bicicleta de montaña

Una bici de montaña decente empieza en 300 euros, no en 2.000​

Un adulto que vuelve a la bicicleta de montaña después de años sin pedalear recibe casi siempre la misma pregunta antes que el consejo: si la quiere rígida o de doble suspensión. Nadie arranca por lo importante. El corte real está en una cifra incómoda: por debajo de 200 euros la bici sale cara, y a partir de 300 empieza a haber material que aguanta. Todo lo que sube de ahí es otra conversación, y no precisamente la que interesa a quien solo quiere dar pedales los domingos.

¿Por qué una bici de 150 euros termina costando más que una de 300?​

La experiencia con las bicis de gran superficie es el primer aviso: cambios que se desajustan solos, ruidos en cuanto se sale del carril bici y una resistencia al pedaleo que no se explica solo por el peso. Una bici de 150 euros de un hipermercado tipo Carrefour no aguanta un camino con piedra, y quien la compra acaba harto en meses. Las de Decathlon no son todas iguales: las hay de 120 euros que no valen y de 250 que cumplen, aunque vienen mal ajustadas de fábrica y conviene apretar tornillos en los primeros 500 kilómetros. La franja donde una rígida deja de ser un problema está entre 300 y 500 euros. Marcas españolas como Orbea o BH se citan en el hilo como fabricantes de buenos productos.

¿Qué te da una bici de 2.000 euros que no tenga una de 350?​

Peso, suavidad de los cambios, frenos de disco hidráulicos y calidad de la horquilla. Hasta ahí la lista es clara; lo discutible es cuánto de eso se nota. Los frenos hidráulicos merecen el esfuerzo aunque sean prescindibles, y la mejora de la suspensión a partir de cierto nivel es muy reducida. Una paradoja que se repite: a veces una rueda barata es más robusta y da menos problemas que una cara. Hay saltos que se notan de verdad —de una bici de 150 euros a una Trek de 650, el cambio se describe como notable— y otros que apenas se notan. Para empezar, rígida: menos mantenimiento y mejor para aprender. En componentes, gama media-alta, tipo Shimano XT o LX, nunca las gamas básicas.

Segunda mano, octubre y el calendario que casi nadie mira​

Una Rockrider 5.2 que nueva costaba 250 euros se compró de segunda mano por 150. El patrón se repite: bicicletas de montaña con un año de uso, dueños que cambian antes de exprimirlas y un mercado paralelo donde aparecen chollos reales. La recomendación es rastrear portales de segunda mano y hasta los Cash Converters, donde acaban las bicis que solo criaron polvo en un garaje. Y el calendario importa: las novedades salen en octubre, a final de verano llegan las rebajas y los outlets de internet (Canyon, Radon) son la otra vía. Comprar en plena temporada es la peor ventana de precio.

MTB o híbrida: el error de comprar por los cacharritos​

La híbrida es la trampa estética. Lleva guardabarros, portaequipajes e iluminación y parece la bici definitiva. En la práctica, sirve para ir por tierra pero no está hecha para ir por tierra: sus ruedas finas se defienden en asfalto y carril bici y sufren en grava, arena suelta y piedra. Para el Camino de Santiago la recomendación se inclina hacia la MTB. Y ojo con la carga: un portaequipajes trasero soporta por norma un máximo de 25 kilos; los que se anclan a la tija del sillín, diez.

La tiranía de la báscula y el complejo del vecino​

En las salidas de fin de semana aparece el complejo de yo la tengo más grande y más gorda. Bicis de 1.000 euros junto a otras de 250 y a una de hace veinte años sin suspensión en rutas de 40 kilómetros, donde algunos participantes concluyen que la diferencia la marca quien pedalea, no el cuadro. Hay quien lo resume sin rodeos: nos creemos inferiores si no llevamos lo mejor. Y hay quien avisa de lo contrario: 17 kilos con parrilla, luces y guardabarros son una pasada, y bajar un kilo se nota más que arañar gramos al cuadro.

Al final, el dato que descoloca: alguien hizo cerca de 4.000 kilómetros en un año —ciudad, carretera y caminos de cabras con piedras, baches, charcos, incluso cabras de verdad— con una híbrida de la gama más barata. Se defendió la condenada. Lo único que pidió fue un destornillador en los primeros 500 kilómetros para apretar lo que la fábrica dejó flojo.