Ahorro cambio aceite coche: bomba aspiradora

Cambiar el aceite del coche por 25€ sin pisar el taller​

Una bomba de succión de 12 voltios, conectada a la batería con dos pinzas, extrae el aceite usado por la varilla. Cuesta entre 25 y 30 euros y, según los cálculos que circulan entre quienes ya la usan, se amortiza en pocos cambios de aceite. El método evita el foso, el gato y el tornillo del cárter. A cambio, deja un poso que sus defensores consideran no solo inofensivo, sino beneficioso.

La tesis del invento es sencilla: se mete el tubo por donde se mide el nivel, se aspira y el aceite sale por arriba. Sin manchar el suelo, sin aflojar nada por debajo. El residuo que queda —un pequeño poso con micropartículas metálicas y aditivos— no es un defecto según esta corriente: esas partículas, sostiene, rellenan el juego que aparece en las piezas móviles de cualquier motor con kilómetros. De ahí su segunda advertencia, la que más revuelo levanta.

¿Por qué no conviene echar un aditivo limpiador a un motor viejo?​

Porque arrastra precisamente eso. El argumento es que un motor por encima de 100.000 kilómetros ha ajustado sus holguras con esos residuos y que un limpiador agresivo los elimina de golpe. El resultado, dicen, es un motor que va «como el culo». No es una tesis con respaldo de laboratorio en el material disponible, pero explica por qué parte del ahorro no está en el aceite sino en lo que se decide no hacerle.

Sobre el aceite en sí, la posición es igual de heterodoxa: el aceite base es el mismo en todas las marcas y lo que cambia es el paquete de aditivos. De ahí que las marcas blancas de hipermercado salgan bien paradas frente a las etiquetas premium. La discusión se parte, sin embargo, en la periodicidad.

Cambiar el aceite cada 25.000 kilómetros o cada año​

Un conductor con un coche de cinco años y 118.000 kilómetros reconoce cuatro cambios de aceite y uno solo de filtro. Su tesis: los cambios frecuentes son un timo y el filtro apenas importa. Enfrente, la recomendación de no pasar del año aunque no se llegue al kilometraje, porque el aceite pierde propiedades tras el invierno. Y una tercera voz, la que más consenso técnico arrastra: cambiar el filtro en cada cambio, que cuesta seis euros.

Ahí se rompe la armonía. Una bomba de succión no cambia el filtro, y el filtro es la mitad del mantenimiento. Quien defiende el método tradicional —aflojar el tornillo con el coche a nivel y dejar escurrir— sostiene que la succión no arrastra la mugre del fondo y que el tapón imantado se queda sin limpiar. El contraste tiene gracia: comparar una comida a la brasa con una hamburguesa, dicen.

Dónde deshacerse del aceite usado y qué pasa si te pillan​

El punto negro del ahorro. El aceite usado es un residuo peligroso y no vale cualquier esquina. La vía legal es el punto limpio o ecoparque, que lo recoge gratis, y también admite el de la freidora. Verterlo en una cuneta es otra cosa: además de guarrada, es infracción. La tentación del foso público —existen, aunque cueste encontrarlos— resuelve el vaciado pero no el destino final del líquido.

El desembolso inicial varía. Hay bombas por 16 euros, otras entre 25 y 30, y aparecen en grandes superficies de bricolaje y automoción. Para quien hace un cambio al año, la amortización es lenta. Para quien se lo hace a varios coches, el cálculo cambia. Y para quien no tiene foso ni rampa, es la única forma de no pasar por caja.

Queda la duda que nadie cierra: si el poso protege o desgasta. Con el filtro a seis euros y el aceite a precio de marca blanca, la decisión es menos técnica de lo que parece.