Consumos "reales" de automóviles.

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¿Dónde puedo encontrar más gráficas como estas pero para camiones?



jotace dijo:
Tenía por casa una revista en la que comparaban los consumos homologados de los vehículos con los "reales". El artículo va más allá de la mera exposición de estas tablas resumen, y nos cuenta también los trucos que usan las marcas para homologar bajos consumos. Iré poniendo las tablas conforme me dé tiempo a irlas subiendo.
Los consumos "reales" se han medido en ciclo combinado (ciudad-carretera-autovía) a velocidades legales y sin ir forzando, por diferentes redactores de la revista. Fijaos en el detalle que coches similares con el mismo motor hacen consumos muy parecidos sino iguales.
El código de colores significa:
verde: está por debajo de la media de diferencia de consumo homologado vs real de la categoría.
amarillo: en la media.
rojo: por encima de la media.

Empezaremos por tamaño. Primero los microurbanos, que yo llamaría simplemente urbanos. En los 80 este tamaño de coche era el más vendido, si pensamos en los superventas de aquella época, tenían este tamaño, los R5, Corsa, Fiesta, 127...eran exactamente de esta categoría y eran coches familiares por excelencia. Hoy en día algunos como el trio de VAG, son coches con maletero digno y potencia para salir a la carretera. Creo que la proximidad de precio con sus hermanos mayores es un inconveniente que hace que no terminen de despegar. Es curiosa la glotonería que demuestra el Twinair de Fiat:8:

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Seguimos con los urbanos. Esta categoría en realidad ya son los compactos de cuatro metros, el coche para todo, que no hace tantos años era la categoría a la que aspirábamos una gran mayoría. La crisis los ha puesto donde les corresponde, ahora son los más vendidos junto a los compactos. Fijaos en general en los motores TSI, TCE, Twin air y cía, los consumos suelen irse bastante de progenitora respecto a los homologados.

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Los compactos. Si los de 4 metros podrían considerarse coches para todo, estos son ya para todo todo. Para irse a uno más grande hay que pensárselo mucho. Realmente pocos necesitan más. A no ser que tengas dos niños 😉

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Ahora las berlinas. Son "el coche", con mayúsculas. Es curioso que algunas berlinas pueden consumir como urbanos o compactos. En realidad la mayor longitud se traduce en uno o medio tercer volumen que aumenta la eficiencia aerodinámica respecto a las traseras más verticales de otros segmentos. Es un segmento en decadencia y retroceso, pues el público general prefiere el SUV. En otros paises con mercados maduros se venden mucho las versiones familiares. Aquí no, no gustan tanto y se suele decir que "parece un coche de perecid", entonces es cuando pasas a comprar SUV, que suele gustar más:

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Sigamos con los monovolúmenes, categoría que ha pasado de "molovolumen" a "no-molavolumen". Ya no están de moda y se venden cada vez menos. Los peques de cuatro metros son una interesantísima opción de mucha capacidad en poco espacio, aunque compiten en precio con los compactos que son más bonitos y son "más coche". Los gasolina son glotones a tope (aerodinámica y tamaño mandan) y el consumo de los modelos grandes empieza ya a dar miedito. Es curioso que el Tata sea el más honesto:

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Ahora le toca el turno a los todocaminos. Es la nueva categoría exitosa a la que aspiran muchas parejas, los separados o los de la crisis de los 40 y 50. Tienen un gran espacio interior, posición de conducción alta que disimula la lumbalgia crónica al bajar del vehículo😀 , un tamaño recortado y se alejan un poco del aspecto fregonetil de los otrora molovolúmenes. Un modelo lleva años entre los diez más vendidos. En la lista salen también los TT puros, pero éstos ya quedan para otro tipo de comprador, para cuando van a la finca o a la cacería:

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Ahora los deportivos, ideales para las crisis de los 40 y 50 y para los que se dejan todo el sueldo en un cochecito llamativo ¡juventús divino tesoro!!. Yo ya tengo el GT86 reservado 😎

