Cómo veis este coche para un tío de 40 años?

Fardar con un Corvette 6.2 V8: lo que cuesta de verdad​

Un Corvette 6.2 V8 Convertible automático, anunciado en un portal de segunda mano, con una pregunta pegada al anuncio: si ese coche sirve para fardar o si, para eso, conviene ir directamente a un Ferrari o a un Porsche 911. La duda parece de patio de colegio. El desglose que arrastra es bastante más serio: mantenimiento, reventa, consumo y una sospecha incómoda sobre el precio de los deportivos usados.

En la jerarquía de fardar, según un forero, el Corvette queda por encima del 911 y por debajo del Ferrari. La pregunta real es si ese orden se sostiene cuando el coche ya no es una herramienta de conquista sino un capricho con factura mensual.

¿Farda más un Corvette que un Porsche 911?​

Según un forero, farda más que un 911, pero menos que un Ferrari. Así, sin matices. El argumento es que el Corvette tiene un punto macarra. El 911, en cambio, carga con una cruz: hay quien lo considera probablemente el deportivo más sobrevalorado de la historia, un escarabajo con el motor mal colocado y una estética infumable. Otros defienden que, si además de fardar se va a conducir, el 911.

El coste de mantener un deportivo de este tipo​

Aquí se rompe el empate. Según un forero, el Corvette tiene el coste de mantenimiento más bajo que el del Porsche y no digamos que el del Ferrari, y eso sin hablar del precio de compra. Es el argumento de quien se lo ha pensado dos veces y ha hecho números de verdad.

La gasolina es otro capítulo. Un V8 de 6.2 litros no es un coche para hacer cuentas de consumo, y hay quien cifra en 150 euros de gasolina de 98 cada 300 kilómetros. A ese ritmo, echar veinte euros de combustible es una anécdota que no llega ni a la vuelta de la esquina.

Hay quien va más allá del gasto y lo llama directamente absurdo, inservible, innecesario y caro. La respuesta de sus partidarios es tan simple como incómoda para la cartera: si te sobra el dinero, la vida son dos días.

¿Cuánto cuesta asegurar un deportivo así?​

Según un forero, la prima no depende solo de la potencia: cuentan el color, los años de carnet y el historial de siniestralidad del modelo; la motorización también cuenta. Y sostiene que los utilitarios suelen salir más caros de asegurar, porque se utilizan más para golpes y reclamaciones, mientras que los coches de mayor valor se cuidan más y generan menos partes. La potencia no sería lo único que dispara la póliza.

El Porsche 911 que cuesta más usado que nuevo​

El dato que descoloca el análisis no es de este coche, sino del rival. Según un forero, un Porsche 911 turbo de 2014 valía 90.000 euros nuevo. Ese mismo ejemplar, con nueve años de antigüedad y 60.000 kilómetros, se vende por 110.000 euros. Más caro que cuando salió del concesionario.

El forero considera los precios demenciales y sostiene que la inflación no explica el salto desde 2014-2016.

¿Ha perdido el Corvette su esencia?​

El Corvette es, desde hace generaciones, un motor delantero sobre una barcaza americana. La última hornada ha movido el motor al centro, una solución más europea, y ahí se abre otra grieta.

Hay quien sostiene que el Corvette ha perdido su esencia al europeizarse, que el encanto estaba precisamente en ese exceso de músculo sin complejos. Y hay quien replica lo contrario: que es el primer Corvette que merece la pena de verdad. El fondo va de si un deportivo debe ser eficaz o tener carácter.

Alternativas: del Mustang al Lexus LS​

La lista de sustitutos aparece sola. Un GT86 o un Mustang salen más económicos; un Genesis coupé, también. Un BMW M4 Cabrio de 510 caballos entra como opción de fardar, y un Lexus LS o un Clase S se cuelan por la vía opuesta: no presumen de deportivos, pero aíslan del mundo exterior como una terapia.

Queda el argumento del que no quiere complicaciones: un coche es una lata, un error y tienes nada, y a veces es más divertido un hierro guapo que un aparato que solo da preocupación. Del otro lado, la respuesta es que un deportivo así no es un coche para el día a día, sino un juguete caro de mantener y fácil de convertir en un problema.

En el hilo se pregunta en qué se gastarían 120.000 euros. No se cierra la cuenta entre el capricho y la alternativa de uso diario.