasas 10, 15 , 20 min. para llegar a dormir en casa , o quedarte un finde en un polígono/ gasolinera tirado no merece la pena, renovación del cap cada 5 años por profes que no tienen ni idea de lo que hablan ( no les exigen tener carnet C para darlo) renovación de permisos adr, consejeros de seguridad , todos los cursos en fines de semana pff….. y luego no hay manera de subir los precios (eres el jefe de tu negocio y no puedes subirlos cuando sube el gasoil)Jojojo le falta ponerle al tacógrafo una IA con látigo.
....grandes ..que respetan que???Tiene pinta de que son piratas. Mucho cuidado.
Busca en empresas grandes, que ahí respetan tus derechos.
Creo que te equivocas. El sector está así por qué en realidad sobran chóferes. El título de mi hilo va en forma de satira....grandes ..que respetan que???
Como Ontime, Isabel Alonso, Carrion....?
El transporte, está REVENTAO.(edito, el transporte EN ESTE PAIS)., y no hablemos de la inseguridad, robos etc...
hay un problemón importante, y en 10 años, si no menos, veremos estanterias vacias a cualquier hora en los supermercados
Si yo fuese joven hoy dia, y me tirara este mundo, sin familia ni descendientes, probaria unos añitos en , Suiza, Suecia , Finlandia, Holanda (quizás).
Luego ya con alma de aventurero, USA, Canadá o Australia, pero eso es otro cantar.
pues ala conduce tuMucho me parece por ir conduciendo.
Yo te daba 18k y arreando.
..ya no se si hablas en serio o en broma.Creo que te equivocas. El sector está así por qué en realidad sobran chóferes. El título de mi hilo va en forma de satira
Si faltasen chóferes se pagarían auténticas burradas y habría falta de stock constante. Los autónomos andarían en billetes. Cosa que no ocurre
No es por desmerecer pero se convalidan 15.000 al año de extranjeros y en el pais con las ayudas que hay tanto nacionales como autonomicas (de 3.000 a 6.000€) se sacan otras tantas.¿Sin barreras de entrada?
Asegúrate antes, hombre.
Carnet C, solo vale para rígido.
Esto es para tráiler, conjunto de tractora y semirremolque.
Y para entrar necesitas:
Carnet C
Carnet E
Certificado CAP (certificado de aptitud profesional, 360 horas en un centro homologado por Tráfico)
Tarjeta de tacógrafo
Certificado de puntos al día
Ve a tramitar todo eso si no lo tienes y nos cuentas a ver.
Siempre que "no encuentran a gente" es por las malas condiciones. Se arregla trayéndolos de fuera. Se les ofrece sanidad, educación y el SMI que es 4 veces el salario en su país de origen. En cuanto consiguen la prestación hay que traer más...No es por desmerecer pero se convalidan 15.000 al año de extranjeros y en el pais con las ayudas que hay tanto nacionales como autonomicas (de 3.000 a 6.000€) se sacan otras tantas.
España acelera la convalidación de carnés a extranjeros ante la falta de camioneros
Asi que las barreras de entrada a efectos practicos, sobre el papel por lo que dices no es tan sencillo, son pocas.
No es por desmerecer pero se convalidan 15.000 al año de extranjeros y en el pais con las ayudas que hay tanto nacionales como autonomicas (de 3.000 a 6.000€) se sacan otras tantas.
España acelera la convalidación de carnés a extranjeros ante la falta de camioneros
Asi que las barreras de entrada a efectos practicos, sobre el papel por lo que dices no es tan sencillo, son pocas.
"Solo por conducir"Con los netos por dia trabajado se te queda en un salario de unos 32k brutos.
No es ninguna maravilla pero cobrar eso "solo" por conducir no se que decirte...
Si lo comparas con la locura que pagan las administraciones publicas por cazar moscas pues si. Es una engaña absoluta. En el libre mercado es bajito pero nada disparatado.
Se traen unos cuantos trabajadores extranjeros sin carné, se les ayuda a sacárselo y hale hop, camioneros a veinticinco mil brutos. Y como son legales y vienen a trabajar, todos contentos.Acabo de recibir esta oferta de trabajo. No quiero poner datos. Es un mensaje privado de LinkedIn a mi perfil. atentos...
Buenas mi nombre es xxxxxx,
Te contacto desde el departamento de RRHH de xxxxxxxxxx.
Tenemos una vacante disponible para el puesto de conductor. Actualmente buscamos a una persona con experiencia en camión-tráiler portacontenedor.
El puesto es para realizar viajes nacionales a jornada completa (40h).
Estamos ubicados cerca del puerto.
Respecto a las condiciones económicas, el salario según convenio es de 23.689,53 € brutos anuales distribuidos en 12 pagas, más 20 € netos/ día de trabajo o en caso de dormir fuera de casa 30 € netos/ día de trabajo.
Si estuvieses interesado, déjame tu teléfono de contacto y hablamos.
Un saludo.
Xxxxxxxxx
Responsable de RRHH
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Matizo que para el que no lo sepa el trabajo es de echar 13-15 horas al dia en un trailer con noches fuera y festivos. Vamos que te contratan por 40 y haces 80-85 horas a la semana. No se pagan horas extra ni nada.
No, el problema real es que ganes eso o el doble, no te llega para una vivienda de tres habitaciones para tener familia. Ése es el problema real de todo esto.Rascando cosas en cada cuenta lo haces parecer dantesco.
23.689,53 € brutos son 19.070,07 € netos si contar con reducciones.
12 pagas de 1.589€ netos.
Las 320 horas mensuales por fuerza son 6 dias semanales por lo que el complemento neto seria de 25 dias mensuales.
Minimo 500€ netos extra. Si tienes dias durmiendo fuera puede llegar hasta 750€.
El salario mensual seria de 2089€ a 2.339€ netos en 12 pagas.
6,5 a 7,3€ netos la hora. Que es poco para un trabajo medio pero no tan poco para un trabajo casi sin barreras de entrada (permiso C).
El problema viene cuando se compara con otras cosas que no juegan en la misma liga.
Una pregunta, imagina que en una jornada has conducido ya 8 horas. Sigues en carretera y hay un atasco enorme que te obliga a estar arranca para durante la hora que falta para las 9 horas de jornada máxima, y no hay sitio donde meter el camión porque estás en un atasco. Imagina que logras parar 2 horas después con el tacógrafo marcándote 10 horas de curro. Aquí qué pasa? ¿Multón?El tacógrafo registra horas máximas y mínimas. En 24 horas tiene que entrar como mínimo un descanso de 11 o uno de 9 horas
Si haces 9 horas tienes 15 horas de presencia (total 24 horas)
Si haces 11 horas tienes 13 horas de presencia (total 24 horas)
Solo puedes hacer 3 descansos de 9 horas a la semana, el resto de 11
A parte. 2 veces a la semana puedes aumentar la conducción diaria (9 horas) a 10 horas. Pero metiendo 45 minutos de pausa
A parte cada 4:30 horas como máximo tienes que parar 45 minutos como mínimo. Distribuidos en 45 o 15 y 30 minutos
No quiero nombrarla para no meterme en lios
(Algeciras, cadiz)
Cuando el camión se para se pone en martillos (otros trabajos) y ese tiempo cuenta de las 15-13 horas. No de la conducción que son 9-10Una pregunta, imagina que en una jornada has conducido ya 8 horas. Sigues en carretera y hay un atasco enorme que te obliga a estar arranca para durante la hora que falta para las 9 horas de jornada máxima, y no hay sitio donde meter el camión porque estás en un atasco. Imagina que logras parar 2 horas después con el tacógrafo marcándote 10 horas de curro. Aquí qué pasa? ¿Multón?