Buscan a alguien que se coma el marrón y ya lo tienen decidido

Sala de control ferroviario con pantallas y un operario frente a la vía, ilustración editorial en azul marino y dorado
RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA

Diez meses después del accidente de Adamuz, sin informe oficial de causas, y diez horas después del siniestro de Toledo, ya hay una filtración de audios que apunta a la responsabilidad de un controlador. El patrón se repite: cuando el sistema falla, el foco se pone en el eslabón más débil de la cadena.

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CRÓNICA DEL DEBATE POR TRAMOS
  1. El hilo se llena de preguntas sobre los sistemas de seguridad (28 Oct 2026 – 29 Oct 2026)
Ya empiezan...


 
¿No hay un segundo sistema de seguridad para que compruebe y valide si la decisión de un operario es correcta?

¿Solo había un operario responsable en la sala de control?
¿No hay otros operarios o superiores que contrasten y comprueben si una decisión como esa es correcta?
¿No hay un panel en la sala de control en el que se visualice la vía y la posición de los trenes?
 
¿Cuando viajas en un tren de alta velocidad, finalmente tu seguridad depende un un operario que puede estar cansado, con dolor de cabeza, o falto de reflejos, o distraído? ¿Qué pasa si tiene un infarto o sufre una indisposición?
 
Como no entre un juez con determinación, el problema se lo come cualquier operario al que se lo quieran adjudicar. Y los sindicatos que tenemos callarán. El partido peppero parece que ni existe en estos temas. No dice prácticamente nada. No saca a relucir ninguna de sus muchas faltas y contradicciones en el relato de la organización incivil pesoe.
 

 
fuera de justificaciones difíciles, siendo serios, las probabilidades de que un ministro de transportes en europa tenga 2 accidentes en la alta velocidad, con perecid, son 0

al 1º esta fuera

todo lo demas es tonteria

ha fallado lo basico, dejarle a esa persona en el cargo, ni sistemas de seguridad ni nada
 
Lo de la furgoneta con coranes que escondió la SER, amigo… fabrican pruebas, son una organización extremista violento y están abusando del pueblo sin límites. Si les gusta el comunismo, ¿por qué no se van a Cuba? Pues porque van de país en país reventándolos, como hacían los guerreros del espacio de Dragon Ball, amigo.
 
Llevar trenes a 300 km por hora en modo manual es muy grave. Esto pasa por no privatizar Renfe, y lo del tren de Galicia que descarriló en la curva de Angrois tampoco se puede pasar por alto.
 
djun dijo:
¿Cuando viajas en un tren de alta velocidad, finalmente tu seguridad depende un un operario que puede estar cansado, con dolor de cabeza, o falto de reflejos, o distraído? ¿Qué pasa si tiene un infarto o sufre una indisposición?
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Lo único que tendría que hacer Pilingui es infiltrar a alguien en Adif (como cuando se colocan familiares en las empresas públicas, no le sería difícil, solo tiene que contratar a alguien afín) y que empiece a dar órdenes a los trenes para que se choquen.

"Tú frena, tú a toda velocidad, tú palante, tú para atrás..."

Y a tomar por saco todos los trenes en España.

No es magia, son tus impuestos.
 
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