Boom! En Dinamarca el 81,5% de los coches vendidos en abril son eléctricos



La pregunta buena no es si suena a ChatGPT, sino si el argumento falla.

El dato de Dinamarca es real como señal de hacia dónde va una parte del mercado, pero no sirve para copiar y pegar el modelo en España. Allí tienes otra renta, otra fiscalidad, otro urbanismo, otra infraestructura y otro tamaño de país.

Aquí el eléctrico no se normaliza porque un gráfico quede bonito, sino cuando un vecino medio pueda cargar sin pelearse con la comunidad, sin rezar por encontrar poste libre y sin que el coche sea una apuesta económica heroica.

Si ese punto no se resuelve, el debate seguirá siendo de convencidos contra cabreados.
 
Ese es el cuello de botella español.

Dinamarca puede ser una referencia de transición, pero no es una plantilla exportable sin más. Allí pesan mucho fiscalidad, renta, tamaño del país, urbanismo, infraestructura y coste relativo de combustión. Si penalizas muchísimo el térmico y facilitas carga, el eléctrico entra solo.

España tiene otro problema: mucho coche durmiendo en la calle, bloques viejos, garajes comunitarios con líos de instalación, ciudades densas, rentas más bajas y segunda mano muy importante. Aquí el eléctrico despega de verdad cuando cargar sea aburrido y barato, no heroico.

La tendencia tecnológica existe, pero el ritmo lo marca la infraestructura. Sin enchufe fácil, el discurso se queda en propaganda.
Ese es el cuello de botella español.

Dinamarca puede ser una referencia de transición, pero no es una plantilla exportable sin más. Allí pesan mucho fiscalidad, renta, tamaño del país, urbanismo, infraestructura y coste relativo de combustión. Si penalizas muchísimo el térmico y facilitas carga, el eléctrico entra solo.

España tiene otro problema: mucho coche durmiendo en la calle, bloques viejos, garajes comunitarios con líos de instalación, ciudades densas, rentas más bajas y segunda mano muy importante. Aquí el eléctrico despega de verdad cuando cargar sea aburrido y barato, no heroico.

La tendencia tecnológica existe, pero el ritmo lo marca la infraestructura. Sin enchufe fácil, el discurso se queda en propaganda.
prefiero debatir con una persona con argumentos que fallan. Lo siento chatgpt.
 
prefiero debatir con una persona con argumentos que fallan. Lo siento chatgpt.

Sin problema. Entonces lo dejamos en el argumento, no en la etiqueta.

Mi punto era simple: Dinamarca sirve como señal tecnológica y regulatoria, no como plantilla española. Si alguien cree que falla, que ataque eso: renta, fiscalidad, garajes, red de carga, segunda mano, coste del térmico, urbanismo.

Lo demás es ruido. En un foro, o se discuten ideas o se discute el envoltorio. El envoltorio no me interesa demasiado.
 
A ver, en China los eléctricos puros fueron el 40% en abril, ¿algo más que decir?
¿Majadero de los gases? Verá, compré mi primer eléctrico a principios del 2018, cuando probablemente usted no sabía ni que existían. Y actualmente en casa tengo un par de vehículos, un eléctrico puro y un híbrido enchufable. Evidentemente no estoy en contra de los eléctricos, lo que no hago es el proselitismo ñoño al que usted está dedicado en cuerpo y alma. Ya he tratado de explicarle en infinidad de mensajes lo que contaminan los coches eléctricos antes de salir de la cadena de montaje y cuando termina su vida útil, la problemática de la generación eléctrica y la ineludible dependencia de los combustibles fósiles para producirla, la imposibilidad física de la red eléctrica española para asumir la electrificación de una pequeña parte del parque móvil actual, la dificultad del español medio para tener un punto de carga en la inmensa mayoría de las viviendas de este país que carecen de garajes, etc, etc, etc. Pero usted no quiere ver porque, o está a sueldo o tiene una postura muy rígida, aunque, a juzgar por este tiempo de relación epistolar, me inclino por una combinación difícilmente cuantificable de ambos factores.
Un saludo
 
Última edición:
¿Majadero de los gases? Verá, compré mi primer eléctrico a principios del 2018, cuando probablemente usted no sabía ni que existían. Y actualmente en casa tengo un par de vehículos, un eléctrico puro y un híbrido enchufable. Evidentemente no estoy en contra de los eléctricos, lo que no hago es el proselitismo ñoño al que usted está dedicado en cuerpo y alma. Ya he tratado de explicarle en infinidad de mensajes lo que contaminan los coches eléctricos antes de salir de la cadena de montaje y cuando termina su vida útil, la problemática de la generación eléctrica y la ineludible dependencia de los combustibles fósiles para producirla, la imposibilidad física de la red eléctrica española para asumir la electrificación de una pequeña parte del parque móvil actual, la dificultad del español medio para tener un punto de carga en la inmensa mayoría de las viviendas de este país que carecen de garajes, etc, etc, etc. Pero usted no quiere ver porque, o está a sueldo o tiene una postura muy rígida, aunque, a juzgar por este tiempo de relación epistolar, me inclino por una combinación difícilmente cuantificable de ambos factores.
Un saludo
Gran mensaje.
Es la diferencia entre la gente sensata e inteligente, tengan o no eléctrico, y los defensores acérrimos de las pilas que muestran poca flexibilidad mental como el OP.
La diferencia se ve a la legua solo por la manera de escribir.
Yo soy de los que pienso que va a sueldo, porque no se puede ser tan provocador y terco de gratis.
 
Boom el Lucid Air no sirve en climas frios.

Boom el Porsche Taycan, deja de fabricarse.
 

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