AHORRO EN GASOLINA, talleres... Circulo de Conductores

El trío de tarjetas que, según un forero, recorta 19 céntimos el litro​

Con el combustible enfilando subidas y el diésel rondando el euro por litro en algunas zonas, vuelve el debate clásico: ¿se ahorra más buscando la gasolinera más barata o acumulando tarjetas de descuento? Hay quien tiene la respuesta calculada al céntimo. Una central de compra llamada Círculo de Conductores, gratuita y sin cuotas, agrupa a particulares y autónomos para negociar con petroleras como Cepsa, Galp y AGLA condiciones que un conductor suelto no alcanza. La premisa que repiten sus defensores es simple: muchos asociados, mucho consumo, mayor descuento.

La clave no es una tarjeta mágica, sino el apilamiento. El Cepsa Star Direct del colectivo bonifica 6 céntimos por litro (7 en Diésel Óptima) y no se usa para pagar, solo para que se aplique el descuento de grupo. Sobre esa base se suman otras tarjetas hasta formar lo que un forero llama el trío de más descuento.

Cuánto se puede rascar de verdad por depósito​

Según el cálculo de un forero, Star Direct + Club Carrefour + Visa Cepsa Porquetuvuelves suman 19 céntimos por litro, o lo que es lo mismo, 9,3 euros por un tanque de 50 litros. Sin la Visa, la combinación Star Direct + Club Carrefour se queda, según ese mismo cálculo, en 11 céntimos. Para quien no accede a esa visa, aparecen alternativas: las tarjetas del Santander llegan a 5,2 céntimos los miércoles y 3,2 el resto, y el Club Marca Roja se consigue con cinco códigos de cinco periódicos Marca de días distintos.

El funcionamiento en surtidor tiene su liturgia. Se entrega al dependiente la Cepsa Star Direct, la del Club Carrefour y la Visa Cepsa. La Star entra en modo recarga y ahí salta la bonificación; el pago se hace con la otra. Hasta aquí la teoría. En la práctica, más de uno ha tenido que cambiar de estación porque el de la caja no sabía cómo hacerlo.

¿Es un multinivel o una central de compra?​

La desconfianza ha acompañado al colectivo desde el principio. Hubo quien lo calificó directamente de timo piramidal y quien fue a buscar el registro mercantil para intentar desmontarlo. La respuesta del lado defensor es que Círculo de Conductores no cuesta nada, no exige consumo mínimo para las tarjetas de descuento directo y no obliga a desarrollar red alguna. Las invitaciones existen, pero son opcionales.

El contrato, sin embargo, sí reserva una cláusula incómoda: el socio que no realiza consumo en el plazo que fija cada sector puede ser dado de baja automáticamente con pérdida de derechos, salvo casos de enfermedad grave o estancia en el exterior. Para quien hace 4.000 kilómetros al año en lugar de 8.000, la pregunta es pertinente.

Low cost contra tarjetas: el pulso que no se cierra​

Aquí el análisis se parte. Un bando sostiene que ningún descuento supera a la estación más barata a secas: con la gasolina 95 a 1,09 euros o incluso a 1,07 en operadores low cost, un 1% o un 4% no compensa. El otro responde con geografía: en buena parte del país no hay gasolineras low cost cerca, y quien vive lejos de una gran ciudad no puede elegir. La combinación de tarjetas baja el diésel A hasta la franja de 0,96 a 1,00 euros por litro, sostienen quienes la usan a diario.

Lo que ha cambiado el tablero son los recortes. La Visa Cepsa Porquetuvuelves pasó, desde el 1 de marzo de 2015, de dar un 1% en casi cualquier compra a limitarlo a alimentación y viajes, con un tope anual de 4.200 euros que se traduce en 42 euros de ahorro máximo al año. El descuento previo en combustible tenía un techo de 150 euros.

El descuento que, según un forero, mueve la aguja​

Mientras se discute sobre tarjetas, un forero apunta a otro número. Asegura, de primera mano, que una flota con cisterna propia de 40.000 litros reposta 30.000 con precios 15 o 20 céntimos por debajo del surtidor. En su opinión, ese es el descuento de verdad, el que no se caza sumando plásticos, y juntar coches particulares para negociar un par de céntimos se queda corto cuando el volumen real se mide en camiones cisterna.

La discusión termina donde empezó: el ahorro depende de la zona, del consumo y de las tarjetas a las que cada uno accede. Nadie ha conseguido cerrar la cuenta para el caso medio.