reconvertido
Será en Octubre
- Desde
- 29 Ago 2010
- Mensajes
- 58.870
- Fruta
- 80.543
Es un vehículo de trabajo como tú dices, que administrativamente se ha catalogado de turismo.
Mañana se cambia la catalogación y ya.
¡80 KM POR LITRO! El invento que las petroleras compraron para destruir
- Autor del tema david53
- Fecha de inicio
Mañana se cambia la catalogación y ya.
Googlea "coche de agua boro"
reconvertido
Será en Octubre
- Desde
- 29 Ago 2010
- Mensajes
- 58.870
- Fruta
- 80.543
Sitezumbanlosoidos
Madmaxista
Nadie quiere un coche que ahorre. Eso se desmonta con un anuncio de TV.
Se vende que Testosterona, hombría, poder, riqueza..... es el coche tipo X..... y ya la gente tira por ahí.
Luego no tienen para gasolina, ni para mantenimientos, ni para nada.....
Cuántos amigos tenéis con el deportivo y que coge el coche de la novia para ir a trabajar....
Se vende que Testosterona, hombría, poder, riqueza..... es el coche tipo X..... y ya la gente tira por ahí.
Luego no tienen para gasolina, ni para mantenimientos, ni para nada.....
Cuántos amigos tenéis con el deportivo y que coge el coche de la novia para ir a trabajar....
Era un timo.
No era de hidrógeno, pues no tenía depósito de H2, no almacenaba hidrógeno, lo producía al reaccionar la piedra con el agua. El "consumible" al final era la piedra, y el agua sólo era un coadyuvante para la reacción., no la fuente de energía puesto que el agua ya está oxidada.
reconvertido
Será en Octubre
- Desde
- 29 Ago 2010
- Mensajes
- 58.870
- Fruta
- 80.543
Es una variante de coche de H2, solo que el H2 se producía en una reacción en pistón en vez de en cámara aparte.
Que quemaba hidrógeno sí, eso está claro. Pero:
1/ No sabemos si en esa reacción (ni siquiera sabemos cuál es) sólo se producía hidrógeno. Podría haber otras sustancias, y no sería limpio como lo es un motor de pila de hidrógeno (bueno el de combustión de H2, a diferencia del de pila de H2, tampoco es 100% limpio porque en el aire no sólo hay O2, aparte de la parte de aceite que se quema).
2/ No repostaba H2. Por eso no puedo llamarlo coche de hidrógeno. Tampoco lo voy a llamar coche de agua, que eso era aún peor.
En este artículo se detalla la aventura:
El misterio del motor de agua del extremeño Arturo Estévez Varela
Alrededor de esta historia se acumulan leyendas zainas, como el complot de empresas petrolíferas
Última edición:
fueracensura
Madmaxista
- Desde
- 18 Dic 2024
- Mensajes
- 12.786
- Fruta
- 27.075
Están todo el día igual, mareando a la perdiz.
No creo que se produjera en el pistón. Los gases con H2, e igual algunas sustancias más, no deseada, se producirían en el depósito al entrar en contacto las piedras reactivas y el agua.
Por lo visto el inventor dijo que las piedras no eran de boro. Eso lo supusieron unos funcionarios ingenieros.
Hoy el coche de H2 lo asociamos a algo limpio en uso (son contar el tema de los neumáticos y frenos). Bueno al menos en el que se piensa que es el de pila de combustible, porque el de combustión de H2 en un motor se explosión no es totalmente limpio: se generan gases no deseados en la congestión (del aire no sólo entra O2) aparte del aceite que se quema e todo motor de explosión (todos consumen aceite).
Última edición:
fueracensura
Madmaxista
- Desde
- 18 Dic 2024
- Mensajes
- 12.786
- Fruta
- 27.075
Yo lo tengo ignorado y en las opciones que no recoja mucha información, porque cero es imposible, claro.te ha vacilado el chatbot. Te pasa por invocarlo.
fueracensura
Madmaxista
- Desde
- 18 Dic 2024
- Mensajes
- 12.786
- Fruta
- 27.075
Este mensaje y otros no están disponibles para visitantes. Regístrate para leerlo.
reconvertido
Será en Octubre
- Desde
- 29 Ago 2010
- Mensajes
- 58.870
- Fruta
- 80.543
1/ No sabemos si en esa reacción (ni siquiera sabemos cuál es) sólo se producía hidrógeno. Podría haber otras sustancias, y no sería limpio como lo es un motor de pila de hidrógeno (bueno el de combustión de H2, a diferencia del de pila de H2, tampoco es 100% limpio porque en el aire no sólo hay O2, aparte de la parte de aceite que se quema).Que quemaba hidrógeno sí, eso está claro. Pero:
1/ No sabemos si en esa reacción (ni siquiera sabemos cuál es) sólo se producía hidrógeno. Podría haber otras sustancias, y no sería limpio como lo es un motor de pila de hidrógeno (bueno el de combustión de H2, a diferencia del de pila de H2, tampoco es 100% limpio porque en el aire no sólo hay O2, aparte de la parte de aceite que se quema).