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Y ya, por último, estoy seguro de que muchos lectores de burbuja.info leen este hilo, así que no podían faltar las berlinas de lujo. Coches ideales para trasladarse de un sitio a otro con total comodidad. No seáis garrulos que estos coches se llevan con chófer. En realidad paga el contribuyente, asín que el consumo os la soplará. A los de los 20 centimillos seguro que se os cae una lagrimita al ver esta tabla, bien porque es el coche soñado para vuestro primer cargo electo, o bien porque os recordará los viajes en el asiento de atrás de camino a mítines, inauguraciones, actos oficiales o mariscadas.
Bueno, he de confesar que no me disgustaría nada un Panamera ¡diésel gustazo diéselo!! para conducir como un señor con economía:

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Es la mezcla de aire y carburante, está desequilibrada, por eso petardea en tercera, alarga un milisegundo el impulso del inyector y le darás mil vueltas a cualquiera.
 
En homologacion desactivan todo.
Va el coche sin calefaccion, aire acondicionado, etc etc. Ademas usan una version basica sin extras (los extras del coche suelen necesitar electricidad y ademas añaden unos kg extra aqui y alla).
 
VW en cuarta posición (ene-sep) y habiendo engañado.
Y Tesla creciendo como la espuma.(imagen visible para usuarios registrados)(imagen visible para usuarios registrados)
 
El futuro son los vehículos eléctricos cuando bajen mas los precios,como toda tecnología,al principio es cara.
Vision EQS: Nuevo sedan eléctrico de Mercedes-Benz - Avatar Energía
 
hay una oferta de algo mas de 20000 euros por el Opel corsa eléctrico de 136 cv 1550 kilos y 330 kilómetros de autonomía.

6500 de sobreprecio con el equivalente al diesel de 102 cv todavía es demasiado pero ya se esta acercando lo suficiente como para planteárselo cuando falconetti deje el diesel a 1,60 euros litro.
 
tutti201212 dijo:
El futuro son los vehículos eléctricos cuando bajen mas los precios,como toda tecnología,al principio es cara.
Vision EQS: Nuevo sedan eléctrico de Mercedes-Benz - Avatar Energía
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Cuando bajen a precio de los de gasolina y logren la autonomía de estos con carga en minutos, sin duda serán una nueva alternativa.

Para entonces igual me compro uno.

Pero hasta la fecha no hay pruebas de que todo eso vaya a ser posible.
 
Alguien tiene consumos del ibiza 1.5 TSI 150 ?? Para la potencia que tiene le ponen unos consumos ridículos, no se si serán muy reales.
 
DEREC dijo:
Alguien tiene consumos del ibiza 1.5 TSI 150 ?? Para la potencia que tiene le ponen unos consumos ridículos, no se si serán muy reales.
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Eso de los consumos que dicen en fabrica es de risa, siempre tiran por lo bajo, la realidad es otra y parece que pasa en la mayoría de los vehículos.

Informático a domicilio
 
Iron IQ dijo:
Advanced search - Spritmonitor.de

Ronda 6.6 L con maximos por encima de 7 y minimos acercandose a 6-
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Por lo que veo hay de todo, evidentemente si le pisas gastara, pero veo bastantes que hacen medias por debajo de 6 incluso por debajo de 5 para un deposito entero lo cual esta muy bien para un coche de 150 cv.

Gasoline consumption: 5,08 l/100km - Seat, Ibiza, FR 1.5 TSI evo
 
DEREC dijo:
Por lo que veo hay de todo, evidentemente si le pisas gastara, pero veo bastantes que hacen medias por debajo de 6 incluso por debajo de 5 para un deposito entero lo cual esta muy bien para un coche de 150 cv.

Gasoline consumption: 5,08 l/100km - Seat, Ibiza, FR 1.5 TSI evo
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Para que tengas estos consumos tan bajos tienes que hacer largos recorridos, sin carga, sin viento de cara por carreteras llanas y sin superar 95-100Km/h.
Si buscas por 5000 Km o mas, no hay ni uno que esté por debajo de 6l/100
 
DEREC dijo:
Alguien tiene consumos del ibiza 1.5 TSI 150 ?? Para la potencia que tiene le ponen unos consumos ridículos, no se si serán muy reales.
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yo tengo el TSI 1.2, 105cv. No me acuerdo de los consumos oficiales, pero vamos, en extraurbano sin pasar de 110kmh rebajo algo las cifras oficiales que creo eran sobre 5 litros. Ahora bien, conducción lonchafina Flanders. 🙂

En nacionales sin tráfico y a velocidades de 80-90kmh legales pues el consumo ronda los 4-4.5 litros.

En urbano ....pues lo uso poco, y creo que el oficial era de 7 litros a los 100. Yo diría que si es urbano puro se me dispara muy por encima de esos 7 litros. Es gastón en ciudad. Aunque realmente hago muy poca ciudad.
 
Gubelkian dijo:
Cuando bajen a precio de los de gasolina y logren la autonomía de estos con carga en minutos, sin duda serán una nueva alternativa.

Para entonces igual me compro uno.

Pero hasta la fecha no hay pruebas de que todo eso vaya a ser posible.
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Y la red eléctrica, aguantará el sobreconsumo?. No hay instalaciones para ello.

Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk
 
DEREC dijo:
Por lo que veo hay de todo, evidentemente si le pisas gastara, pero veo bastantes que hacen medias por debajo de 6 incluso por debajo de 5 para un deposito entero lo cual esta muy bien para un coche de 150 cv.

Gasoline consumption: 5,08 l/100km - Seat, Ibiza, FR 1.5 TSI evo
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ahora mismo es un motor muy nuevo y la media es de 6,6 que fácilmente lo puedan bajar 2 o 3 decimas de media ya que casi ninguno tiene mas de 15000 kilómetros ,luego esta que muchos compran ese coche para hacer conducción rápida.

por tanto considero que es asequible hacerle 5,7 o 5,8 con una conducir normal, buen consumo similar o incluso un poquitín menos al Peugeot 208 gasolina de 110 caballos.
 
gabrielo dijo:
ahora mismo es un motor muy nuevo y la media es de 6,6 que fácilmente lo puedan bajar 2 o 3 decimas de media ya que casi ninguno tiene mas de 15000 kilómetros ,luego esta que muchos compran ese coche para hacer conducción rápida.

por tanto considero que es asequible hacerle 5,7 o 5,8 con una conducir normal, buen consumo similar o incluso un poquitín menos al Peugeot 208 gasolina de 110 caballos.
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El motor de 110CV, 1,2 de PSG lo tengo yo en mi C3.
Ahora con 6400 km el consumo está en 5.4 pero he tenido una temporada uno similar de renting que estaba en 5.2 L/100
Esto si, le hacia a autovia o vías rápidas, menos de 30% ciudad.
 
Iron IQ dijo:
El motor de 110CV, 1,2 de PSG lo tengo yo en mi C3.
Ahora con 6400 km el consumo está en 5.4 pero he tenido una temporada uno similar de renting que estaba en 5.2 L/100
Esto si, le hacia a autovia o vías rápidas, menos de 30% ciudad.
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según sprinmotor los 31 que tienen el citroen c3 gasolina 110 cv gastan de media 6,41
 
No me cuadran los consumos oficiales y la gente que encima los baja. Un coche de gasolina de 150cv no baja de 7 litros. Fuera de eso no me creo nada. Hablo de conducción real (no de un día que vas de viaje a la capital a 90km/h y decides calcular) y por supuesto calculado al repostar y no los datos del ordenador de a bordo.
 
Llevo algo menos de un mes con un BMW 320i automático del 2008. En el primer depósito el consumo ha sido de 8,7 L/100 km. Uso 60% urbano, 40% autovía. Conducción eficiente (sobretodo en ciudad) y acostúmbrandome a esta máquina. Según el ordenador el consumo en carretera es bastante bajo (en torno a 6 L a 120 km/h) si no se pisa alegremente. En ciudad sube notablemente el consumo (en torno a 10 L). Comprobaré cuando acabe el segundo depósito, que estoy apuntando los km por autovía para saber exactamente cuánto hay de carretera y cuánto de ciudad.
 
Yo debo conducir mal, los coches siempre me gastan mucho más que a los demás.

Golf tdi 6,7 en ciudad. Un poco menos en carretera.
 
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