2/ No repostaba H2. Por eso no puedo llamarlo coche de hidrógeno. Tampoco lo voy a llamar coche de agua, que eso era aún peor.
En este artículo se detalla la aventura:
El misterio del motor de agua del extremeño Arturo Estévez Varela
Alrededor de esta historia se acumulan leyendas zainas, como el complot de empresas petrolíferaswww.lavanguardia.com
(adjunto visible para usuarios registrados)
Aquí te lo dejan clarito.
Es agua-boro.
2/ No repostaba H2. Por eso no puedo llamarlo coche de hidrógeno. Tampoco lo voy a llamar coche de agua, que eso era aún peor.
Creo que no entiendes cómo es la nomenclatura de los vehículos.
No es segúo qué repostan, sino según lo que queman.
Para el coche de H2 no importa que el H2 esté almacenado en orto material y haya que hacer reacción intermedia.
Si lo que se quema en el pistón es H2, es coche de H2.
Y este quemaba H2, así que es coche de hidrógeno.
1/ Pues parece que no sabes leer o no entiendes lo que lees, porque dejan bien CLARITO que no se sabe de qué eran las piedras, y de hecho barajan dos opciones, no sólo la del boro. Más claro agua.
Y el inventor indicó que no era boro.
2/ En la reacción, que nos sabemos qué es lo que se produce, si hay otros gases no obtendría una etiqueta CERO como sí la tiene el coche de H2 actual con pila de combustible. Además es un coche de combustión, con lo cual va a tener emisiones (se quema aceite y en el aire no sólo hay O2).
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
La reacción es limpia, el resultado d quemar hidrógeno es agua, lo q si hay es emisiones de nox porque en el aire también hay nitrógeno, q reacciona con el oxígeno a altas temperaturas.
reconvertido
Será en Octubre
- Desde
- 29 Ago 2010
- Mensajes
- 58.870
- Fruta
- 80.543
Estás mezclando conceptos.
El que sea de hidrógeno (lo es) con una catalogación administrativa llamada "de emisiones cero", lo cual no existe físicamente y es una mera denominación o catalogación administrativa.
Como te dije, si un motor quema H2, esté almacenado como H2 presurizado/líquido o adsorbido (sí, con de), o esté en un compuesto intermedio y se libere en una reacción previa, el coche sigue siendo de hidrógeno, porque lo que combustiona en el pistón es H2.
Así espero quede zanjado ya el tema.
Incorrecto.
1/ La reacción es limpia en la pila de combustible, de donde solo sale agua. En un coche de combustión de H2 ya no es limpia, hay NOx, aceite quemado, etc. Y en este aún mucho peor pues habría un porcentaje de emanaciones de la reacción de la "piedra" con el agua que no sería H2. Creo que el inventor hablaba de un 99% de H2, con lo cual queda un 1% de otras cosas que se queman. Como digo mucho menos limpio que el de combustión de H2 puro.
2/ No repostan H2 sino las "piedras" y el agua como coadyuvante. Así que no puedo llamarlo coche de hidrógeno por mucho que deis la lata con que se produce a bordo, porque también produce otras cosas. Y no repostar H2. Punto bowling.
Burgues
Madmaxista
Se llama inyección
reconvertido
Será en Octubre
- Desde
- 29 Ago 2010
- Mensajes
- 58.870
- Fruta
- 80.543
No estoy de acuerdo con tu planteamiento.
Que no sea "de emisiones cero" no significa que no sea de hidrógeno.
Como tú mismo dices, ningún coche de combustión es de emisiones FÍSICAS LOCALES cero.
Lo de "vehículos 0" es una etiqueta ADMINISTRATIVA.
Se han considerado muchos sistemas de almacenamiento de hidrógeno, los cuales no siempre llevan hidrógeno molecular (gas o líquido), sino compuestos hidrogenados que con una reacción previa (usualmente endotérmica, hace falta proveerle calor) liberan hidrógeno (como en los tanques SÓLIDOS de adsorción de H2).
Y se consideran coches de H2 porque al final lo que combustiona en los cilindros es H2.
Ejemplos, metanol y amoniaco.
(adjunto visible para usuarios registrados)
(adjunto visible para usuarios registrados)
Todo lo que has dicho lo sé desde hace años, y no cambia nada. Si el coche no reposta hidrógeno, no es de hidrógeno. Y eso vale para el mal llamado coche con motor de agua y para los otros modernos.
Si un coche no reposta H2, no es de H2. Si con uno de esos coches vas a una estación de H2, no puedes repostar, como tampoco podías hacerlo con el mal llamado coche con motor de agua.
No distingues el motor del coche. Y ya lo dejo porque no merece la pena seguir.
Última edición: